Tomos Twister 125
Det er ingen hemmelighet at Tomos strategisk og utviklingsmessig har samarbeidet med taiwanesisk SYM i flere år, og det er ingen hemmelighet at de vet hvordan de skal lage en fin og søt scooter i SYM. Det er dette partnerskapet og det faktum at Tomos har et rykte på seg for kvalitet på krevende europeiske markeder og utover dammen som i begynnelsen av mai presenterte en ny serie med Tomos -scootere, Twister- og Nitro -modeller med 50 og 125 cc -motorer i begynnelsen av mai. Cm ..
Da jeg deltok i å teste Twister med en 125cc firetaktsmotor. Se, en merkelig følelse kom over meg, jeg var full av forventning og frykt. Tomos eller billige asiatiske produkter? Minnene fra Tomos -serien med lisensierte scootere fra de tidlige XNUMX -ene lever fortsatt i dag, som var dømt til å mislykkes rett og slett på grunn av innstramningstiltak, selv om de ikke var dårlige i det hele tatt. Jeg skulle ønske historien ikke gjentok seg. Og dette skjedde ikke!
Twister lover mye i prinsippet. Den klassiske mellomstore scooterdesignen og de store 16-tommers hjulene lover smidighet og brukervennlighet, et attraktivt og gjennomtenkt design, rikt standardutstyr, et utvalg pålitelige komponenter og sist men ikke minst, navnet bringer det nærmere den kresne europeeren kjøper.
Jeg innrømmer at da jeg først møtte Twister, tenkte jeg først på å feste. Du vet, Tomos, minner, tenårene, første øl, med en jente i en film og alt det der. Men etter noen få kilometer fikk denne scooteren meg til å innse at det var mer enn bare et leketøy for småbarn. Fin og nyttig scooter. Lakkert plast av høy kvalitet er i nær kontakt med hverandre og skjelver ikke selv i den myke urbane "off-road". Alle brytere er behagelige å ta på og føles solide, og ergonomien er også bra. Takket være det lave gulvet er det nesten alltid nok knærom, bremsespakene er i nærheten av rattet, siden rattene er helt riktige, og den lille forskjellen i nivået på setene foran og bak tvinger føreren (så vel som passasjeren)) for å plassere riktig.
Listen over standardutstyr inkluderer alt en byscooter trenger, men dessverre er det vanskelig å nå sidestolpen, boksen foran sjåføren kan bare åpnes med en nøkkel, og poseholderen under rattet, dessverre , er ikke en karabinkrok og kan derfor bare brukes betinget. Hvis vi legger til at bakhjulsopphenget er for mykt for to personer, og drivstoffmåleren er en løgner (vi måtte gå til pumpen), så er dette alt vi kan klandre det for.
Uansett er Twister en god urban scooter som koster akkurat det samme som den skal, og vil betjene sine eiere uten problemer i begge versjoner. Dette er uberettiget bedre enn ellers bare litt billigere produkter av tvilsom opprinnelse, og samtidig er det i det store og hele nær de beste og selvfølgelig betydelig dyrere representantene for denne klassen. Uten tvil fortjener den nye generasjonen Tomos-scootere en ny sjanse.
Tomos Twister 125
Basismodell pris: 1.799 EUR
motor: 124 cm? , ensylindret, firetakts, luftkjølt
Maksimal effekt: 7 kW (4 km)
Maksimalt dreiemoment: 8 Nm @ 6 o / min
Energioverføring: Automatgir, variomat
Ramme: stålrørramme
Bremser: foran 1 skive 226 mm, bakre trommel 130 mm
Suspensjon: teleskopisk forgaffel, bakre svingarm med enkelt støt
Dekk: foran 90 / 80-16, bak 90 / 80-16
Setehøyde fra bakken: 780 mm
Bensintank: 4 liter
vekt: 106 kg
Representant: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tlf .: 05/668 44 00, www.tomos.si
Vi roser og bebreider
+ rimelig pris
+ fin form
+ ergonomi
+ den første Tomos som ikke trenger hårklipp
– mangler ved standardutstyr
– unøyaktig bensinmåler
– drivstofftanken er for liten
Mataj Tomazic, foto: Aleш Pavletic
Master data
Basismodell pris: € 1.799 XNUMX €
Teknisk informasjon
motor: 124,6 cm³, ensylindret, firetakts, luftkjølt
Dreiemoment: 8,6 Nm ved 7.000 o / min
Energioverføring: Automatgir, variomat
Ramme: stålrørramme
Bremser: foran 1 skive 226 mm, bakre trommel 130 mm
Suspensjon: teleskopisk forgaffel, bakre svingarm med enkelt støt
