Test: Renault Zoe 41 kWh - 7 dagers kjøring [VIDEO]. FORDELER: rekkevidde og plass i kabinen, ULEMPER: ladetid

Innhold

Kjøreerfaring, sete i kabinen
Renault Zoe ZE test - resultater

Youtuberen Ian Sampson testet Renault Zoe med et 41 kilowatt-timers batteri. Det er en liten elbil på størrelse med en Toyota Yaris med en rekkevidde på over 200 kilometer på en enkelt lading. Prisen på Renault Zoe ZE i Polen starter fra 135 PLN, allerede med batteri.

Testen er ganske lang, så vi oppsummerer den viktigste informasjonen: etter å ha kjørt 192,8 kilometer i forskjellig terreng (urbant og utenfor byen) forbrukte bilen 29 kWh energi, som betyr 15 kilowattimer (kWh) per 100 kilometer med en batterikapasitet, tilbakekalling, 41 kWh. Været var ganske ugunstig: kaldt, fuktig, temperaturen er omtrent 0 grader Celsius, men sjåføren kjører ganske mykt - snitthastighet på hele strekningen 41,1 km/t.

> Test: Nissan Leaf (2018) i hendene på Bjørn Nyland [YouTube]

Etter 226,6 km økte forbruket til 15,4 kWh per 100 km. I følge opplysningene som vises av måleren, er det 17,7 km igjen på lageret, noe som innebærer en rekkevidde på ca. 240+ km uten opplading:

I testen av en lengre og raskere rute, forbrukte bilen 17,3 kilowattimer per 100 kilometer – dette gjorde det mulig å kjøre 156,1 kilometer, samtidig som den forbrukte 27 kilowattimer energi. Det betyr at ved høyere hastigheter bør rekkevidden til Renault Zoe ZE være rundt 230+ kilometer per lading.

Ulempen er at vinduene inne i bilen blir tåkete. Andre Zoe-brukere har også signalisert dette. Vi antar at klimaanlegg fungerer ganske økonomisk, og reduserer energiforbruket.

> Tesla 3 / TEST av Electrek: utmerket tur, veldig økonomisk (PLN 9/100 km!), Uten CHAdeMO-adapter

Kjøreerfaring, sete i kabinen

Under kjøring var bilen stillegående, akselererte godt, og interessant nok kunne hele familien med barn få plass i den. Forfatteren av oppføringen understreker at sammenlignet med Leaf (1. generasjon) har førerhuset en lignende størrelse, men mest av alt er borte i bagasjerommet, som er mye mindre på Zoe.

YouTube er veldig fornøyd med Eco-modusen, som reduserer energiforbruket og begrenser hastigheten til 95 kilometer i timen (data for Storbritannia). Det betyr at vi ved normal kjøring utenfor byen holder den innstilte hastigheten. Men skulle det vise seg at vi plutselig trenger kraft, er det bare å trykke på gasspedalen.

Renault Zoe 41kwh 7-dagers prøvekjøring (prøvekjøring ~ 550 miles)

Den største ulempen med bilen var mangelen på en hurtigladekontakt. Et nesten tomt batteri krevde flere timer i en klassisk hjemmekontakt. Det er enkelt å regne ut at det tar 41 timer og 2,3 minutter med tilkobling å lade opp 10 kWh energi med en ladeeffekt på 230 kilowatt (17 ampere, 50 volt), forutsatt at ladeeffekten er konstant – og det er ikke slik! Med batteriet utladet med 3 prosent, regnet bilen ut at ladetiden ville være ... 26 timer 35 minutter!

> TEST: BYD e6 [VIDEO] – Kinesisk elbil under et tsjekkisk forstørrelsesglass