Test: Kawasaki Z250 på opplevelsen av Tina eller en veikriger i hunnklør
Innhold
Men uansett ... På veien på to hjul har jeg fortsatt ingen hast! Jeg kommer i svinger ved å skyve på rattet. Vipper kroppen noen ganger, men bare når jeg er helt sikker på at jeg får det til. Jeg har ikke min egen motorsykkel, så jeg har råd til full trøtthet. For øyeblikket er jeg fascinert av et grønt insekt som surrer gjennom byens gater dag og natt. De sier at hver ku er svart om natten, noe som ikke kan sies om den lille banditten. En av fordelene er også det faktum at den giftige grønne fargen er synlig selv fra verdensrommet. Hvordan vet jeg dette? Kosmonautene på Mir-stasjonen gratulerte meg med å ha fullført et intensivkurs i sikker kjøring i Vransko, med denne motorsykkelen og under kontroll av magikeren Voiko Safran! Bevis:
Se på ham nå! Han virket også aggressiv for meg. For grønn. For muskuløs. Veirøver. I politiets sak står det: tosylindret, firetakts, væskekjølt, digitalt styrt drivstoffinnsprøytning, elektrisk start, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, seks gir og 21 kg våtvekt; alt er akkurat rett og føttene til bakken - alt er riktig, salen er plassert i en høyde på 168 mm! Men man kan forresten også si: liten og ond!
Jenta føler seg trygg på dette
Og så overraskelse - det var kjærlighet ved første blikk. Kanskje mer en lidenskap for å ikke være hyggelig, fordi han fikk meg til å legge meg oppå ham og holde ham fast med føttene. Da vi fanget rytmen og slo oss sammen med veien, ble det en stor eksplosjon. Banditten, som viser alle tennene på gassen, men gir etter selv for en nybegynner motorsyklist, ga en kontrollert dose spenning til mine daglige bevegelser. Dette er sykkelen hvor jeg sluttet å svette av adrenalin så jeg klarte ikke å slutte å skrike av glede. Han rettet opp speilet mitt, og i salen hans ble jeg bedre kjent med meg selv. Motorsykkelversjonen av meg er eksplosiv, men kontrollerbar, opprørsk, men våken, bjeffende, men ikke bitende, vel, noen ganger til og med, men ikke blodig. Motorsykkel hara-kiri er en saga blott. I denne hobbyen føler jenta seg også rolig.
Mer enn 7.000 rpm skjuler seg bak livlighet
Og hvis jeg fortsatt prøver å få én skikkelig klasse ... Uten barneskole, forelsket i kjærligheten - jeg har fortsatt for få kilometer og for lite kunnskap til en slik skråstrek, men jeg kan likevel gi noen inntrykk. Førsteinntrykket er det samme inntrykket som denne lille krysningen mellom Ninja 300 (bak) og Z800 (foran) gjorde - mini, fordi 249 kubikkcentimeter faktisk er det ikke et tall som vil tiltrekke ekte besteforeldre. Selvfølgelig er sykkelen heller ikke egnet for høyere og tyngre ... besteforeldre, selv om sykkelen ved hastigheter over 7.000 rpm begynner å oppføre seg som et sovende dyr som noen har tråkket på halen. Det stemmer, en kattunge om 7.000 år blir en ekte tiger – åh, en veikriger, noe dens form, frontlykt og bakovervendte pedaler viser. Dette er den ene siden av historien - alle de andre er mykere varianter.
Ja, det er alt:
1. Overføringen er presis og myk som en pinne.
2. Rattet reagerer bra, jeg mener sykkelen vil gå i et hjørne av seg selv.
3. Jeg vet ikke hvordan dette er mulig, men den lille veikrigeren absorberer humper og jettegryter perfekt - dårlige veier redder ham ikke.
4. Kjøreposisjonen er faktisk mer komfortabel enn den ser ut – på grunn av at pedalene er forskjøvet bakover, dukker det opp en optisk illusjon, og Z250 ser ut som en tung ninja. Den optiske svindelen er et av høydepunktene til denne modellen totalt sett - den ser mer aggressiv, sportigere og naken ut enn den faktisk er.
5. Kawasaki Z250 puster ikke blindt da turtelleren kun viser et rødt område ved 13.000 XNUMX rpm.
6. Bremsing (selv ved høye hastigheter og i nødstilfeller) skjer uten dramatikk. Jeg ville ikke ha visst det om jeg ikke hadde prøvd det: På et kurs for sikker kjøretur ville lille Kawasaki stoppet med 100 i timen uten å slå et øye.
7. Det er den perfekte sykkelen for nybegynnere, spesielt jenter - den er ikke skremmende, men håndterbar, lavt sittende, relativt lett ... og likevel langt fra et leketøy!
8. 500 kilometer på en tank? Det høres sjokkerende ut, men det er sant. For slike "sparinger" har en jente råd til mange andre ting. For eksempel, mmmm, sushi. En dag, da jeg kjørte forbi en venn i en skinnende svart boks på fire hjul på veien, ringte telefonen min og meldingene var omtrent slik: "Hei trainee ninja, er det deg?" Tar du meg med til sushi? "
Hvem andre, hallo?! La det være.
Tina Torelli
foto: Petr Kavchich
Master data
Salg: DKS, åpent selskap
Basismodell pris: 3.267 €
Teknisk informasjon
motor: 249cc, 3-sylindret, 2-takts, væskekjølt
Makt: 23,4 kW (32 km) ved 11.000 o / min
Dreiemoment: 21 Nm ved 10.000 o / min
Energioverføring: sekstrinns girkasse, kjede
Ramme: stålrør
Bremser: foran skive Ø 290 mm, to-stempel caliper, bak skive Ø 220 mm, to-stempel caliper, ABS
Suspensjon: teleskopgaffel foran, enkel demper med fem-trinns forspenningsjustering bak
Dekk: 110/70-17, 140/70-17
Høyde: 785 mm (kan reduseres)
Bensintank: 17 l, forbruk 3 l / 100 km
Akselavstand: 1.400 mm
vekt: 168 kg
Vi roser og bebreider
idrettshjerte
letthet
lavt sete (også veldig egnet for jenter)
mye for pengene
stor drivstofftank, lavt forbruk
for liten / for lett / ikke sterk nok for høye / tunge ryttere
