Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Hva er essensen av en urban SUV? Selvfølgelig, ikke å kjøre i riktig terreng, men utseendet, kombinert med det faktum at eieren vet at han vil være mobil selv der, fordi vennene hans vil sitte fast med "vanlige" biler, er absolutt nok til å tiltrekke seg ganske mange kunder.
Last ned PDF -test: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
Det er til og med by-SUV-er som ikke fortjener denne tittelen i det hele tatt. La oss si en Toyota RAV 4 med 1-liters motor og kun forhjulsdrift. Avlastningen er kun formen på kroppen og posisjonen bak rattet. Eller hjemmelaget: leppestift.
Utseendemessig er denne RAV den samme som sin firehjulsdrevne motpart. Interiøret er en fryd for øyet, med et gjennomsiktig dashbord som kan fremkalle et sporty utseende og et treeikers ratt med brede langsgående setejusteringer selv for høyere førere og godt sidegrep på setet.
Noen brytere er fortsatt vanskelig innstilt, noe som er et vanlig trekk ved japanske biler. Det er også god plass bak til både passasjerer og bagasje. Bakdelen er også ganske komfortabel, bare bakbenken er litt mer enn foran, da fjæringen bak er ganske stiv. Dette merkes spesielt på steinsprut, men de som kjører på slike veier flere ganger vil nok likevel velge firehjulsdrevet versjon.
Det er ingen problemer på asfalt, RAV4 er god både på bane og i svinger, siden understellet ikke heller for mye. I tillegg er rattet ganske rett og ganske kommunikativt (selvfølgelig etter standardene til denne klassen av biler), så raske svinger forårsaker ikke ulemper, men gir også glede.
Siden RAV4-en vi testet ikke hadde firehjulsdrift, kunne den også nøye seg med en litt svakere motor enn firehjulsdriftsmodellen. Dermed er motorens slagvolum to desiliter mindre, men den er fortsatt ganske kraftig. Den er i stand til 125 hestekrefter, 25 mindre enn 1794-liters modellen, men på grunn av den lettere vekten og mindre friksjonen ved overføring av kraft til hjulene, er den faktisk like rask som firehjulsdrevne søsken. Den firesylindrede motoren på 4 cc kan skilte med VVLTi-systemet, en logisk utvidelse av VVTi-systemet fra tolitersmotoren. Også her er det snakk om fleksibel styring av sugeventilens åpningstid, men denne gangen ikke trinnvis, men kontinuerlig. Resultatet er stor motorfleksibilitet, så denne RAVXNUMX vil også passe godt i hendene på de som liker å være lat ved forbikjøring.
Hvorfor kjøpere vil ha en bil som antyder et terrengchassis og drivverksdesign når det faktisk bare er en litt hevet stasjonsvogn er ikke klart for meg, men en av grunnene er nok prisen, som er mye billigere enn alt. -hjuldrevet versjon. Slik komfort på den første snøen (eller glatte veier) kan imidlertid raskt eskalere til raseri og nysgjerrige blikk fra forbipasserende.
SUV-en skal ingen steder, bare forhjulene snurrer. Eller de tror kanskje at du er en så desperat sjåfør at du ikke engang kan kjøre i snøen med firehjulstrekk. Uansett er det nok grunner til seriøst å vurdere om det gir noen mening å kjøpe en SUV uten firehjulsdrift.
Dusan Lukic
Foto: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 20.968,32 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 92kW (125 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 12,2 med |
| Topphastighet: | 175 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 7,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - tverrgående frontmontert - boring og slag 79,0 × 91,5 mm - slagvolum 1794 cm3 - kompresjonsforhold 10,0:1 - maksimal effekt 92 kW (125 hk) c.) ved 6000 rpm - maksimalt dreiemoment 161 Nm ved 4200 rpm - veivaksel i 5 lager - 2 kamaksler i hodet (kjede) - 4 ventiler per sylinder (VVT-i) - elektronisk flerpunktsinnsprøytning og elektronisk tenning - væskekjøling 6,4 l - motorolje 4,0 l - variabel katalysator |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver forhjulene - 5-trinns synkronisert girkasse - girforhold I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 timer; IV. 1,031 timer; V, 0,864; revers 3,250 - differensial 4,312 - dekk 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| kapasitet: | toppfart 175 km/t - akselerasjon 0-100 km/t 12,2 s - drivstofforbruk (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (blyfri bensin, barneskole 95) |
| Transport og suspensjon: | 5 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - enkel fjæring foran, bladfjærer, trekantede tverrskinner, stabilisator - enkelt fjæring bak, doble tverrskinner, spiralfjærer, teleskopiske støtdempere, stabilisator - to hjulbremser, skive foran (tvungen kjøling ), skive bak , servostyring, ABS, EBD - tannstang og tannstang ratt, servostyring |
| Masse: | tomt kjøretøy 1300 kg - tillatt totalvekt 1825 kg - tillatt tilhengervekt med brems 1000 kg, uten brems 500 kg - tillatt taklast 100 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4245 mm - bredde 1735 mm - høyde 1695 mm - akselavstand 2490 mm - spor foran 1505 mm - bak 1495 mm - kjøreradius 10,6 m |
| Indre dimensjoner: | lengde 1790 mm - bredde 1390/1350 mm - høyde 1030/920 mm - langsgående 770-1050 / 930-620 mm - drivstofftank 57 l |
| Eske: | standard 410/970 l |
Våre målinger
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68 % | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000 meter fra byen: | 32,9 år ( 149 km / t) |
| Topphastighet: | 173 km / t (V.) |
| Minimum forbruk: | 9,2l / 100km |
| testforbruk: | 10,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 44,3m |
| Støy ved 50 km / t i 3. gir | 58dB |
| Støy ved 50 km / t i 4. gir | 56dB |
| Støy ved 50 km / t i 5. gir | 56dB |
| Testfeil: | umiskjennelig |
оценка
At test-RAV4 ikke har firehjulsdrift er ikke synlig fra utsiden. Så hvis alt du vil ha er offroad-leppestifter og gode priser, er det riktig. Men om vinteren kan du for eksempel være veldig lei deg.
Vi roser og bebreider
motor
sitter foran
indre og ytre form
presis ratt
nok plass til småting
drivhjul liker å snurre i nøytral
åpenhet tilbake
