Kort test: Renault Kangoo dCi 90 Style
Slik svarte min bekjente, som til nå trodde at biler ikke betydde noe for henne. Så, leksjonen: selv noen som ikke er interessert i biler i det hele tatt, trenger dem og merker dem til og med. For Kangoo er dette faktisk ganske forståelig. Til syvende og sist var det denne avrundede kassen på fire hjul som var banebrytende for en ny bilklasse og ble gjenstand for andre utvalgskriterier enn konvensjonelle biler.
Utseendet til Kangoo er særegent, men vi kan ikke snakke om mye innsats i kabinettet. Designerne hadde bare oppgaven å forberede et vennlig ansikt (maske og lys), men selvfølgelig er interiøret viktigere, og her begynner variasjoner av temaet. Vår Kangoo er den med stilig utstyr, som også er det rikeste utstyret i Kangoo.
Sammen med mellomstore 1,5-liters turbodiesel gir disse to elementene et betydelig prishopp i forhold til basisversjonen (€ 5.050), og til sluttprisen på Kangoo som ble testet, var jeg litt nervøs da den var € 21.410 . ...
For gode penger da en god bil? Så liker! Hos Kangoo får du ganske mye utstyr for pengene, selv om noe av tilbehørsprislisten virker litt sjokkerende: er det fortsatt mulig for ESP-bilmerker å «pakkes» i tilbehør og Renault koster så mye som 840 euro? Det samme gjelder sidekollisjonsputer og gardiner for ytterligere 600 euro. Begge virker helt essensielle for Kanggu, og han sparer ikke på sikkerheten. Kangoo hadde også et takvindu, men det tillot deg dessverre ikke å gjemme deg for den brennende solen med en gardin.
Selvfølgelig er setene mer "cargoy", men det er dette som anses som en prisverdig funksjon i denne typen biler. Spesielt den bakre benken legges veldig komfortabelt ned og egner seg for flere «øvelser» når vi trenger mer lasteplass bak på Kangoo. Skyvedører bak eller en mekanisme som lar deg åpne og lukke er mindre overbevisende – de fungerte ikke best med de yngste og eldste. Imidlertid anses Canggu som den mest egnede for familiebruk.
Generelt viste han gode kjøreegenskaper. 1,5-liters turboladet dieselmotor på mellomtoner er akkurat passe til å gi Kangoo nok pust når den er lastet med sin maksimale vekt (over 600 kg er prisverdig!). Først ser det ut til at vi mangler det sjette giret i girkassen, men senere finner vi ut at det ikke er noe problem med det heller. Girspaken er behagelig, men ikke alltid er girskiftet så nøyaktig som mulig. Chassiset gir en relativt behagelig tur, og for racing må vi tenke på en annen Renault.
Til slutt, om prisen (gjelder mange av kjøretøyene vi tester): et kort hopp til Renaults offisielle nettsted viste en lavere pris på basismodellen enn vårt tekniske datablad. Da er noe annet avhengig av dine forhandlingsevner, og for en Kangoo som dette er det til slutt verdt det.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Renault Kangoo dCi 90 Style
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapasitet: | toppfart 158 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 15,0 s - drivstofforbruk (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2-utslipp 137 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.319 kg - tillatt totalvekt 1.954 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.213 mm – bredde 1.830 mm – høyde 1.820 mm – akselavstand 2.697 mm – bagasjerom 660–2.870 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
| Standard utstyr: |
Våre målinger
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / kilometerteller: 4.214 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,5 år ( 113 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,3s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 20,4s (V.) |
| Topphastighet: | 158 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,5m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Med Kangoo får du et nyttig og romslig og økonomisk kjøretøy. Bare prisen er fortsatt et problem.
Vi roser og bebreider
romslighet og fleksibilitet
kraftig og økonomisk motor
komfort
høyt i høye hastigheter
Vanskeligheter med å lukke den bakre skyvedøren
utilstrekkelig brems
