Bremsevæsker fra TRW
Kort historie om selskapet
TRW ble grunnlagt i den amerikanske delstaten Michigan (Livonia) i 1904. Opprinnelig siktet selskapet på produksjon av bremsesystemkomponenter for den raskt utviklende bilindustrien.
Den første seriøse ordren til selskapet i 1908 var utvikling og produksjon av trehjul til biler til det unge og raskt voksende Ford-selskapet. I 1928 utviklet og implementerte TRW ingeniøravdelingen parkeringsbremsen i utformingen av en produksjons Ford-bil.
I de følgende tiårene utviklet og introduserte selskapet aktivt nye teknologier innen bremsesystemer og styring av biler. For eksempel, i andre halvdel av XNUMX-tallet utviklet selskapet de mest avanserte designene for blokkeringsfrie bremsesystemer på den tiden og vant et stort anbud for å betjene hele serien med GM-biler.
I dag er TRW verdensledende innen produksjon av styre- og chassiskomponenter til moderne biler, samt andre forbruksvarer til bilindustrien.
Oversikt over TRW bremsevæsker
Umiddelbart legger vi merke til flere vanlige egenskaper som er iboende i alle TRW bremsevæsker.
- Virkelig høy kvalitet. Alle TRW bremsevæsker overgår betydelig internasjonale standarder.
- Stabilitet og homogenitet av sammensetningen av væsker, uavhengig av batch. Uavhengig av produsent kan bremsevæsker trygt blandes med hverandre.
- God motstand mot akkumulering av fuktighet i volumet av væsker, noe som forlenger levetiden.
- Prisen er høyere enn gjennomsnittsmarkedet, men ikke rekord i segmentet.
Vurder de for øyeblikket tilgjengelige TRW-bremsevæskene på det russiske markedet, start med de enkleste.
- PUNKT 4. Den enkleste i familien. Laget i henhold til den klassiske ordningen: glykol og en pakke med tilsetningsstoffer. Egnet for ubelastede bremsesystemer klassifisert DOT-3 eller DOT-4. I det følgende presenterer tabellen de virkelige (ikke fra standarden til det amerikanske transportdepartementet, men oppnådd gjennom forskning) egenskapene til de aktuelle væskene.
| Тballe tørr, °C | Тballe fuktig., °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Som det fremgår av tabellen, overgår væsken betydelig kravene til DOT-standarden. Den beholder flyten ved lave temperaturer. Ved høye temperaturer forblir den tilstrekkelig tyktflytende for ikke å miste sine smøreegenskaper.
- DOT 4 ESP. Bremsevæske designet for sivile kjøretøy med ABS og automatisk stabilitetskontroll.
| Тballe tørr, °C | Тballe fuktig., °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Væsken takler godt problemet med vannlogging og synker ikke ved kokepunktet. Den lave lavtemperaturviskositeten skyldes kravet i standarden for systemer med ABS og ESP. Viskositet opp til 750 cSt regnes som normen her.
- DOT 4 Racing. Forsterket med tilsetningsstoffer, glykolbremsevæske designet for høybelastningssystemer, designet for å møte DOT-4-standarden.
| Тballe tørr, °C | Тballe fuktig., °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Dette produktet har høy kokemotstand og tåler lave temperaturer godt. Samtidig, når den er fuktet med til og med 3,5 % vann, forblir væsken i stand til å motstå temperaturer over 200 °C. Viskositeten er over gjennomsnittet i segmentet til lignende produkter i alle temperaturområder.
- PUNKT 5. silikon alternativ. Væsken er designet for moderne bremsesystemer der bruk av silikonprodukter er akseptabelt.
| Тballe tørr, °C | Тballe fuktig., °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Et særtrekk ved DOT-5 fra TRW er dens høye temperaturviskositet. Samtidig, ved en temperatur på -40 °C, beholder væsken unormal fluiditet. Faktisk fryser TRWs DOT-5 knapt i kaldt vær. Samtidig når levetiden opp til en kritisk akkumulering av fuktighet 5 år.
- PUNKT 5.1. Moderne, mer avansert glykol bremsevæske. Designet for biler etter utgivelsen i 2010.
| Тballe tørr, °C | Тballe fuktig., °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Blant glykolalternativene har moderne DOT 5.1-klassevæsker ekstremt lav viskositet ved lave temperaturer. Dette oppnås gjennom tilsetningsstoffer. Kan brukes i stedet for DOT-4 ved bildrift i nordlige strøk.
- DOT 5.1 ESP. Moderne væske for bremsesystemer utstyrt med ABS og ESP.
| Тballe tørr, °C | Тballe fuktig., °C | Viskositet ved 100 °C, cSt | Viskositet ved -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Tradisjonelt lav temperaturviskositet og god kokemotstand. Væsken er litt mer flytende i hele driftstemperaturområdet enn vanlig TRW DOT-5.1.
TRW-produkter, i motsetning til ATE-bremsevæsker av lignende kvalitet, er ganske utbredt i Russland, og de kan kjøpes uten problemer selv i avsidesliggende områder av landet.
Bilens eieranmeldelser
Bilister reagerer overveldende positivt på TRW-bremsevæsker. Ett konsept kan spores i anmeldelsene: med sine gjennomgående høye arbeidskvaliteter og holdbarhet er prisen mer enn akseptabel.
For eksempel vil en litersboks med DOT-4 bremsevæske, som er den mest populære i Russland i dag, koste i gjennomsnitt 400 rubler. I denne forbindelse er det en slags skjevhet blant TRW-produkter generelt. For eksempel inntar elementer av bremsesystemer og styring fra dette selskapet nesten toppposisjonene i markedet når det gjelder pris. Denne funksjonen gjelder ikke for væsker.
Negative anmeldelser er mer som teoretiske antagelser fra kategorien: "Hvorfor betale mer for et merke hvis du kan kjøpe en budsjettvæske 2 ganger billigere og bare bytte den oftere." En slik mening har også livets rett. Spesielt med tanke på at prosedyren for å erstatte bremsevæske ikke er veldig dyr, og mange bilister er i stand til å utføre den på egen hånd.
