2022 Toyota Land Cruiser 300-serien er nesten her, så sjekk ut noen av de eldste nye kjøretøyene som for tiden er i salg, inkludert 70-serien.
Innhold
Toyota LandCruiser 76-serien er den eldste statsmannen.
Akkurat nå øker salget av nye biler, kjøpere må vente måneder og til og med år for å velge en bestemt modell eller klasse i noen tilfeller, og ingen snurrer og handler slik de pleide før pandemien.
Kombinert med en enestående (og global) boom i brukte biler, er lagrene av nye eller nesten nye biler med lav kilometerstand så knappe at du kan bli fristet til å se etter alternativer til ditt foretrukne merke/modell som av en eller annen grunn fortsatt er tilgjengelig og til attraktive priser.priser i tillegg.
Men burde du det? Her er de 10 eldste nye bilene på salg i Australia i dag som ble lansert før 1. januar 2013, med en kort forklaring på om vi vil eller ikke.
Hvis vi har glemt noe, legg igjen en kommentar nedenfor, så legger vi det til.
La oss gå!
Toyota LandCruiser 70-serien - siden 1985
Toyotas pålitelige gamle erstatning for den legendariske FJ40-serien gjorde sin verdensomspennende debut tilbake i 1984 da Ghostbusters først kom ut og fortsetter å tjene sin hensikt som et verktøy for bransjen så vel som en terrengmester. Tallrike oppdateringer fulgte, mens det fullstendig redesignede karosseriet til 76-seriens stasjonsvogn, som "bare" selges i dag, ble født i 2007. Men du vet det allerede ved å se på hvor retro-chic det ser ut i 2021. En ekte sveitsisk hærkniv blant SUV-er. .
Mitsubishi Pajero - siden 2000
Selv om den ble omfattende redesignet og oppdatert i 2006, dateres den nåværende Pajero tilbake til sin globale introduksjon i 1999 og har ikke endret seg mye siden den gang. Utviklet i en tid da Mitsubishi fortsatt var en banebryter innen ingeniørkunst, debuterte NM-serien et firehjulsdrevet monocoque-karosseri som hadde fordelene av letthet, styrke og raffinement, men som fortsatt var sterk nok til å konkurrere med Toyota og Nissan. 4WD på den tiden. Det er derfor den har vart så lenge og er fortsatt en usedvanlig kraftig maskin. Anbefales på det varmeste.
Lotus Eliza - siden 2000
Ved å låne inspirasjon fra den originale Mazda MX-5 roadsteren, i seg selv en ode til den elegante Lotus Elan på 1960-tallet, reddet Elise det britiske sportsbilfirmaet i 1996 ved å tilby relativt rimelige midtmotorer eksotiske kjøreegenskaper samt en nedstrippet bakdel . enkelhet og letthet, som grunnleggeren av selskapet, Colin Chapman, ønsket. Den restylede versjonen som er tilgjengelig i dag er fra Y2K-tiden, selv om den har blitt betydelig modifisert og forbedret. Det er ingenting som ligner det, så hvis du liker det du ser, gå for det!
Mahindra Pick-Up - siden 2007
Grunnleggende, praktisk, ekstremt slitesterk og dyktig pick-up så dagens lys første gang i 2006 på det hjemlige indiske markedet og har siden etablert seg som en seriøs arbeidshest samt en hel haug med terrengmoro. . Når det gjelder bitumen, er den prisdrevne fuktigheten altfor åpenbar for kjøpere av dagens Ford Ranger og selskap på mange områder. tatt for seriøst. Kun for bønder.
Fiat Ducato - fra 2007
Et joint venture med PSA (Peugeot og Citroen), denne serien med store varebiler debuterte i 1981 og har i løpet av de neste 40 årene vokst til en komfortabel og kraftig arbeidshest. Den tredje generasjonsserien dukket opp i Italia (hvor den ble bygget) i 2006 og kom snart hit. Ducato har siden blitt oppdatert for å tilby et nivå av teknisk raffinement som matcher de fleste motstandere. Ikke en klasseleder, men definitivt en hardtarbeidende.
Hyundai iLoad - siden 2008
Da Kevin Rudd var vår fremste, ga iLoad et solid og rimelig tilbud i det voksende mellomstore varebilmarkedet og viste seg å være et utmerket forslag for den håndfull nå heldigvis borte frontdrevne varebiler ledet av forrige generasjon. Toyota Hi Ace. Bråkete inne, med en hoppende tur med mindre den er fullastet, vil ikke den mest boksede Hyundai glede alle, men den får jobben gjort. Vi vil imidlertid vente på den splitter nye 2022 Staria-erstatningen.
Fiat 500 - siden 2008
Den eneste Fiat-personbilen du kan kjøpe i Australia i dag, er en gjenstand fra tidlig på 2000-tallet gitt sin moderne Fiat Panda-base. I dag er den dyr, mangler mange av sikkerhetshjelpemidlene som forventes av europeiske premiummerker, og er fortsatt en ergonomisk fireseters bybil. Men stilen er like vakker som alltid. Kom igjen Fiat Australia, oppgrader din ikoniske bambino! Han og Italia fortjener bedre.
Lexus LH - siden 2008
Ja, LX er i stor grad basert på Toyota LandCruiser 200-serien, som er i ferd med å gå, men Lexus-versjonen – med sitt flotte interiør, karosseripaneler og oppgradert teknologi – vil leve litt lenger, og det er derfor den forblir på denne listen . Tung, dyr og veldig ekkel, LX450 V8 turbodiesel og LX570 V8 bensin har likevel sin egen unike, helbredende sjarm – ikke minst evnen til å bære deg oppoverbakke i utrolig komfort og luksus.
Nissan GT-R - siden 2009
La oss hylle en av verdens største superbiler som samtidig leverer hastighets- og spenningsnivåene til Porsche 911 GT3 og samtidig opprettholder prinsippene og arven til Prince og Skyline-arven. En fenomenalt interaktiv maskin med fire seter og en overjordisk evne til å tukle rundt i byen hvis du ønsker det, ingenting slår GT-R. Takk Nissan for å beskytte dette utrolige beistet.
Nissan 370Z - siden 2009
Du bør skynde deg hvis du vil bestille en ny 370Z fordi erstatningen er nært forestående og du bare vet at prisene kommer til å skyte i været. Kan være. De vanlige modellene er gretne og sporty nok, men versjonene av Nismo som ikke er så store penger forsterker virkelig kjøreopplevelsen, og bringer nok en gang Nissans spesielle stil til det raskt forsvinnende kupémarkedet. Igjen, vi er glade for at selskapet fortsetter å glede entusiaster.
