Test: Ducati Scrambler Cafe Racer

Den renser sansene, tilfører smak og lyser opp dagen som en ekte italiensk espresso! Ducati-revolusjonen ble ikke populær med denne modellen, men den er den perfekte motvekten til offroad Desert Trail som yin og yang. Motoren er en velprøvd 803cc / 75 hestekrefter L-twin som er lyssterk nok til at den i tillegg til en rolig og hyggelig tur også for alvor kan kutte en rekke litt raskere svinger. Kjørestillingen er sporty, forskjøvet fremover, så det kreves en litt raskere tur uten å slite ut håndleddene, da vinden hjelper litt på den avslappede holdningen slik at all vekten ikke hviler på hendene. ... Men for å kjøre fort må du ligge på den dryppende drivstofftanken, for ved hastigheter over 120 kilometer i timen blåser det for hardt til å holde seg oppreist lenge. Jeg ville imidlertid ikke tatt det med på en veldig lang reise. Det er mye morsommere å se på vakkert utformede detaljer, et design som er italiensk følelsesmessig og fantasifullt, og som samtidig etterlater deg fremfor alt fantasien og ønsket om å bli håndtert med et personlig preg.

Alle som synes det er for få hester til deres formål som ikke er utstilt på papir, bør kjøpe en Panigale eller et Monster, og Cafe Racers bør nytes etter slurker, det vet italienerne godt. Som seg hør og bør med en sportssykkel kommer den med en litt sportsligere eksos. Med et par Termignoni lyddempere låter det fint og gir også en akustisk dimensjon til hele pakken, ikke bare visuelt.

Men i en av historiene mine ser jeg ham også på racerbanen. Til tross for kompaktheten, lette å svinge og lette håndteringen, med solide, men ikke racingbremser, og ramme og fjæring som også gir raske retningsendringer, ville jeg ha likt å gni kneet på asfalten. Ingen stress og ikke noe ønske om tidens hastighet, bare på jakt etter en vakker jevn linje fra sving til sving.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

• Les også hvordan den presterte i sammenligningstesten: Retro sammenligningstest: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph og Yamaha.

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodell pris: 11.490 €

  Test modellkostnad: 11.490 €

• Teknisk informasjon

  motor: 803cc, 3-sylindret, L-formet, 2-takts, luftkjølt, 4 desmodromiske ventiler per sylinder

  Makt: 55 kW (75 KM) pri 8.250 / min.

  Dreiemoment: 68 Nm @ 5.750 o / min

  Energioverføring: sekstrinns girkasse, kjede

  Ramme: rørformet stål

  Bremser: frontskive 330 mm, radialt montert 4-stempels caliper, bakre skive 245 mm, 1-stempel caliper, ABS

  Suspensjon: Kayaba 41 teleskopgaffel foran, Kayaba justerbar støtdemper bak

  Dekk: 120/70-17, 180/55-17

  Høyde: 805 mm

  Bensintank: 13,5 l, 5 l / 100 km

  Akselavstand: 1.445 mm

  vekt: 172 kg

Vi roser og bebreider

utseende

detaljene

lett å kjøre

lite krevende og praktisk i daglig bruk

pris

passasjersetet er svært nødstilfelle