Top Gear: De sykeste bilene gjemt i Chris Evans' garasje

Chris Evans er en førsteklasses vert, forretningsmann, radio- og TV-produsent. Hans tidlige arbeid var variert og svart; han dukket opp i TV-programmer, fungerte som diskjockey på lokale puber og gjorde selvfølgelig den underlige jobben med å sortere aviser ved daggry. Radioprestasjonen hans var enda rarere; han kjørte opp til lytternes hjem i en radiobil (mirror.co.uk).

Etter det dro han for å opptre på den berømte Radio 1, men dette varte ikke lenge. Men så ble han en del storfrokostsom han likte veldig godt og ble en hit. Det var etter dette han gikk for å danne sin produksjon under navnet Ginger Productions. Formatet til et av hovedprogrammene hans, Ikke glem tannbørsten din ble veldig godt mottatt, noe som fikk andre produksjonsselskaper til å be om tillatelse til å kopiere formatet.

Han fortsatte å være vertskap for TV-programmer og radioprogrammer og utviklet sin smak for veteranbiler, spesielt Ferraris. Kanskje hans erfaring som programleder og forkjærlighet for biler førte til at BBC ba ham om å bli medprogramleder på Topp gir. Han var fornuftig med politikk og ønsket ikke å komme i noen vanskelige situasjoner, så han fikk til og med velsignelser fra tidligere verter før han offisielt aksepterte rollen.

Alt dette hjalp ham imidlertid ikke. Seriens rangeringer sank, og et år senere avsluttet Evans det og uttalte at det bare ikke fungerte.

Så la oss sjekke ut hvor stor bilentusiast Chris Evans er.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Navnet på denne bilen trenger litt forklaring, så her er det: "GTO" står for "Gran Turismo Omologato", som er en fancy måte å si "Grand Touring Homologated" på italiensk. "250" refererer til slagvolum (i cm12) for hver av 1962-sylindere. GTO ble kun produsert fra 1964 til '39. Dette var ingen vanlige Ferrarier. Bare 214 GTOer ble laget og som du kan gjette ble de laget for rasehomologering. Denne bilens racingrivaler inkluderer Shelby Cobra, Jaguar E-Type og Aston Martin DPXNUMX. Det er et privilegium å eie denne bilen.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Denne bilen var egentlig designeren Scagliettis konvertible visjon av Ferrari 250 GTO coupe. Bilens motor forble den samme; aluminium og stål var byggesteinene i bilen.

Som med 250 GTO, var denne bilen et begrenset opplag med bare noen få eksempler produsert. Dette er den samme bilen som den skreddersydde kopien av glassfiber ble vist i Ferris Buellers fridag.

Bilen er et sjeldent kunstverk. Selv betalte han rundt seks millioner pund for denne bilen. Dessuten tilhørte bilen Steve McQueen før han fikk nøklene. Det er tydeligvis verdt millioner nå.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Evans elsker gamle Ferrarier. Her er en GTB som ble produsert mellom 1964 og 1968. I motsetning til GT-ene nevnt ovenfor, var de litt mer masseproduserte, bare 970 enheter for allmennheten. Da bilen kom ut var den en hit blant entusiaster. Biljournalister er ikke langt bak, og beskriver bilen som "en av tidenes beste Ferrari" (Motor Trend). Og Evans er også en stor fan av denne bilen. Han eier ikke én, men to. Han prøvde å selge en tilbake i 2015, men det gikk ikke, så han har fortsatt to av de 275 GTB-ene.

22 McLaren 675LT

Med "LT" som står for "Long Tail", var McLaren 675LT det banefokuserte beistet som utviklet seg fra McLaren 650S. Bilen ser veldig kul ut. Hetten har en klassisk McLaren-kurve; sidene ser sporty ut; og selvfølgelig ser bakdelen eksotisk ut.

Den har en 0-60-tid på 2.9 sekunder, oppnådd av 666 hester.

en Jalopnik forfatteren kjørte denne bilen i en uke. Dette er en høyytelsesbil, ikke for hverdagskjøring. Det ser kult ut, men det er ikke klimaanlegg inne. Den akselererer til 250 mph, men kan ikke overvinne et enkelt støt på over 2 mph. Du mottar et bilde.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Navnet høres banalt ut, men det er en legitim ting. Seks Chitty Chitty Bang Bangs ble utgitt for filmer tilbake på 60-tallet. En av dem var egentlig en komplett landeveisbil og var registrert under navnet "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. Bilen ser ut... Vel, jeg skal la deg bedømme hvordan denne ser ut, men jeg kan si deg en ting med sikkerhet: svingradiusen til denne tingen er uendelig. Det skal bemerkes at folk ikke er sikre på om det er en "GEN 11" eller en kopi, men dette er en unik bil!

20 Ferrari 458 Special

Denne "Speciale" tydeliggjør sannsynligvis navnet for deg. Det var en høyytelsesvariant av en bil som allerede var en superbil. Hvor kult, ikke sant? Dette betyr at bilen har blitt rørt av det høyytelses Ferrari-teamet. Denne bilen har en ventilert panser, smidde hjul, en redesignet støtfanger foran og glidende bakklaffer.

Denne bilen har også en kraftigere motor og et oppgradert elektronisk system. Dette er med andre ord en raffinert versjon av base Ferrari 458.

Disse bilene ble produsert fra 2013 til 2015. Ferrari kom også med den kreative ideen til 458 Speciale cabriolet, 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Her er en førsteklasses skjønnhet fra Chris' samling. Utseendet til bilen prøver å bringe tilbake den menneskelige nesen og øynene som har vært i bilhistorien; vi liker tingene vi er vant til å se. Nå ikke gå foran deg selv. Dette betyr ikke at du vil hate ting du ikke er kjent med, bare at du sannsynligvis vil like gjenstander du har møtt tidligere. Interiøret i denne bilen minner litt om en gammel båt, der det, bortsett fra plass, ikke er noe spesielt. Det var en annen av disse bilene han prøvde å selge, men ikke klarte (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexico

Midt i mellom dyre biler har du noe som, hvis du ikke er kjent med det, vil få deg til å klø deg i hodet. Dette er ikke en Jaguar, Ferrari eller McLaren eller en annen Chitty Chitty Bang Bang-bil. Dette er Ford.

Escorten var en familiebil produsert av Ford Europe fra 1968 til 2004, og av en eller annen grunn ble Escorten en meget vellykket rallybil.

Faktisk var Ford helt uslåelig i rally på 60- og 70-tallet. Det var takket være en av seirene (VM-rallyet fra London til Mexico) at denne spesialutgaven av Ford Escort Mexico ble født.

17 VW Beetle

Her er en ikonisk bil å legge til listen. Den skiller seg ikke ut når det gjelder ytelse som mange av de andre som er oppført her, men det er en spesiell bil på grunn av dens historiske betydning. Disse bilene har eksistert i svært lang tid - siden 1938 - og fra 21,529,464 1938 2003 til XNUMX ble det bygget et enormt antall XNUMX enheter. Få bilprodusenter har eksistert så lenge, enn si produserer så mange biler. Grunnen til at de ble kjent var mangefasettert. Konkurransen var upålitelig og disse bilene ble redesignet; både timingen og atmosfæren var riktig, og formen deres var også minneverdig (quora.com). Evans eier også en.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Her er en annen bil, ganske beskjeden blant slike som Ferraris og Jaguarer. Dette er Fiat 126. Disse bilene ble produsert fra 1972 til 2000 i Europa. Bilen er ganske liten, og selv om panseret virker som et sannsynlig sted å plassere kraftverket, er det faktisk alt bak. Så, det er ekte firehjulsdrift, noe som er ganske sjarmerende for en så liten bil. All kraft går til bakhjulene. Hvem vet hvordan håndteringen var på den tiden, men det kunne absolutt vært en trivelig bil. Noen bilprodusenter i Øst-Europa har kjøpt lisens for å bygge sin egen Fiat 126-lookalike.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi ble designet for Le Mans i 1960-1961. Den utvendige designen er innenfor normen til sin samtid. Foran nesen på en hai, og dette er ikke uvanlig. Til og med datidens Ferrari 156 F1 racerbil hadde en haiense.

Dette betydde naturligvis at designet var aerodynamisk fordelaktig, selv om ikke alle likte hvordan det så ut.

Ferrari begynte snart å endre utseende. Dette er en frontmotorisert racerbil, og ser du nøye på bildet kan du se sylindrene gjennom glassskjermen. Fin bil, Evans, fin bil.

14 Ferrari 365 GTS/4

GTS/4, også kjent som Daytona, ble produsert fra 1968 til 1973. Dette Daytona-navnet er en ulykke. Bilen konkurrerte i 24 Hours of Daytona i 1967 og har siden blitt omtalt av media som Daytona. Ferrari kaller det ikke Daytona i det hele tatt, bare publikum. Mens Lamborghini lanserte den midtmotoriserte Miuraen, fortsatte Ferrari den gamle tradisjonen med frontmotorer, bakhjulsdrevne kjøretøy. Du vil legge merke til at denne skjønnheten har uttrekkbare frontlykter som ble brukt fordi vanlige frontlykter brukte plexiglass som var ulovlig på den tiden (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Her er en annen gammel. XK150 ble produsert fra 1957 til 1961. Dette er en 1958 med lav kjørelengde og i utmerket stand (buzzdrives.com). Jeg tror det var en trend den gangen, for hvorfor skulle du ellers ha støtfangere med vertikale striper som peker opp? Og ikke på ett sted, men på to. Uansett har selve bilen gjennomgått radikale, men rimelige designendringer sammenlignet med forgjengeren. En av de mest alvorlige forskjellene var den delte frontruten, som ble én skjerm. Det var også noen endringer i utformingen av panseret og interiøret. Den har ikke mange milene, så den fungerer nok fortsatt feilfritt etter 60 år!

12 Daimler SP250 Dart

Hvis du ser på frontpanelet fra siden, vil du lett legge merke til én ting: «munnen» på bilen stikker utover. Det ser bokstavelig talt ut som en sjimpanses ansikt, med nesen og munnen skjøvet litt mer frem enn frontlyktene.

Interiøret kan jeg ikke si så mye om, men åpner du panseret blir du møtt av en 2.5-liters Hemi V8. Er ikke det søtt?

Ja, mens de fleste kjørte enten V4 eller V6, var her en bil med Hemi og V8. Faktisk ble bilen bygget for London-politiet.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Ja, han er så stor fan av Ferrari 250 GT; her er en annen. Denne modellserien var sjelden, med bare 351 produsert; produksjonen varte fra 1963 til 1964. Det ser faktisk ganske imponerende ut. Hetten har en liten bule som matcher frontpaneldesignet. Det er også en skrånende taklinje bak som ser ganske bra ut. Fra siden kan du se hvordan noen andre tidlige 60-tallsbiler utviklet seg fra denne skjønnheten. Ifølge Jalopnik takler denne bilen seg godt på svingete veier så vel som på rette motorveier. Eksteriøret er i utmerket stand.

10 Ferrari 550

Denne skjønnheten her markerte returen til den frontmotoriserte Ferrari fra den midtmotoriserte Ferrari Daytona for 23 år siden. 550-tallet ble produsert fra 1996 til 2001; totalt 3,000 enheter ble produsert. Den ser ut som en sporty, luksuriøs og kraftig bil, selv om den ikke ser ut som en superbil som noen ekte superbiler.

Ta en titt på panseret og du vil se en 5.5-liters V12-motor og en sekstrinns manuell girkasse.

Interiøret i denne bilen er også ganske ryddig. Det skal bemerkes at sikkerhetsstengene til denne bilen er dekket med skinn, noe som er både nyttig og ubrukelig. Sikkerhetsruller er bra, men hva med skinn? Dempe slaget?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Her er S-grade-materialet fra MB i Evans-samlingen. Disse er 190SL, de ble produsert fra 1955 til 1963 og var forfedre til SL-klassen. Hvis du ser på grillen vil du legge merke til at MB hadde en oppskrift på en god grill som ble funnet i dag tilbake i 1955. Den gang var kraftverket et firesylindret beist og produserte omtrent 105 hk. Jalopnik testet faktisk en av dem og fant ut at akselerasjonen er akseptabel, men absolutt ikke adrenalinet. Interiøret i bilen ser også ut til å være ganske bra. Du vil se Evans kjøre den rundt i London fra tid til annen.

8 Fiat 500

Uansett hvor gode Ferrarier er, trenger du fortsatt en sjåfør for hver dag. Nå, uansett hvor rik du er, hvor mange show du gjør, hvor mange fly du eier, er det ikke alltid mulig å gjøre Ferraris og vintage Jaguarer til din daglige sjåfør; du trenger en visp. Det handler ikke om penger på hans nivå, det handler om praktisk. Du kan ikke kjøre lange avstander uten å bekymre deg for humper og bakkeklaring. I noen superbiler, om ikke de fleste, får du ikke engang plass til en kaffe- eller vannflaske. Det er ingen dalbaner. Dessuten bor han i London. Derfor ser du ham ofte med Fiat 500.

7 RR Phantom

Dette er en av de bilene som ikke skriker, men utstråler luksus tvers igjennom. «Å skrike» etter Fantomet ville vært et mer frekt begrep. Seriøst, det er omtrent like luksuriøst som det blir i bilverdenen. Skjønnheten med disse fantomene... er i alt. Den har alle de luksuriøse designene og funksjonene du kan tenke deg. Baksetene vil ha sine egne kontroller og forbedringer. Selv om du sannsynligvis vil bli sjåfør, er det en head-up-skjerm og en laserhodelykt hvis du bestemmer deg for å ta den en tur. Så lenge du har råd til det, er dette en av de maskinene du ikke kan gå galt med.

6 Ferrari california

California er en god Ferrari grand tour sportsbil. Eksteriøret ser fint ut, selv om det kanskje er litt tørt for en Ferrari. Som oftest er Ferrari-panseret lengre, men her er den enten ikke like lang som vanlig eller så skaper de mindre frontlyktene forvrengning. Sideprofilen til denne bilen er rett og slett utrolig. Den kurven og formen på vinduet er bare fantastisk. Spesielt denne bilen var kjent for all personlig tilpasning tilgjengelig for Ferrari-kunder. Hvem vet hva han satte opp.