Testkjøring Nissan Qashqai. Sikkerhetsalarmer
Hvordan kollisjonen unngåelse system, blind flekk sporing og kjørefelt sporing fungerer i den populære japanske crossover
Selv for 10 år siden var det vanskelig å forestille seg at elektroniske assistenter ville slutte å irritere sjåføren. I dag har parkeringssensorer, ryggekameraer og alle veihjelpssystemer blitt mer enn bare standardutstyr for en bil - uten dem virker bilen utdatert og tåler ikke konkurransen. Disse alternativene har lenge vært i premiumdatabasen, men det rimeligere massemarkedet tilbyr også sikkerhetspakker - mot et pristillegg eller i toppversjoner. Vi testet ikke det mest populære Nissan Qashqai LE + -utstyret, men det har alt du trenger for bykjøring.
Interiøret til Nissan Qashqai ser ikke datert ut, selv om designet er nesten seks år gammelt. Det er ingen sensorer her - knapper og håndhjul er overalt. Takket være vellykket arrangement av enheter på dashbordet, er det ingen rare tomme nisjer, uforståelige knapper - alt er akkurat der hånden intuitivt når.
Skinnseter med god sideavlastning justeres praktisk med elektroniske knapper på siden. Det er også en korsryggstøtte, så ryggstøtten kjennes godt. Innstillingen for bakre radoppvarming er plassert ved siden av førerens armlene. Dette er en uvanlig løsning, men en forklaring kan finnes på den. Det ser ut til at japanerne er sikre på at barn vil ri bak, og de skal ikke stole på å kontrollere noen knapper.
Du trenger ikke å ta nøkkelen ut av lommen - vår versjon har nøkkelfri tilgang. Det finnes også førerassistansesystemer. En av dem er fremover nødbremsesystemet. Men det er verdt å vurdere at systemet bare fungerer i hastigheter fra 40 til 80 km / t, og heller ikke ser fotgjengere, sykler og til og med store hindringer, hvis de ikke er metall.
Alt fungerer enkelt: først, et lydsignal advarer om å nærme seg et hinder, et stort utropstegn vises på panelet. Og så, først glatt, og deretter brått, vil bilen uavhengig bremse. Videre, hvis sjåføren bestemmer seg for å gripe inn på et hvilket som helst trinn i prosessen, vil systemet slå seg av og prioritere handlingene hans. Andre systemer fungerer på samme måte som en advarsel. Når du krysser kjørefeltmerket uten retningsviser, vil bilen varsle føreren med lydsignal - det spiller ingen rolle om han holder på rattet eller ikke. Dette disiplinerer godt og oppfordrer de som glemmer blinklys til å overholde trafikkreglene. Blind spot-overvåking gir lyd til lydsignalet - små oransje lys i nærheten av sidespeilene lyser når sensorer oppdager et nærliggende kjøretøy.
Etablert japansk navigasjon, både i bildekvalitet og i størrelse, er mye dårligere enn Yandex-systemer, som er installert i mellomstore konfigurasjoner. Det kan imidlertid ikke kalles uinformativt: det finner og planlegger også raskt en rute, tar hensyn til trafikkork og gir talemeldinger i en skjelvende datastemme. Et eksperiment med Yandex.Navigator slått på parallelt på en smarttelefon viste at de beregnede rutene på telefonen og med bil viste seg å være identiske. Av det som ellers kan bli spurt om denne bilen, mangler det eneste adaptive cruise. Vel, Nissan tilbyr også bare en USB-inngang på frontpanelet, men den fungerer som en lader eller som en adapter for en smarttelefonspiller. Vår nærmeste versjon har verken bilspill eller Android Auto. Dette er igjen privilegiet til enklere versjoner med Yandex.
Kostnaden for testversjonen i LE + -konfigurasjonen er $ 24. Og dette beløpet inkluderer allerede alle førerassistansesystemer, inkludert nødbremsing, assistanse ved bytte av kjørefelt, assistanse når du løfter og parkerer, samt alle slags sensorer for kjøretøyovervåking, dual-zone-klima, skinninteriør, et godt ryggekamera og følsomme parkeringssensorer foran. Men mer moderne medieversjoner med en hovedenhet fra Yandex tilbys til en enda mer attraktiv pris - fra $ 430 22. Og dette er så langt det beste forhandlerne fortsatt har i denne bilklassen.
Redaksjonen er takknemlig overfor administrasjonen av Flacon designfabrikk for deres hjelp med å organisere skytingen.
| Type | crossover |
| Mål (lengde / bredde / høyde), mm | 4394/1806/1595 |
| Hjulbase mm | 2646 |
| Bakkeklaring mm | 200 |
| Bagasjeromsvolum, l | 430-1598 |
| Fortausvekt | 1505 |
| Bruttovekt | 1950 |
| motorens type | Bensin |
| Arbeidsvolum, kubikkmeter cm | 1997 |
| Maks. makt, l. med. (ved rpm) | 144/6000 |
| Maks. kul. øyeblikk, Nm (ved rpm) | 200/4400 |
| Drivtype, girkasse | Full, variator |
| Maks. hastighet, km / t | 182 |
| Akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s | 10,5 |
| Drivstofforbruk, l / 100 km | 7,3 |
| Pris fra, $. | 21 |
