Toyota ønsker å få 2 ganger flere litium-ion-celler enn Panasonic + Tesla produserer. Men i 2025
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) sier at Toyota ønsker tilgang til 2025 GWh litiumionceller per år innen utgangen av 60. Det er omtrent det dobbelte av Panasonics produksjonskapasitet i 2019 for Tesla, og ikke mye mindre enn dagens globale celleproduksjon – bare på månedlig basis.
Toyota med litium-ion bakplan
Markedet for litiumceller er bokstavelig talt revet med av store kontrakter med bilindustrien. Vi hører ganske ofte at en bestemt produsent senker farten eller stopper bilmonteringslinjer på grunn av mangel på celler.
> Jaguar stanser produksjonen av I-Pace. Det er ingen lenker. Det handler igjen om den polske fabrikken LG Chem.
Toyota, som i lang tid avsto fra å produsere elektriske kjøretøy, begynte på et tidspunkt å trekke seg fra keiretsu og kunngjøre samarbeid selv med kinesiske batteriselskaper: CATL og BYD. BMI mener at alle disse partnerskapene – inkludert med Panasonic – vil bety at Toyota vil disponere rundt 2025 GWh med celler innen utgangen av 60.
Dette beløpet skal være nok til produksjon av 0,8-1 millioner elektriske kjøretøy, hvis det selvfølgelig bare er elektrikere som får elementene.
Ifølge SNE Research var den globale celleproduksjonen i februar 2020 5,8 GWh. Tallene er noe partiske på grunn av den rådende pesten, men det kan antas at den totale produksjonskapasiteten til alle fabrikker er nå rundt 70-80 GWh celler per år.. Bare i 2025 ønsker LG Chem å produsere 209 GWh og CATL 280 GWh med litiumionceller.
> Sør-Korea er verdensledende innen produksjon av litium-ion-celler som land. Panasonic som et selskap
Til sammenligning: Tesla planlegger å nå nivået på 1 GWh per år i nær fremtid. Dette er mer enn 000 ganger mer enn i dag.
Dette kan interessere deg:
