Dacia Duster prøvekjøring

Dacia får fart i salget hvert år. I 2014 leverte den 359 175 biler til Europa, mens den i år og frem til november solgte 422 657 biler, en økning på mer enn 15%, mens den globalt oversteg 590 000 enheter de første 11 månedene av året, en økning på 11,8% over samme periode i fjor. Selskapet introduserte den nye Dacia Duster SUV for verden. Vurder hva som er nytt fra utviklerne.

Utseende

Andre generasjon Duster debuterte for tre måneder siden på Frankfurt Motor Show. Til tross for standardutseendet har den splitter nye bilen mindre endringer.

Utseendet er mer tiltalende ettersom det kombinerer en tøff, muskuløs stil med en virkelig dynamisk personlighet. Det er absolutt ikke den vakreste bilen du kan se på veien, men den kvalifiserer ikke som en "kiosk" med hjul, selv om den har blitt modernisert i forhold til fortiden mens den beholder sin tidløse karakter. Bilen presenteres i to nye farger, oransje (atacama oransje) og sølv (dune beige), totalt ni.

Det er en grill foran, med to frontlykter på sidene, noe som gjør modellen bredere. Den redesignede støtfangeren har sølvtrinn som fremhever terrengegenskapene, mens den relativt horisontale, skulpturelle panseret gir den nødvendige dynamikken.

En høyere vinduslinje vises i den nye modellen. Frontruten er flyttet 100 mm fremover sammenlignet med utgående Duster, og har en brattere skråning som gjør førerhuset mer langstrakt og romslig.

Nye takskinner i aluminium utvider frontrutelinjen for en mer dynamisk profil, mens 17-tommers hjulene på forsterkede fendere er redesignet. Til slutt har bakenden horisontale linjer med baklykter plassert i hjørnene. Ny - støtfangeren har beskyttere.

Размеры

Duster er basert på den samme plattformen -B0- som den forrige modellen, og praktisk talt kan man beskrive den nye modellen som en utvidet versjon av forgjengeren, fordi selv de mekaniske delene av bilen ikke har endret seg.

Størrelsen på Dacia-modellen er litt annerledes: lengden når 4,341 26 mm. (+1804), bredde 18 mm. (-1692 mm) og en høyde på 13 mm. (-XNUMX mm) med skinner.

Akselavstanden mellom 4WD- og 2WD-versjonene har liten forskjell på grunn av forskjellig type bakakseloppheng og vektfordeling. Således, for 2674 × 4-versjonen, når akselavstanden 4 mm, mens den i 2676 × 30-versjonen når 34 mm. Tilnærmingsvinkelen er 4 grader, utgangsvinkelen er 2 grader for 33×4 og 4 grader for 21×210, og stigningsvinkelen er XNUMX grader. Klareringshøyden forblir uendret på XNUMX mm. Bilen er perfekt for å reise på røffe veier.

Безопасность

I de siste kollisjonstestene har Dacia Duster mottatt tre sikkerhetsstjerner, med 71% i beskyttelse av voksne passasjerer, 66% i beskyttelse av barn, 56% i beskyttelse av fotgjengere og 37% i sikkerhetssystemene. 

interiør

Midtkonsollen er fullstendig redesignet, kvaliteten på materialene forblir den samme som før. Duster er designet med tanke på alle krav, og det er derfor det er hard plast overalt. Dørpaneler er mer holdbare og har et materiale som er mer behagelig å ta på.

Ny stoffbelegg er gitt til setene. Reduksjon og girspak, den har blitt kortere og har kromelementer, avhengig av utstyrsversjonen, er rattet dekket med meget slitesterkt skinn med en betydelig forbedring i det generelle utseendet på finishen.

Dashbordet er mer proporsjonert, som det passer en SUV, med infotainment-skjermen plassert 74 mm høyere for enklere bruk for å holde førerens blikk på veien.

Skjermen er utstyrt med et flerbildesystem, som består av fire kameraer i hele bilen, og lar deg se hva som skjer i området rundt bilen. Dette vil bidra til å utføre riktig parkeringsmanøver. det gjelder også når du kjører off-road, og spesielt når du klatrer bratte bakker. Systemet aktiveres automatisk: og når første gir er valgt, vises bildet på skjermen fra frontkameraet. Samtidig kan kameraet aktiveres manuelt ved å trykke på den tilhørende knappen, og med samme knapp kan du deaktivere systemet, som uansett automatisk deaktiveres hvis kjøretøyets hastighet overstiger 1 km / t.

Nedenfor er de nye pianobryterne for forskjellige funksjoner som forbedrer estetikken til cockpiten, samt bidrar til å forbedre ergonomien, langt bak forrige modell. Lydkontrollene er plassert på høyre side bak rattet, med AWD-velgeren nå i en optimal posisjon ved siden av parkeringsbremsen.

Nytt i salongen er klimaanlegg. Faktisk er dette den eneste modellen til selskapet der den i det hele tatt er installert.

Forsetene har økt med 20 mm for mer komfort og bedre støtte. Støyreduksjon i bilen er utmerket. Hytta er stille mens du kjører. Men hvis du skynder deg i en hastighet på mer enn 140 km / t, vil føreren høre litt støy. 

Når det gjelder plassen inne i hytta, er den enorm. Bilen kan komfortabelt bære fem voksne passasjerer, og bagasjerommet er nesten firkantet og er egnet for transport av store og store ting.

I firehjulsdrevet versjon er volumet på bagasjerommet 478 liter, og i firehjulsdrevet versjon - 467 liter. Ved nedfelling i forholdet 60/40 bakseter når den 1 liter.

Motor og priser

Den nye Duster tilbys i to bensin- og dieselversjoner. Så det er SCe 115, en naturlig aspirert 1,6-liters 115-hesters motor med 5500 o / min. og 156 Nm dreiemoment ved 4000 rpm, som også godtar LPG. Så er det TCe 125, som er en 1.2-liters turboladet motor som produserer 125 hk. ved 5300 o / min. og 205 Nm ved 2300 o / min. Begge tilbys med firehjulsdrift, med girkasser utelukkende manuelle, 5-trinns for første og 6-trinns for andre, men også for de første i en 4x4-versjon.

DCi 110-versjonen har en 1500 hk 110 hk dieselmotor. ved 4000 o / min. og et dreiemoment på 260 Nm ved 1750 o / min. Tilgjengelig i versjoner med tohjulsdrift og firehjulsdrift, med en seks-trinns manuell girkasse og en automatisk 6-trinns EDC-girkasse, med 4 × 4-versjonen utelukkende kombinert med en manuell.

Duster med dieselmotor vil koste mindre enn 19 euro

Hvordan går bilen

Du kan umiddelbart si at denne modellen er kongen av dårlige veier og offroad. Bilen utmerker seg med en myk og energikrevende fjæring, bokstavelig talt alt: groper og ujevnheter, ujevnheter i alle størrelser og fasonger - fjæringen fungerer mykt og stille. Du kan ganske enkelt stille inn bevegelsesretningen pluss eller minus og kjøre fremover, uten å ta hensyn til kvaliteten på veien eller dens fravær i det hele tatt: et minimum av støt fra veien for kroppen din, et minimum av innsats og rykk i gropene for hendene dine - "slapp av-mobil"!

Du kan slappe av rundt i byen. Maskinen er utmerket i håndtering og takler ujevnheter uten problemer. Utmerket innkjøring. Forresten er bilen lett å kjøre.