Topp 14 største fly i verden for 2022

Hva er det største flyet i verden i 2022? Et stort fly drar fordel av stordriftsfordeler. For eksempel er det mer økonomisk å ha ett stort fly med kapasitet til to mindre fly. Samtidig trenger ikke antall mannskap å dobles. Det å ha flere små fly i stedet for store krever også mer bakkepersonell å vedlikeholde.

Det er også andre driftsproblemer. Disse faktorene er spesielt viktige og avgjørende når det gjelder militærfly. Større fly tillater også overføring av flere styrker og våpen på mye kortere tid. Målet er å utnytte «first mover-fordelen». Av denne grunn, så snart viktigheten av luftoverherredømme ble realisert, ble det gjort mer forskning for å utvikle store fly. De fleste av de største, lengste og tyngste flyene er av militær opprinnelse.

De fleste av de største og største flyene ble finansiert av militær forskning. Det er av denne grunn at de fleste av dem brukes av militæret. Få av disse flyene er tilpasset for sivil og kommersiell bruk. Her er en liste over de 14 største flyene i verden per 2022.

13. Ilyushin Il-76

Il-76 var den første sovjetiske fire-jetmotoren for tungtransport. I NATO fikk han kodenavnet Candid. Dette er en flerbruks firemotors turbofan strategisk transporter utviklet av Ilyushin Design Bureau. Det var opprinnelig planlagt som et frakteskip for å erstatte Antonov An-12. Produksjonen startet i 1974 med over 800 bygget. Sammen med An-12 utgjorde han ryggraden i det sovjetiske luftvåpenet. Den er fortsatt i bruk i mange land.

IL-76 har en bæreevne på 50 tonn. Den var beregnet på levering av tunge kjøretøy og spesialutstyr. Den kan operere fra korte, uforberedte og ikke-asfalterte rullebaner. Den kan fly og lande under de mest ugunstige værforholdene. Den har blitt brukt som nødhjelpstransport for å evakuere sivile og for å gi humanitær nødhjelp og katastrofehjelp rundt om i verden.

12. Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 "White Swan" eller "White Swan" er et supersonisk tungt bombefly hvis hastighet overstiger Mach 2, noe som betyr at den kan fly med dobbelt så høy lydhastighet. Den har variable sveipevinger. Den ble opprettet av Sovjetunionen for å motvirke den amerikanske utviklingen av B-1 Lancer supersoniske swept-wing bombefly. Den ble utviklet av Tupolev Design Bureau. NATO-styrker ga den kodenavnet Blackjack.

Det er det største og tyngste kampflyet som fortsatt er i bruk. Startvekten er 300 tonn. Den ble tatt i bruk i 1987 og var den siste strategiske bombefly utviklet for Sovjetunionen før den brøt opp i flere land. Det er 16 fly i drift, flåten oppdateres og moderniseres.

11. Kinesisk transportfly Y-20

Y-20 er et nytt kinesisk transportfly utviklet av Xian Aircraft Corporation i samarbeid med Russland og Ukraina. Utviklingen begynte på 1990-tallet, og Y-20 fløy først i 2013 og gikk i tjeneste med det kinesiske flyvåpenet i 2016. Kina er blitt det fjerde landet etter USA, Russland og Ukraina som har utviklet et 200-tonns militært transportfly.

Y-20 har en løftekapasitet på ca 60 tonn. Den kan frakte stridsvogner og store kampkjøretøyer. Når det gjelder bæreevne, er det mellom den større Boeing C-17 Globemaster III (77 tonn) og den russiske Il-76 (50 tonn). Y-20 har nok rekkevidde til å nå det meste av Europa, Afrika, Australia og Alaska fra Kina. Den har fire russiske D-30KP2 turbofanmotorer.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III er den største arbeidshesten i det amerikanske flyvåpenet. Den ble designet av McDonnell Douglas, som senere fusjonerte med Boeing på 1990-tallet. Den ble designet for å erstatte Lockheed C-141 Starlifter og også som et alternativ til Lockheed C-5 Galaxy. Utviklingen av dette tunge transportflyet startet på 1980-tallet. Den fløy først i 1991 og ble tatt i bruk i 1995.

Omtrent 250 Globemaster-fly ble bygget og brukes av det amerikanske luftforsvaret og flere andre NATO-land, inkludert Storbritannia, Australia, Canada, UAE og India. Den har en nyttelastkapasitet på 76 tonn og har plass til en Abrams-tank, tre Stryker pansrede personellskip eller tre Apache-helikoptre. Den kan operere fra uforberedte rullebaner eller ikke-asfalterte rullebaner.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy har blitt oppgradert til neste versjon av Lockheed Martin. Dette er et av de største militære transportflyene. Den er designet og bygget av Lockheed Corporation. Den brukes av United States Air Force (USAF) for tunge interkontinentale strategiske luftløft. Lockheed Martins C-5M Super Galaxy er arbeidshesten til US Air Force og det største operative flyet. Galaxy deler mange likheter med den senere Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy har vært operert av US Air Force siden 1969. Den har blitt brukt i flere konflikter som Vietnam, Irak, Jugoslavia, Afghanistan og Gulfkrigen. Den har roll-on og roll-off evne, noe som betyr at last kan nås fra begge ender av flyet.

Med en bærekapasitet på 130 tonn kan den bære to M1A2 Abrams hovedstridsvogner eller 7 pansrede personellskip. Den har også blitt brukt i humanitær hjelp og katastrofehjelp. C-5M Super Galaxy er en oppgradert versjon. Den har nye motorer og flyelektronikk for å forlenge levetiden utover 2040.

8 Boeing 747

Boeing 747 er kjent under det opprinnelige kallenavnet Jumbo Jet. Den har en karakteristisk "pukkel" på øvre dekk langs nesen av flyet. Det var det første jetflyet med bred kropp produsert av Boeing i USA. Passasjerkapasiteten var 150 % større enn for Boeing 707.

Fire-motors Boeing 747 har en to-lags konfigurasjon for deler av lengden. Boeing designet 747s pukkelformede øvre dekk for å tjene som salong eller førsteklasses sitteplasser. Boeing 747-400, den vanligste passasjerversjonen, har plass til 660 passasjerer i en økonomiklassekonfigurasjon med høy tetthet.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter er et wide-body lastefly produsert av Boeing. Den ble utviklet fra Boeing 747-400 og fløy først i 2007. Det var tidligere kjent som Boeing 747 LCF, eller Large Cargo Freighter. Den ble laget utelukkende for å transportere Boeing 787 Dreamliner-flykomponenter fra hele verden til Boeing-fabrikker.

6. Antonov An-22

An-22 «Antey»-flyet i NATO fikk kodenavnet «Rooster». Dette er et tungt militært transportfly utviklet av Antonov Design Bureau. Den drives av fire turbopropmotorer som hver driver et par motroterende propeller. Det er fortsatt verdens største turbopropfly. I 1965, da det først ble utgitt, var det det største flyet i verden. Den har en lastekapasitet på 80 tonn. Dette flyet er designet for operasjon fra uforberedte flyplasser og kan ta av og lande på mykt underlag. Antonov An-22 er i stand til å overgå Boeing C-17 Globemaster. Den ble brukt i store militære og humanitære luftløfter for Sovjetunionen.

5. Antonov An-124 Ruslan

Antonov An-124 Ruslan, med kallenavnet Condor av NATO, er et jetfly med luftløft. Det ble utviklet på 1980-tallet av Antonov Design Bureau og er fortsatt det største militære transportflyet i verden. Den første flyvningen ble gjort i 1982, den ble tatt i bruk i 1986. Den brukes av det russiske flyvåpenet. Det er rundt 55 slike fly i drift.

Det ser ut som den litt mindre Lockheed C-5 Galaxy. Dette er verdens største serielle militærfly, bortsett fra Antonov An-225. An-124 har en maksimal bæreevne på 150 tonn. Lasterommet kan bære hvilken som helst last, inkludert russiske stridsvogner, militære kjøretøy, helikoptre og annet militært utstyr.

4. Airbus A340-600

Det er et langdistanse bredkropps kommersielt passasjerfly designet og produsert av det europeiske romfartsselskapet Airbus Industries. Plass til opptil 440 passasjerer. Den har fire turbofanmotorer. Den kommer i flere versjoner, de tyngre A340-500 og A340-600 er lengre og har større vinger. Den er nå erstattet av den større Airbus A350-varianten.

Den har en rekkevidde på 6,700 9,000 til 12,400 16,700 nautiske mil eller 340 XNUMX til XNUMX XNUMX km. Dens kjennetegn er fire store bypass-turbofanmotorer og hovedlandingsutstyr for trehjulssykler. Tidligere hadde Airbus-fly bare to motorer. AXNUMX brukes på langdistanse transoceaniske ruter på grunn av dens immunitet mot ETOPS-restriksjoner som gjelder for tomotors passasjerfly.

3. Boeing 747-8

Boeing 747-8 er et jetfly med bred kropp designet og produsert av Boeing. Dette er tredje generasjon av 747 med strukket flykropp og utvidede vinger. 747-8 er den største versjonen av 747 og det største kommersielle flyet som er bygget i USA. Den kommer i to hovedvarianter; 747-8 Intercontinental og 747-8 Freighter. Endringer i denne Boeing-modellen inkluderer skrå vingespisser og en "sagtann" del av motoren for å redusere støy. Den 14. november 2005 lanserte Boeing 747 Advanced under navnet "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

Over 160 A380-er har blitt bygget til dags dato. A380 foretok sin jomfruflyvning 27. april 2005. Kommersielle flyvninger begynte 25. oktober 2007 med Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

An-225 er det lengste og største flyet som noen gang er bygget på jorden. An-225 ble designet av det legendariske Antonov Design Bureau og ble designet og bygget på 1980-tallet av den kalde krigen og Sovjetunionen. Lengden på selve lasterommet er lengre enn avstanden dekket av Wright-brødrene på deres første flytur. Flyet fikk kallenavnet "Mriya" eller "Dream" på ukrainsk. Den ble opprinnelig bygget som en transport for det sovjetiske romfartøyet Buran.

Flyet er en fortsettelse av dens yngre bror An-124 Ruslan, det største militære transportflyet i verden. Den er utstyrt med seks turbofanmotorer. Dens maksimale startvekt er 640 tonn, noe som betyr at den kan frakte mer enn 20 ganger mer last enn andre fly. Den har også det største vingespennet av alle fly.

Den første og eneste An-225 ble bygget i 1988. Det er i kommersiell drift av Antonov Airlines som frakter overdimensjonert nyttelast. Luftheisen har flere verdensrekorder for å levere de største og tyngste materialene som noen gang er transportert med fly. Den er i utmerket stand og er klar til å fly i minst 20 år til.

OPPDATER

Bildekreditt: Stratolaunch

31. mai 2017; «Verdens største fly» Stratolaunch rullet ut av hangaren for første gang. Det er flaggskipet til Stratolaunch-prosjektet fremmet av Microsofts medgründer Paul Allen. Stratolaunch har seks Boeing 747-motorer, 28 hjul og et vingespenn på 385 fot, som er større enn en fotballbane. Lengden er 238 fot. Den kan bære 250 tonns vekt. Rekkevidden er omtrent 2,000 nautiske mil. Staratolaunch ble tenkt som et fly for å skyte raketter i bane.

Tidligere tilhørte det største vingespennet til noe fly i historien til H-4 Hercules, også kjent som "grangåsen"; som hadde en kortere lengde på 219 fot. Imidlertid fløy dette flyet bare i ett minutt, på 70 fot i 1947, og tok aldri av igjen.

Airbus A380 er verdens største passasjerfly med over 300 kommersielle flyvninger per dag. Høyden er 239 fot, som er mer enn Stratolaunch. Han har også en høyere og bredere kropp; men den har et mindre vingespenn på 262 fot.

An-225 Mriya er 275 fot lang, 40 fot lengre enn Stratolaunch. Den er også 59 fot høy, som er høyere enn Stratolaunchs 50 fot. Mriya har et vingespenn på 290 fot som er mindre enn Stratolaunch som er 385 fot. Dens egenvekt er 285 tonn, som er mer enn vekten til en 250 tonns Stratolaunch. Maksimal startvekt til Mriya er 648 tonn, som kan sammenlignes med 650 tonn Stratolaunch.

Stratolaunch har nettopp blitt introdusert. Den er fortsatt under bygging ved Mojave Air and Space Port i Mojave, California. Han må gjennom flere tester, og senere vil testflyginger finne sted. Det er planlagt å være fullt operativt innen utgangen av dette tiåret. Stratolaunch forventes å være vert for sin første lanseringsdemonstrasjon innen 2022.

Til dags dato (og forhåpentligvis frem til 2022); An-225 Mriya er fortsatt det største operasjonsflyet i verden!!!

Noen av de største flyene i verden som ikke ble nevnt her er ikke lenger i produksjon eller bruk. Noen av de som er oppført ovenfor har også spesifikke versjoner som kanskje ikke er oppført ovenfor. Airbus og Being fly hadde forskjellige versjoner av forskjellige lengder basert på samme designkonsept. Hvis du tror at noen fly ble senket utilsiktet, kan du legge til disse faktaene i kommentarene dine.