Test: Honda NC 750 SA ABS

De sier at alt er godt for noe, og denne «k»-tingen, som vi ikke vil nevne, var nyttig for japanerne, som nikket med hodet og fant ut hvordan man kunne lage motorsykler nærmere folk. Etter omfattende undersøkelser ble de innsamlede meningene overført til NC700SA- og NC700X-seriene (en mer enduro touring-versjon).

Salgsstatistikk over hele Europa viser at de har tilfredsstilt kundeønsker godt. Innen 2014-sesongen er motorkapasiteten økt med 75 kubikkcentimeter på grunn av vektfordeling og et godt tyngdepunkt. På papiret kan dette virke som mye, men det endrer ikke nevneverdig karakteren til motoren under kjøring. NC750SA føles mer levende enn en merket med en X på slutten, men det er fortsatt en veldig tilbakelent, om ikke "moden" sykkel for syklister som ikke pleier å stå, knurre og rase gjennom byens gater og populære hjørner, men først og fremst ønsker de å kjøre og samle et stort antall kilometer.

Turen vil være rolig, uten sportsakselerasjon og adrenalin. Vi likte påliteligheten ved svinger, følelsen av sikkerhet og trekkraft mens vi stilte opp svingsekvensen for en jevn, avslappet tur. Da går sykkelen kjempebra og motoren smiler da den foretrekker å sykle med dreiemoment. Bremsene er ikke sporty, men de gjør jobben godt nok, og selv om det kun er én skive foran, er ABS som fungerer feilfritt også veldig velkommen. En sammenligning med bilverdenen kom til tankene. Å kjøre NC750SA ligner på å kjøre en Volkswagen Golf med en 1.9 SDI dieselmotor uten turbolader. Alle som leter etter sporty styling på denne sykkelen vil dessverre ikke finne en, og det er derfor Honda har en rekke andre modeller.

Prisen er selvfølgelig også et viktig trumfkort: For modellen med ABS-bremsesystemet som vi hadde i testen er den 6.590 euro, som er en grei pris. Selv om den byr på mye komfort både i fører- og passasjersetet foran, og med den utmerkede oppfinnsomheten det er å ha et stort bagasjerom i stedet for en drivstofftank mellom bena hvor du kan oppbevare en "jet"-hjelm, er det en moderne smart motorsykkel .

Tekst: Petr Kavchich

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodell pris: 6.590 €

• Teknisk informasjon

  motor: 745 cm3, to-sylindret, firetakts, vannkjølt

  Makt: 40,3 kW (54,8 km) ved 6.250 o / min

  Dreiemoment: 68 Nm ved 4.750 o / min

  Energioverføring: 6-trinns girkasse, kjede

  Ramme: stålrørramme

  Bremser: foran 1 skive 320 mm, to-stempel calipere, bak 1 skive 240, to-stempel caliper, to-kanals ABS

  Suspensjon: teleskopgaffel foran, monoshock bak med svinggaffel

  Dekk: før 120/70 R17, bak 160/60 R17

  Høyde: 790 mm

Vi roser og bebreider

enkel kjøring og nytteverdi

forbedret motorytelse, drivstofforbruk

slitesterk finish

rimelig pris, lange serviceintervaller

hjelmboks

skuffen kan bare åpnes når motoren er stoppet

vindbeskyttelse