Drivstoff mot frost

I vår klimasone kan vinteren komme over natten. Svært lave temperaturer kan effektivt immobilisere ethvert kjøretøy, for eksempel ved å fryse drivstoff. For å unngå dette er det nok å bevæpne deg med passende tilsetningsstoffer, som, når de blandes med drivstoff, skaper en virkelig frostbestandig blanding.

Diesel problemer

Til tross for økningen i prisen på diesel, er biler med dieselmotorer fortsatt veldig populære i vårt land. Du skal imidlertid være klar over at det lave drivstofforbruket til disse motorene skyldes mer avansert teknologi enn typiske «bensinmotorer». Avansert teknologi krever riktig pleie. Dieseleiere bør være spesielt forsiktige om vinteren. For det første på grunn av "frysingen av drivstoffet", og for det andre på grunn av glødepluggene.

Avhengigheten av å starte en bil om vinteren av kvaliteten på glødeplugger er et problem som oppstår fra selve utformingen av en dieselmotor. Dette er fordi bare luft kommer inn i sylindrene og tvinger den. Drivstoff injiseres rett over stempelet eller inn i et spesielt startkammer. Elementene som drivstoffet passerer må i tillegg varmes opp, og dette er oppgaven med glødeplugger. Tenningen her initieres ikke av en elektrisk gnist, men skjer spontant som følge av det høye trykket og temperaturen over stempelet. Ødelagte tennplugger vil ikke varme opp forbrenningskammeret ordentlig i kaldt vær, når hele motorblokken avkjøles mye mer enn under normale forhold.

Den nevnte "fuel freeze" er krystalliseringen av parafin i diesel. Det ser ut som flak eller bittesmå krystaller som kommer inn i drivstoffilteret, tetter det, blokkerer strømmen av diesel inn i forbrenningskammeret.

Det finnes to typer drivstoff for diesel: sommer og vinter. Det er bensinstasjonen som bestemmer hvilken diesel som skal inn i tanken, og sjåførene trenger ikke finne ut av det fordi det brukte drivstoffet kommer ut av pumpene til rett tid. Om sommeren kan olje fryse ved 0oC. Overgangsolje funnet på stasjoner fra 1. oktober til 15. november fryser ved -10°C, og vinterolje i distributører fra 16. november til 1. mars, riktig anriket, fryser under -20°C (gruppe F vinterolje) og til og med -32° C (arktisk diesel klasse 2). Det kan imidlertid skje at det blir igjen litt varmt drivstoff i tanken, som vil tette filteret.

Hvordan oppføre seg i en slik situasjon? Vent til drivstoffet i tanken tiner av seg selv. Det er best da å kjøre bilen inn i en oppvarmet garasje. Bensin kan ikke tilsettes diesel. Eldre dieselmotordesign kunne håndtere denne blandingen, men i moderne motorer kan det føre til en svært kostbar svikt i injeksjonssystemet.

Bensin frostbestandighet

Lave temperaturer skader ikke bare drivstoffet i dieselmotorer. Selv om bensin er mer motstandsdyktig mot frost enn diesel, kan den også kapitulere for lave temperaturer. Frosset vann i drivstoffet har skylden. Problemer kan vises selv ved små temperatursvingninger. Det bør huskes at termometeravlesninger kan lure, siden temperaturen nær bakken er enda lavere.  

Stedet hvor drivstoffet fryser er ofte vanskelig å finne. En utprøvd, om enn langvarig måte, er å sette bilen i en oppvarmet garasje. Dessverre tar slik avriming mye lengre tid. Mye bedre er bruken av vannbindende drivstofftilsetningsstoffer. Det er også verdt å fylle bensin på anerkjente bensinstasjoner, hvor sjansen for å møte drivstoff av lav kvalitet er lavere.

Forhindre, ikke kurere

Det er lett å effektivt håndtere konsekvensene av frysing. Drivstofftilsetninger som helles inn i tanken ved fylling vil redusere risikoen for alvorlig havari.

Dieselmotorer må behandles med et antiparafintilsetningsstoff før du fyller drivstoff. Drivstoffilteret er ikke tett. En ekstra fordel er at dysene forblir rene og systemkomponentene er beskyttet mot korrosjon. Et produkt som DFA-39 produsert av K2 øker cetantallet i diesel, noe som bidrar til å redusere tap av dieselmotorer om vinteren.

Det anbefales å helle K2 Anti Frost i tanken rett før du fyller drivstoff. Den binder vann i bunnen av tanken, tiner drivstoffet og hindrer det i å fryse igjen. Ikke glem å kjøre med mest full tank om vinteren, denne prosedyren beskytter ikke bare mot korrosjon, men gjør det også lettere å starte motoren. Når bensinen er kald, fordamper den dårlig. Dette gjør det vanskelig å antenne blandingen i sylinderen, spesielt når den er av lavere kvalitet.

Å investere rundt et dusin zloty i drivstofftilsetninger om vinteren er en veldig god idé. I tillegg til å spare tid, vil sjåføren unngå ekstra stress knyttet til for eksempel pendling. Det er heller ikke nødvendig å lete etter patenter for rask avriming av drivstoff, noe som kan være kostbart. Det er bedre å tilbringe en kald vintermorgen i en varm bil enn i en overfylt buss eller trikk.