Test: Mazda CX-3 – G120 Attraction
Designet til Mazda CX-3 er gjenkjennelig, behagelig og uttrykker dynamikk. Du kan til og med si at dette er et veldig godt designeksempel på hvordan en crossover kan se sporty ut.
Siden den siste renoveringen kan vi bare snakke om minimale kosmetiske forfriskninger, noe som indikerer at de allerede har overrasket den første med sin form. Selv når vi kommer inn og tar rattet, blir det klart at dette er en bil der sjåførens arbeidsplass er godt dosert. Komforten er nok for den gjennomsnittlige sjåføren, og sportsligheten som smelter veldig subtilt fra utsiden inn i interiøret er veldig tydelig understreket. Materialene er av høy kvalitet, detaljene er vakkert utformet og ferdig generelt, noe som gir en behagelig følelse for sjåføren og passasjerene under kjøring.
Sportsdetaljer, et skinnkledd ratt og girskifter gir et hint av prestisje som setter Mazda CX-3 et halvt skritt foran mange konkurrenter. Hun beholder denne fordelen selv når hun forlater byen, da hun gjør det klart at det bensindrevne hjertet hennes lever og ikke er redd for dynamisk kjøring. En høypresisjons sekstrinns girkasse og en firesylindret motor på 120 hester sørger for at sjåføren aldri kjeder seg, og til tross for dynamikken er drivstofforbruket ikke overdrevent høyt. 6,9 liter per 100 kilometer er en solid indikator, langt fra å være grådig.
Hvis vi bare måtte påpeke en ting annet enn form, utførelse og detaljer, ville vi satt veldig god kjøring først uten å tenke for mye. Med tanke på at dette faktisk er en SUV med litt høyere tyngdepunkt, kjører bilen veldig bra. "SUV" er større for prøven, med 115 millimeter fra bakken blir det lettere å kjøre over en fortau eller fortau enn over en stein eller grøft. Men vi antar at du vil se andre steder etter et mer terrengkjøretøy.
Ellers er en veldig god bil en utstrekning av tidsprinsippet, der utviklingen haster, eller rettere sagt: forbikjøring til høyre. Forbrukerelektronikk, menykontroll på liten skjerm er utdatert og treg. Dreieknappen på midtkonsollen er en flott løsning, men kun til du smaker det ferskeste i feltet på konkurransen.
tekst: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Attraksjon
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.998 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 204 Nm ved 2.800 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| kapasitet: | 192 km/t toppfart - 0 s 100–9,0 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-utslipp 137 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.230 kg - tillatt totalvekt 1.690 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.275 mm – bredde 1.765 mm – høyde 1.535 mm – akselavstand 2.570 mm – bagasjerom 350–1.260 48 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 2.368 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 101,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,1 år ( (134 km / t km / t) |
| testforbruk: | 6,2 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,1m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
Vi roser og bebreider
Utseende
motor
kontrollerbarhet
materialer, utførelse
litt stivt understell
sakte og utdatert infotainmentsystem
