Gittertest: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
Da produksjonen av Clio kom tilbake til Novo mesto, bestemte Renault seg for å benytte anledningen og forberede en regional utstyrspakke for slovenere, pakket i en begrenset utgave, oppkalt etter slagordet som Slovenia offisielt bruker for å promotere landet.
Det er vanskelig å snakke om de nye Clio -produktene, som i sin nåværende form er til stede på markedet for sjette år på rad, men vi kan si hva den angitte emballasjen gir. Du finner ikke de avanserte assistansesystemene som gradvis blir en integrert del av Clio-klassen, men kjøretøyet er godt utstyrt for å gjøre det lettere å tilbakelegge milene hver dag.
Jeg føler at Slovenias utstyr er basert på Intens -pakken, noe som betyr at det gir søtsaker som LED -lys foran og bak, automatisk klimaanlegg, håndfri kart, parkeringssensorer, ryggekamera, infotainmentsystem med navigasjonsenhet og en rad andre metallfarger tilgjengelig i denne pakken uten ekstra kostnad. Vi kan ha savnet en mer synlig oppfatning av emballasjen, da den bare er innrammet av et lite emblem på baksiden av bilen.
Denne Clio er tilgjengelig med fem forskjellige motorer, og testen en ble drevet av en 1,2 "hestekrefter" 120-liters firesylindret motor. I trenden med tresylindrede motorer er det hyggelig å kjøre en slik motorisert Clio, noe som beviser jevn drift, stillhet og eksemplarisk ytelse. Med et forbruk på 6,9 liter per 100 kilometer på vår vanlige sirkel er det vanskelig å kalle det økonomisk, men selv om du flittig jager disse 120 "hestene", vil det ikke trekke mer enn en liter ekstra.
Les videre:
Kort test: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Gittertest: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Liten familiebil sammenligningstest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Bilde: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENIA
Master data
| Test modellkostnad: | 18.990 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 17.540 € |
| Test modell pris rabatt: | 16.790 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.197 cm3 - maksimal effekt 87 kW (120 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 205 Nm ved 2.000 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| kapasitet: | toppfart 199 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,0 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-utslipp 118 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.090 kg - tillatt totalvekt 1.659 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.062 mm - bredde 1.945 mm - høyde 1.448 mm - akselavstand 2.589 mm - drivstofftank 45 l |
| Eske: | 300-1.146 l |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 1.702 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,4 år ( 133 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 6,7 / 10,8s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,5 / 13,4s (søn./fre.) |
| testforbruk: | 9,6 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 36,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 62dB |
оценка
Kanskje Renault ønsker å få en patriotisk kjøper under slagordet “I feel Slovenia”, men med et sett med utstyr i samme pakke vil de definitivt få et rasjonelt orientert produkt.
Vi roser og bebreider
sett av utstyr
motordrift
pris
ukjennelig begrenset opplag
