Drivstoff Lukoil Ekto. Hvordan er det forskjellig fra euro?
Bensinmerker Lukoil Ecto
Blant de originale merkene markedsfører for eksempel Gazpromneft G-Drive-bensin, og Rosneft promoterer Pulsar-bensin. For Lukoil-varemerket er merket bensin Ekto-drivstoff.
I likhet med konkurrentene er hovedforskjellen på den betraktede linjen med motorbensin i sammensetningen av tilsetningsstoffer, hvis effektivitet tidligere ble testet på utstyret til det anerkjente britiske selskapet Tickford Power Train Test Ltd. Nivået av skadelige utslipp, detonasjonsegenskaper, nåværende motoreffekt og spesifikt drivstofforbruk ble evaluert. Det er bevis på at tilsetningsstoffene som brukes i Ecto-drivstoff tillater å heve nivået av driftsegenskaper til denne bensinen til Euro-5-nivået. Dette gjør at bilister som bruker tjenestene til merkede bensinstasjoner fra Lukoil kan besøke EU-land uten problemer.
Den aktuelle drivstofflinjen inkluderer 3 kvaliteter:
- ecto-92;
- ecto-95;
- ecto-100.
Det faktiske oktantallet til Ecto-92 bensin er minst 95, og Ecto-95 er 97 enheter. Produsenten selv foretrekker å kalle bensin for Ecto-100 Ecto Plus.
I tillegg til oktanstabilitet med Ecto-drivstoff, garanteres ingen korrosjonsfare for ståldeler, en renere injektor og økt levetid for motoren. For Ecto Plus er det også posisjonert en reduksjon i drivstofforbruket med 5 ... 6 %. Produsenten bemerker også at det foreslåtte utvalget av drivstoff først og fremst er fokusert på biler fra europeiske produsenter - Porsche, BMW og noen andre.
Hva er forskjellen mellom Ecto og Euro?
Psykologien til en statussjåfør er forståelig: å ha et "kult" bilmerke, vil du ikke bruke tjenestene til vanlige bensinstasjoner fra underutviklede merker. Jeg vil gjerne, selv med en overbetaling, men å kjøre merkebensin. For å evaluere de virkelige fordelene med Lukoil Ecto-bensiner fra konvensjonelle merker, ble det utført sammenlignende tester. De viste følgende:
- Mengden av harpiksholdige komponenter i Ecto-drivstoff er faktisk redusert (i forhold til parameterne som er satt for Euro-4 klasse bensin).
- Tilstedeværelsen av vaskemiddeltilsetningsstoffer (som er deklarert av produsenten) øker virkelig motorkraften, dessuten er det mer effektivt for drivstoff med økt oktantall. Som et resultat reduseres eksostoksisiteten, men bare for hydrokarboner: volumet av frigjorte nitrogenoksider øker, noe som er forbundet med en økning i temperaturen i forbrenningskammeret. Det er ingen vaskemiddeltilsetninger i Euro-drivstoff.
- Ecto drivstoffeffektivitet fra Lukoil øker med varigheten av bruken. Dermed renser tilstedeværelsen av vaskemiddeltilsetningsstoffer motoren for smuss som har akkumulert i den over tid. Det er sant at ikke alle merker av importerte biler er likegyldige til dette: i noen tilfeller er det problemer med å starte. Over tid forsvinner disse problemene.
- Overgangen til Ecto bør gjøres gradvis, etter utskifting av drivstoffiltrene.
- For kjøretøy som ikke er utstyrt med et forbrennstoffinnsprøytningssystem, er det ingen forskjeller mellom Ecto og Euro.
Samtidig er økningen i kostnadene for Ecto-drivstoff sammenlignet med Euro-4-klassedrivstoff ikke så stor.
anmeldelser
I de fleste anmeldelser av forbrukere som bruker Lukoil Ekto bensin, bemerkes det at tallene som karakteriserer økningen i motoreffekt (opptil 14,5% eller enda mer) ikke kan tas som en seriøs retningslinje - alt avhenger av tilstanden til motoren og motorens tilstand. merke på bilen. I noen tilfeller er det ingen kraftgevinst i det hele tatt; det er bare en liten gjenvinning av tidligere ytelse sammenlignet med de som er observert med konvensjonell bensin.
Forbrukerne er også sikre på at kvaliteten på Ecto-drivstoff øker på grunn av at det er satt høyere kvalitetskontrollstandarder for det. Noe som ikke kan bevises, siden få mennesker faktisk kan spore operasjonskjeden til den teknologiske prosessen med bensinproduksjon hos noen av foretakene. Placebo effekt?
Det er ganske mange advarsler om at ekte Ecto-bensin bare kan finnes på merkede bensinstasjoner, men ikke på franchisestasjoner.
Prisen på bensin Lukoil Ekto er (lavere pris - for drivstoff med lavere oktantal):
- 43 ... 54 rubler / l - på merkede bensinstasjoner;
- 41 ... 50 rubler / l - på vanlige bensinstasjoner som ligger på motorveiene.
Det skal bemerkes at dynamikken til prisene varierer sterkt mellom regionene i Russland: dette bestemmes av logistikken til drivstofftransport.
