Testsykkel: Access Moto 650 4x4 EFI

Kina betyr ikke billig ennå, vi kunne se det et par ganger da vi fikk tak i en firehjulsbil, og den siste av dem, Access moto 650, er et reelt bevis på at vi kan betale dyrt for fordommer. Jeg må bo til en interessant pris! For seks og et halvt tusen er denne ATV’en egentlig ikke laget av fluer.

Den har et robust rørformet chassis som ikke vrir seg selv i hjørner og på asfalt, den er sterk nok til at jeg kan klatre over steinene som en tester, der jeg ble ledet av vognens spor, samt firehjulsdrift med girkasse og differensialsperre. tilsynelatende ufremkommelig terreng. Listen over utstyr er lang, for lang for prisen, så jeg innrømmer at jeg nærmet meg denne testen med litt mistanke. Jeg ventet en slags billig løsning som jeg kunne snuble over og peke fingeren på. Vel, jeg skammer meg allerede litt. Til alle som satset og satt sammen denne ATV -en, må jeg innrømme at de laget et pålitelig produkt til en god pris. Motoren, som er en 600cc, firetakts, en-sylindret motor, er i stand til 46 "hestekrefter", nok til en rask stigning til sluttfarten på rette seksjoner, og ender på litt over 110 km / t. Men dette er allerede veldig raskt for en slik bil. Individuelle suspensjonssykler holder seg godt til bakken, og hvis du overdriver, vil det bakre indre hjulet løfte seg i luften eller posere foran fotografen når du slår på mursteinene en stund. Han svarer alltid med forutsigbare svar. Kraft er nok for morsom og dynamisk kjøring og sporing, selv på asfalt. Litt mer forsiktighet eller reservasjon er bare nødvendig når du bremser. Bremsene kan være kraftigere med en mer presis følelse av ekstra stoppkraft og dermed gå hånd i hånd med motorkraft og kjøreytelse.

På et land der Access 650 4 × 4 er veldig praktisk, er det enkelt å bruke. Å bytte fra tohjulsdrift til firehjulsdrift eller til og med en girkasse er raskt, men krever alltid stopp. Hvis jeg hadde muligheten til å trykke på en knapp mens jeg kjørte, for eksempel i moderne SUV -er, ville jeg blitt imponert.

Imidlertid er han veldig flink til å overvinne svært vanskelige hindringer, og jeg føler at for det meste vil rytteren gi opp og gi opp tidlig. For ekstreme forhold er det imidlertid fortsatt en vinsj som er pent gjemt foran. Den er utstyrt med et komfortabelt sete og en stor koffert, og den fungerer også godt på dagsturer på grus og fjerntliggende stier, da den tilbyr komfortable sitteplasser for to og sikker bagasjeoppbevaring. Jeg synes det er et godt valg for alle som er eventyrlystne og som ganske enkelt vil gå inn i ATV-verdenen med en rimelig økonomisk investering, men flittig benytte seg av den daglige praktiske funksjonen. Sist men ikke minst kan den slepe en lettere tilhenger. Derfor er dette ikke bare et morsomt leketøy, men en ekte arbeidsmaskin.

tekst: Petr Kavčić, foto: Boštjan Svetličić

• Master data

  Test modellkostnad: € 6.590 XNUMX €

• Teknisk informasjon

  motor: 1-sylindret, 4-takts, 608 cm3, væskekjølt,
  
  
  elektronisk drivstoffinjeksjon 

  Makt: Kontinuerlig variabel transmisjon CVT,
  
  
  girkasse, revers, bakhjulsdrift
  
  
  hjul eller alle fire hjul, differensialsperre 

  Dreiemoment: 47,39 Nm ved 5990 o / min

  Energioverføring: 32,9 kW / 46 hk ved 6698 o / min 

  Bremser: hydraulisk, to skiver foran, en skive bak

  Suspensjon: fremre doble A-armer, bakre individuelle oppheng 

  Dekk: 24 x 8 x 12 / 24 x 10 x 12

  Høyde: 950 / 300 mm

  Bensintank: 21 l (forbruk 9 l off-road, 11 l på veien)

  Akselavstand: 1.460 mm

  vekt: 355 kg

Vi roser og bebreider

pris

kvalitet og brukervennlighet for prisen

solid kraftig motor

komfortable seter

bremser kan være kraftigere og mer responsive når de doserer bremsekraft

drivstofforbruk