Topp 10 motorsykkeloljer

Kitprodusenten anbefaler hvilken olje som skal fylles på motorsykkelen. Av ulike grunner kan ikke en bilist alltid bruke et produkt av dette merket. Hvis utskifting er nødvendig, er det viktig å ta hensyn til nyansene for ikke å skade utstyret.

Hvilken olje skal fylles på en motorsykkel

Valget avhenger hovedsakelig av typen motorsykkel.

• Utstyr med totaktsmotorer krever fortynning av drivstoffet med olje. Den helles i tanken i passende proporsjoner eller doseres ved hjelp av et spesielt system. Clutch- og girkassemekanismer er plassert i et lukket veivhus, smurt separat.
• Med firetaktssykler er det vanskeligere. Girkassesmøring er alltid nødvendig, clutchen kan være tørr eller våt. I det første tilfellet er bare sylinder-stempelgruppen og girkassen smurt.

Med en våt clutch er mekanismen i et oljebad, stempelgruppen og girkassedelene er også smurt.

Oljen i firetaktsmotorsykler er plassert i veivhuset, derfra tilføres den til komponentene som krever smøring. Oljetanker er vanlige eller separate: hver node har sin egen.

Vi anbefaler å lese: Hva slags olje skal fylles på Ural-motorsykkelmotoren

Er det mulig å fylle på bilolje

Eksklusive motorsykkeloljer inneholder ikke visse antifriksjonstilsetninger. Produsenten gjør dette med vilje for å hindre våt clutchglidning. Derfor overgår bilolje ofte motorsykkelolje når det gjelder smøreevne. Stempel og girkasse vil ikke lide av dette, og det blir ikke verre.

Det handler om grep. Hvis den er i et oljebad, kan bilsmøring føre til at den sklir.

Hvis teknikken er med en tørr clutch, spiller det ingen rolle hvilken olje som skal helles. Bilfett kan brukes på 2-takts motorsykler for CPG, girkasse, så lenge det ikke kommer på clutchen.

Firetaktseiere bør være klar over at belastningen på en motorsykkelmotor er større enn på en bil. Derfor vil bytte av motorsykkelolje med lavviskositetsmotorolje føre til for tidlig motorslitasje.

Hvis de endres, så bare for høykvalitetsprodukter, og ikke i henhold til prinsippet "som er billigere".

Den beste motorsykkeloljen

Store motorsykkelselskaper anbefaler smøremidler for private label. De fleste produsenter er begrenset til krav angående parametere for smøremidler, uten å spesifisere merket. Motorsyklister bør følge de anbefalte oljespesifikasjonene.

Du kan være interessert i: SAE 30 for luftkjølte 4-taktsmotorer

Den mest komplette og praktiske klassifiseringen er SAE, som tar hensyn til viskositet-temperaturegenskapene.

For firetaktsmotorer er det viktigste viskositeten.

1. Det anbefales å komplettere japansk utstyr med SAE 10W40 olje for all slags vær. Den er også egnet for kinesiske motorsykkelkjørere. Allsidighet er ikke den beste kvaliteten. Om vinteren blir denne oljen veldig tykk, med varme blir den mer flytende. Bedre å bruke den i varmt vær.
2. Syntetisk SAE 5W30 anbefales for elskere av fart og sykling i kaldt vær. Den har lav viskositet, kjøler ikke ned i kulde, motorkraften reduseres ikke. Disse fordelene har også en negativ side: med utviklingen av høye hastigheter, presser motoren ut smøremidlet. Det beskyttende laget forsvinner, metalldeler slites raskere ut.
3. I et forsøk på å øke motorens levetid velger mange SAE 10W50. Dette er en høyviskositetsolje, slitasje eller andre irreversible defekter er praktisk talt utelukket med den. Men den er kun egnet om sommeren, med en liten temperaturforskjell kan motorsykkelen starte med vanskeligheter.
4. Hvis gaten er over + 28 ° C, er den beste oljen SAE 15W60. En motor med den i slik varme mister bare 0,5 % av kraften.

I henhold til europeiske standarder er oljer av klasse A egnet for motorsykler. Samtidig brukes A1 og A2 til nytt utstyr, A3 helles i det gamle. Klasse B og C er egnet for dieselmotorer.

Du hører kanskje fra leverandører at det ikke er noen oljeklassifisering for totaktsmotorer. Dette er ikke sant, i henhold til den europeiske standarden er det slike typer smøremidler:

• TA - med en motorkapasitet på opptil 50 cm³;
• TV - for motorer 100-300 cm³;
• TS - for motorer med et volum på 300 cm³ og mer.

I henhold til den japanske klassifiseringen er smøremidler delt inn i:

• FA - sterkt akselererte motorer;
• FB - bymotorsykler;
• FC - mopeder.

For innenlandsmotorer som er produsert ved bruk av utdaterte teknologier, er olje valgt spesielt nøye. To-takts enheter ble designet på grunnlag av M8 smøremiddel. De beste anmeldelsene av motorsyklister om den russiske oljen MHD-14M. I henhold til resultatene av driften av utstyret, kan det sees at det i noen parametere overgår utenlandske analoger.

Importert olje i innenlandske firetaktsmotorer skummer, noe som resulterer i trykkfall, noe som fører til sammenbrudd. Det er bedre å bruke den russiske M8V1, som er motstandsdyktig mot slitasje og slites godt.

Dette anbefales å helles i Ural-sykkelen, som er etterspurt. Hvis et slikt smøremiddel ikke er tilgjengelig, bruk et mineralsk eller semisyntetisk smøremiddel. Gjennomsnittlige resultater for M10G2K.

Vurdering av de beste motorsykkeloljene

Produsenten tester produktet for samsvar med de deklarerte standardene. Mer objektiv informasjon er gitt av uavhengige eksperter og anmeldelser av ryttere, hvis mening vurderingene er basert på.

Den originale oljen, hvis den brukes i samsvar med spesifikasjonene, har ingen ulemper. De vises i slike tilfeller:

• Jeg kjøpte en falsk
• brukt til andre formål;
• blandet med en annen type smøremiddel;
• ikke erstattet i tide.

Noen brukere oppgir den høye prisen som en ulempe. Kostnaden for et kvalitetsprodukt kan ikke være lav.

Dette kan være av interesse: 20w50 - motorsykkelolje

Motul 300V Factory Line Road Racing

Høyteknologisk syntetisk produkt basert på estere. Den brukes i sportsmotorsykler med høyhastighets firetaktsmotorer. Type clutch og girkasse spiller ingen rolle.

Fordeler:

1. Innovativ tilsetningspakke.
2. Motoren øker effekten med 1,3 %.
3. Stabiliserer temperaturregimet til motoren.
4. Forbedret clutchytelse.

Repcol Moto Racing 4T

Plassert som nummer to på rangeringen for høyteknologiske firetaktsmotorer.

Fordeler:

1. Beskytter motordeler mot slitasje.
2. Godt arbeid girkasse, clutch.
3. Høy viskositet, som opprettholdes ved enhver temperatur.
4. Lav volatilitet av elementer, noe som reduserer forbruket.

Liqui Moly Motorsykkel 4T

Universalsmøremiddel for 4-takts motorsykler med alle typer kjøling og clutch. Den er laget spesielt for arbeid under forholdene med hevede laster.

Fordeler:

1. Gir smøring, lav slitasje, motorens renhet.
2. Ideell for å starte en kald motor.
3. Lite tap på grunn av fordampning og rester.
4. Kan blandes med standard motorsykkelsmøremidler.

Mobil 1 V-twin motorsykkelolje

Omfanget av denne oljen er motorsykler, hvis clutch er tørr eller i et oljebad. Effektiv for høyt belastede V-motorer.

Fordeler:

1. Overgår utstyrsprodusentens ytelseskrav.
2. Høy grad av beskyttelse mot slitasje og korrosjon.
3. Lavt forbruk.
4. Motoren går jevnt.

Eleven Moto 4 Road

Ny generasjon smøremiddel. Passer for 4-takts motorsykkelmotorer av alle typer.

Fordeler:

1. I kulde mister den ikke egenskaper, beholder maksimal pumpbarhet.
2. Injeksjonen forbedres, trykket stiger raskt.
3. Full motorkraft opprettholdes ved å redusere dannelsen av avleiringer på stempelringene.
4. Motoren fungerer stabilt i urbane forhold og på lange turer.

Idemitsu 4t Max Eco

Mineralsk motorolje 10W-40 for 4-taktsmotorer. Anbefalt for motorsykler med våte clutcher.

Fordeler:

1. Den innovative formelen bidrar til drivstofføkonomi.
2. Smøreegenskapene opprettholdes ved en temperatur på +100°C.
3. Økt friksjonskoeffisient.
4. Glatt clutchdrift uten rykk.

Eurol motorsykkel

Produktet er semisyntetisk, uten friksjonsmodifikatorer. Spesialdesignet for XNUMX-takts motorsykler.

Fordeler:

1. Beholder flyten ved minusgrader.
2. Å starte motoren i kaldt vær er ikke noe problem.
3. Gir beskyttelse av detaljer, renslighet av motoren.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-takts motorolje semisyntetisk SAE

Høykvalitets semisyntetisk olje for firetaktsmotorer.

Fordeler:

1. Viskositet-temperatur-egenskapene til SAE 10W-40 gir flyt i kaldt vær, anti-slitasjeegenskaper.
2. Produktet er motstandsdyktig mot oksidasjon, beskytter mot korrosjon.
3. Skader ikke tetningsmaterialer, skummer ikke.
4. Minimum askeinnhold, falmer ikke.

Mannol 4-take Pluse

Halvsyntetisk 10W-40 er designet for 4-takts motorsykler med luft- eller vannkjøling.

Fordeler:

1. Syntetiske komponenter beskytter motoren under tung belastning.
2. Forhindrer for tidlig slitasje.
3. Det dannes ikke beslag på sylindrenes vegger.

"Lukoil Moto 2t"

API TC-kvalitet mineralfett for totaktsmotorer. Basisbasen er supplert med lavasketilsetningsstoffer.

Fordeler:

1. Motoren går bra uansett turtall og belastning, røyker ikke.
2. Spar drivstoff.
3. Det dannes lite sot.
4. Stearinlys fungerer feilfritt: de er ikke oljet, det er ingen glødetenning.

Hvilken motorsykkelolje å velge i 2022

Hvis motorsykler er offisielt importert, kontakt forhandleren og spør hvilken olje de anbefaler. For utstyr levert på annen måte er metoden ikke egnet. Bruk instruksjonene som gjenspeiler nødvendig informasjon.

Egenskaper er foreskrevet ved hjelp av forskjellige standarder:

1. SAE - indikerer viskositet og temperatur. I tempererte strøk er 10W40 egnet for de fleste motorsykler.
2. API er en amerikansk klassifisering som inkluderer mange funksjoner. For mellomstore motorsykler er API SG-standarden tilstrekkelig.
3. JASO er en japansk standard. Karakteriserer motorsykkeloljer i detalj. Ifølge ham egner MA og MB seg for 4-taktsmotorer.

Den japanske standarden tar hensyn til friksjonskoeffisienten, som driften av clutchen avhenger av. MB - fett med lav koeffisient, MA1 - med gjennomsnitt, MA2 - med høy. Velg etter type clutch.

For totaktsmotorsykler produserer japanerne oljene FA, FB, FC, FD. Kvaliteten går opp i prioritert rekkefølge, det beste produktet er FD.

Hvis motorsykkelen kjøres i en jevn modus, ikke deltar i løp, ikke beveger seg off-road, er det tillatt å fylle med billig motorolje. Utstyret varer lenge, hvis du ikke glemmer regelmessig utskifting av smøremidler, tilstanden til filterelementene og pumpen.

Eiere av totaktsmotorsykler bør observere forholdet mellom olje og bensin, tilsett væske om nødvendig.