Testbeskrivelse: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105
Ellers var den vi prøvde denne gangen til og med riktig farge - alfinrød. På grunn av formen og fargen hans ble han umiddelbart lagt merke til av kvinnene i familien vår - han er fortsatt kjekk og attraktiv, som jeg fant ut. Ja, det er det. Designmessig er det ikke noe galt i det, selv om denne Alfa Romeo også viderefører tradisjonen til merket – når det kommer til design er den på topp. Ja, karosseriet er litt ugjennomsiktig, spesielt ved rygging, men det er vi vant til i den nåværende generasjonen av nedre femdørs sedaner. En gang i tiden var Alfaer en av de få hvor man måtte være veldig forsiktig med å gni av seg vakkert polerte støtfangere, men i dag har alle dem allerede!
Alfa -interiøret var en gang uvanlig annerledes, med designaksenter og mindre oppmerksomhet på brukervennlighet, men nå kopierer mange konkurrenter blindt det.
En rekke av resultatene fra våre tre tidligere tester av den nåværende Giulietta fortsetter å gjelde. Her har de italienske ingeniørene og designerne ennå ikke funnet tid (og sjefene har ikke gitt dem penger) til å endre noe, da dette sannsynligvis må vente til Juliet er oppdatert. Men nå er tiden da nye Alf -eiere også leter etter mindre sporty, mindre kraftige og mer drivstoffeffektive løsninger. Tidligere var kraftige biler på moten, nå tilbyr Alfa Romeo en mer beskjeden bensinmotor.
Det er også mer beskjedent ved at de klarte å senke prisen litt (sammenlignet med den forrige basen 1.4 -motoren med 120 "hestekrefter"). I Giulietta kan du få en motor som til nå bare var beregnet på Alfa Mita, med et volum på 1,4 liter og bare 105 "hestekrefter". Et slikt vekttap under kjøring kjennes nesten ikke, bare målinger viser at en slik "Yulchka" er litt mindre kraftig enn hennes litt sterkere søster.
Selv om denne "minst kraftige" Giulietta overbeviser med ytelsen, er dette ikke tilfelle for drivstofføkonomi. For å dekke vår kortere standardrunde brukte vi i gjennomsnitt 105 liter drivstoff i Giulieta med 7,9 "hestekrefter", mens gjennomsnittlig forbruk under testen var i underkant av ni liter per 100 kilometer. Med den samme store motoren (med litt mer kraft) i en av Giulietta-konkurrentene brukte vi nesten samtidig nesten XNUMX liter mindre drivstoff i testen, så de italienske ekspertene må tilføre motoren enda mer kunnskap som start-stopp system. for realøkonomien gir ikke noe særlig bidrag.
Vekttapet i Alfa Romeo er imidlertid kjent andre steder, nemlig i prislisten, ettersom inngangsmodellen nå har en prislapp på i underkant av 18k og deretter trekkes ytterligere 2.400 € i rabatt. Dermed ble vår testede kopi med noe ekstra utstyr (verdt 1.570 euro) litt modifisert, men den kunne hentes fra forhandleren for totalt 17.020 XNUMX euro. Dermed reagerte "Auto Triglav" på det ustabile markedet, hvor biler ikke lenger kan selges uten ekstra rabatter. Det ser ut til at Juliet også vil ha flere støttespillere, noe som kan sies om prisen: Når det først måtte trekkes mer, er tiden nå annerledes!
Tekst: Tomaž Porekar
Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 16V 105
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 17.850 € |
| Test modellkostnad: | 19.420 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,8 med |
| Topphastighet: | 186 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 8,9l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.368 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 5.000 o/min - maksimalt dreiemoment 206 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| kapasitet: | toppfart 186 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,6 s - drivstofforbruk (ECE) 8,4/5,3/6,4 l/100 km, CO2-utslipp 149 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.355 kg - tillatt totalvekt 1.825 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.351 mm – bredde 1.798 mm – høyde 1.465 mm – akselavstand 2.634 mm – bagasjerom 350–1.045 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 16 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 57% / kilometerteller: 3.117 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,9 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 10,1 / 13,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,2 / 15,6s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 186 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 8,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 39,4m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
For de som liker et passende behagelig design og kanskje er fornøyd med en mindre kraftig motor, vil denne nye "minste" versjonen av Alfa Romeo sikkert høres ut som et godt kjøp.
Vi roser og bebreider
skjema
motor
posisjon på veien
solid inventar av større utstyr
egnet stativ med skihull midt på bakbenken
pris
mindre komfortabel bakbenkdeler
Isofix bunnfester
bluetooth og USB, AUX -kontakter mot en ekstra kostnad
drivstofforbruk
