Test: Honda CBR 125 R
Testkjøring MOTO

Test: Honda CBR 125 R

26.05.2022 /

Tidligere var det NSR ...

Igjen, som i 250cc CBR-standarden, starter jeg med en historisk sammenligning: NSR 125, som du forventer av en Honda. Ikke at det er noe galt med utholdenhet generelt, men energiske zweitakterer krever ryddig hjelminnhold samt god atletisk dyktighet som de fleste 16-åringer ikke vet nok om ennå.

I 2004 ble firetakts CBR 125 re-utgitt på markedet etter en åttendeliters "atlet". Hvorfor står utøveren i anførselstegn? Denne sykkelen hadde et bakhjul som bare var 100 millimeter bredt, og styret ble skjøvet så nærme syklisten at de kunne utstyres med bakspeil. Vis meg "veien" med speil på rattet. Men motoren solgte kjempebra!

Den har bare litt mer karakter enn forrige modell.

Årets modell har tatt det ett steg videre. At bakdekket er 130 millimeter bredt og fordekket er det samme som bakdekket i den eldre modellen utelukker det fra mopedutvalget. Det er det samme med designet, som flørter med dagens store sports Honda. Ytelsen forblir under lovlige grenser, siden motoren i sjette gir når hastigheter på opptil 130 kilometer i timen under føreren, lener seg mot frontruten, mens den bare forbruker to og en halv liter per hundre kilometer. Vel, vi kjørte ikke økonomisk. Siden karosseriet ikke henger for hånd, er den lille Honda CBR komfortabel og ekstremt manøvrerbar i byen (eller mellom kjegler).

Leter du etter en motorsykkel for nybegynnere? Det blir helt riktig

tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

I videoen under kan du se forskjellen i akselerasjon fra ca 40 km/t. 125cc CBR nådde 102 km/t og 250cc nådde 127 km/t samtidig. Men på slovenske veier må vi fortsatt ikke være raskere ...

Honda CBR 125 R i CBR 250 RA akselerasjon fra ca. 40 km/t

Legg til en kommentar