Ford Explorer testkjøring i 2019

Gjennom hele historien om sin eksistens har den amerikanske SUV-en mottatt fem generasjoner og mange gjenutviklede versjoner. I januar 2019 ble den sjette generasjonen av modellen presentert for publikum.

Er bilen en forbedring i forhold til forrige generasjon, eller er den et skritt bakover? La oss se hva som gledet produsenten av fansen til denne modellen.

Bildesign

Den siste generasjonen Ford Explorer har forbedret utseendet betydelig. Mens bilistene fremdeles kjenner igjen den kjente formen på denne bilen, har den fått et mer aggressivt utseende. Taket i det ble skrånende, og de bakre søylene fikk større helningsvinkel.

Jevn stempling dukket opp på dørene, som understreker massiviteten til 18-tommers hjul (alternativ - 20 eller 21 tommer). Selv visuelt har bilen blitt bredere og høyere enn forrige versjon.

Radiatorgitteret har økt markert, og optikken foran, tvert imot, har blitt smalere. Kjørelys på dagtid er generelt det motsatte av de som ble installert på støtfangeren til den eldre broren. Produsenten fjernet C-formen og erstattet den med en smal stripe med kraftige lysdioder.

Baksiden av bilen fikk bare mindre bremselys og støtfangere. Dimensjonene til modellen har heller praktisk talt ikke endret seg.

	Indikator i mm .:
lengde	5050
bredde	2004
høyde	1778
akselavstand	3025
klaring	200-208
Vekt (kg.	1970
Bagasjeromsvolum, l. (brett / utfoldet seter)	515/2486

Hvordan går bilen?

Nye Ford Explorer 2019 er bygget på en ny modulær plattform (CD6). Produsenten forlot rammekonstruksjonen, og mange elementer i den monocoque kroppen er laget av aluminium. Dette hadde en positiv effekt på dynamikken i nyheten. Til tross for den anstendige vekten, er SUVen i stand til å akselerere til 100 km / t på 8,5 sekunder.

Forrige generasjons modeller var forhjulstrekk med tverrgående motor. Den oppdaterte modifiseringen har kommet tilbake til sine "røtter", og nå er motoren installert i den, som i de første generasjonene. Hoveddrevet er bak, men takket være koblingen kan bilen bli firehjulstrekk (hvis riktig kjøremodus er valgt).

Bilen var utstyrt med et system for tilpasning til veibanen (Terrain Management). Den har seks hovedmodus.

1. Asfalt. Overføringen blir byttet til standardmodus med overføring av dreiemoment til bakhjulene.
2. Våt asfalt. Overføringsinnstillingen endres ikke, ESP- og ABS-systemene går i aktiv modus.
3. Søle. Trekkraftkontroll er mindre lydhør, gassen åpnes raskere, og girkassen gir seg ikke like raskt.
4. Sand. Hjulene leveres med maksimalt dreiemoment, og girkassen holder nede skift så lenge som mulig.
5. Snø. Gassventilen åpnes ikke like raskt, noe som resulterer i minimal hjulsklipp.
6. Tauing. Brukes bare hvis det er en trailer. Denne modusen hjelper motoren til å optimalisere turtallet uten overoppheting.

Takket være endringer i design på girkasse og chassis viste bilen seg å være noe mellom en fullverdig SUV og en crossover.

Технические характеристики

Tre typer motorer er nå installert under panseret til den nye Ford Explorer:

1. en turboladet 4-sylinder med et volum på 2,3 liter, utstyrt med et Ecoboost-system;
2. V-formet for 6 sylindere og et volum på 3,0 liter. tvilling turboladet;
3. en hybrid basert på en 3,3-liters V-6-motor.

Indikatorer oppnådd under prøvekjøringen til nyheten:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo	3,3 hybrid
Volum, l.	2,3	3,0	3,3
motorens type	4 sylindere på rad, turbin	V-6 tvillingturbo	V-6 + elektrisk motor
Strøm, h.p.	300	370	405
Dreiemoment, Nm.	420	515	ND
Maksimal hastighet, km / t.	190	210	ND
Akselerasjon 0-100 km / t, sek.	8,5	7,7	ND

I tillegg til standardinnstillingene for veietilpasningssystemet, kan produsenten stille inn sportsmodus (alternativ).

Alle kraftenheter er montert med en 10-trinns automatgir. Girkassen er standard McPherson foran og multilink bak. Bremsesystemet på alle hjul er utstyrt med ventilerte skiver.

SUV-en er i stand til å slepe en trailer med en totalvekt på 2268 til 2540 kilo.

Салон

Landingsformelen til hytta er 2 + 3 + 2. Setene på den tredje raden er plassert som fullverdige, men de vil være komfortable for barn og tynne passasjerer med kort størrelse.

Konsollen beholder funksjonaliteten, selv om den har færre kontroller sammenlignet med femte generasjons modifisering. I stedet for den vanlige girspaken, installeres en fasjonabel "skive" for å bytte kjøremodus.

Dashbordet og dashbordet er fullstendig redesignet for å være mer ergonomisk. I stedet for konvensjonelle mekaniske sensorer, har det ryddige en 12-tommers skjerm. I topp multimedia-konfigurasjonen skaffet den seg en 10-tommers berøringsskjerm (basen bruker en 8-tommers analog).

Drivstofforbruk

Takket være den lette basen og deaktiverende firehjulstrekket viste bilen seg å være økonomisk nok for SUV-modeller. EcoBoost-systemet har vist seg nyttig i denne forbindelse. Denne utviklingen av Ford Motors ingeniører lar deg bruke det fulle potensialet til motorer med et lite volum.

Siden bilen fremdeles er en sjeldenhet for CIS-veier, er det få som har testet sin kraft og dynamikk. Noen veiledende forbrukstall er imidlertid allerede kjent:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo
by	12,4	13,1
Spor	8,7	9,4
Blandet modus	10,7	11,2

Det finnes ingen data om forbruket av hybridmodifiseringen, for i øyeblikket brukes denne versjonen bare av amerikansk politi, og har ennå ikke blitt testet på våre veier.

Kostnader for vedlikehold

EcoBoost er den dyreste serviceenheten i denne bilen. Imidlertid har den allerede etablert seg som et pålitelig system, så det er ikke behov for å hele tiden bære bilen for reparasjon og justering. Her er tilfellene du bør kontakte servicestasjonen i tillegg til rutinemessig vedlikehold:

• økt motoroljeforbruk;
• endringer i fargen på avgassene (hvit, svart eller grå røyk);
• ujevn drift av motoren på tomgang;
• økt bensinforbruk;
• utseendet på fremmed støy i motorrommet;
• hyppig overoppheting av kraftenheten.

Estimerte kostnader for reparasjoner i tilfelle ovennevnte alarmer (i dollar):

Justering av ventiler	30
Kompresjonsmålinger i sylindere	10
Diagnostikk av støy i en løpende motor	20
Spyling av injektoren	20
Planlagt vedlikehold *	30
Hjulstilling	15
Diagnostikk av løpeutstyr	10
Kompleks vedlikehold **	50

* Rutinemessig vedlikehold inkluderer utskifting av motorolje sammen med oljefilter, diagnostikk av datamaskiner og utskifting av luftfilter.

** Omfattende vedlikehold inkluderer: datamaskindiagnostikk, kjøretøyskontroll, utskifting av bensinfilter + planlagt vedlikehold.

Produsentens vedlikeholdsplan er begrenset til 15 000 kilometer.

Prisene for Ford Explorer 2019

Den oppdaterte 2019 Ford Explorer var ikke mye dyrere enn sin eldre bror, men når det gjelder bruk av ny teknologi, har den blitt bedre. Den grunnleggende konfigurasjonen av bilen vil koste nesten $ 33.

Den vil inneholde en 2,3-liters ecoboost-motor sammenkoblet med en 10-trinns automat. Det vil ikke være en endring av firehjulstrekk (kun å kjøre bakhjul). Du må betale for firehjulsdrevet pakke separat. Bilen vil være utstyrt med kjørefeltsystem og overvåkingssystemer for blind flekker.

Her er hva som er inkludert i populære trimnivåer:

	XLT	Platina
Klimakontroll for to soner	+	+
Wi-Fi-modul	+	+
Parktronic med ryggekamera	+	+
Parkeringsassistent	-	+
Regn og lyssensorer	+	+
Holder i banen og overvåker blinde flekker	+	+
Innvendig møbeltrekk	combo	кожа
Keyless salong tilgang	-	+
Elektrisk setejustering / massasje	- / -	+ / +
Åpne bagasjerommet "håndfri"	-	+

I tillegg til disse alternativene inkluderer standardpakken for den nye Ford Explorer for 2019 radar nødbremsing når en fotgjenger dukker opp, adaptiv cruisekontroll og automatisk bremsing når bilen ruller tilbake.

Og høydepunktet i denne modellen er parkeringsautopilotsystemet. Takket være sensorene vil bilen parkere seg selv. Det viktigste er å be ham om en parkeringsplass. Den mest ladede versjonen av nyheten vil koste fra $ 43.

Utgang

Selskapet har gjort den nye modellen tryggere, så den kan med rette kalles en stilig familiebil. På grunn av ergonomien og kvaliteten konkurrerer det nye produktet med Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers og Subaru Ascent.

Sjekk også ut en oversikt over den nye Ford Explorer i den sporty ST-versjonen som ble avduket på Detroit Auto Show:

Ford Explorer ST i 2020 er en rask familie-SUV