Test: KTM 1290 Super Duke GT

Da jeg satt bak det brede rattet under testen, virket det for meg som om jeg gikk inn i en annen dimensjon. Det er som om jeg har trykket på hurtigspill-knappen hele veien. Med det mener jeg ikke noen knapper på styret som du kan bruke for å tilpasse hvordan hele sykkelen fungerer etter eget ønske. Noen ganger er det veldig overraskende hvor vi kommer fra. Hva alle sykler er i stand til og hvordan du kan leke med dem. Jeg vet at det er overmodig å si at selv en nybegynner kan kjøre den, men det er sant – under de mildeste forholdene (fjæring, slipkontroll, motorkraft) kan hvem som helst, selv en nybegynner, kjøre den. Men, ja, det er alltid sånn, men. Faktisk er det et beist i skikkelse av en sportsreisende, der en racingdress i skinn fortsatt er et obligatorisk utstyr.

Så et ord med forsiktighet bør gjøres: hvis du er noen som leter etter frihet og glede ved lett ridning mens du kjører, hopper du over det du leser fordi du ikke er den rette rytteren for denne KTM. Motorsykkel laget på monsteret vi kaller Super Duke, og dette forholdet er mer en turistversjon GT gjemmer seg ikke i det hele tatt. Dette er en kraftig sykkel som har litt bedre vindbeskyttelse enn den avkledde versjonen, som bokstavelig talt er en roadster når det alltid er vanskelig å bli i salen. Setet her er veldig behagelig, polstret og stort nok til at du kan nyte de raske svingene med jenta i ryggen også. Sidekassene passer godt for ham, så han kan også være en reisende. Den er allerede utstyrt som standard med topp moderne elektronikk og semi-aktiv fjæring, noe som i praksis betyr at du trygt kan få mest mulig ut av det når som helst, uansett omstendighetene.

Når jeg nevner de brutale 144 Newtonmeterne og det faktum at 170 'hester'Det kan være klart for deg at dette er en motorsykkel som også kan være en racerbil. Når KTM lager en motorsykkel og sier at den er sporty, stoler du bedre på dem. Derfor var jeg takknemlig for det hver gang MSC (stabilitetskontrollsystem) med utmerket ABS -system som også fungerer i bakker. Sikkerheten sikres av forskjellige innstillinger for driften av motorelektronikken, alt fra fullstendig kontroll og begrensning i regnprogrammet til fullstendig utskeielse i supermoto -programmet, som lar deg kjøre ved grensen uten å forstyrre elektronikken.

Men dette krever riktig gokartbane eller, hvis du er godt forberedt, god asfalt på fjellpassene. Motorsykkelen, som koster i underkant av $ 19, gir god valuta for pengene. 23 liters drivstofftank Det er innebygde LED-lys som vil belyse svingen fra innsiden om natten og forbedre synligheten betydelig, og du trenger ikke bekymre deg for å slå av blinklysene fordi de vil ta seg av det selv.

Når du kjører, viser det seg å være veldig pålitelig og har utmerket retningskontroll, du må bare være forsiktig så du ikke vil villede alt elektronikk og kvalitetskomponenter fordi den lett kjører veldig fort på alle veier og krever mye selvkontroll. nødvendig. Spesielt når du overdriver det med quickshifter, som gjør et høyt smell fra enderøret og driver adrenalin gjennom venene dine.

• Master data

  Salg: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Basismodell pris: 18.849 €

• Teknisk informasjon

  motor: 4-takts, 1.301cc, tvilling, V3 °, væskekjølt

  Makt: 127 kW (170 km)

  Dreiemoment: 144 Nm

  Energioverføring: 6-trinns girkasse, kjede, bakhjulslip som standard

  Ramme: stålrør

  Bremser: foran 2x plater 320 mm, Brembo radialfeste, bak 1x 245 plate, ABS sving

  Suspensjon: WP polarisert fjæring, USD fremre teleskopgaffel, 48 mm, bakre enkelt støt

  Dekk: før 120/70 R18, bak 190/55 R17

  Høyde: 835 mm

  Bensintank: 23 XNUMX liter

  Akselavstand: 1.482 mm

  vekt: 205 kg

Vi roser og bebreider

utførelse, utstyr

førerassistansesystemer

polyaktiv suspensjon tilpasser seg perfekt til alle underlag

kraft og dreiemoment

bremsene

komfortabel sporty reisestilling

vindbeskyttelse over 160 km / t

litt grov drift av den to-sylindrede motoren ved svært lavt turtall og turtall

det kan tilby litt mer komfort for passasjeren

siste karakter

Du vil injisere litt ren adrenalin i ditt daglige motorsykkelliv uten å lide av supersporttilbud eller roadsters.