Tre dumme feil som kan gjøre deg uten klimaanlegg om sommeren
Den gjennomsnittlige bileieren husker vanligvis eksistensen av et klimaanlegg i en bil bare når det blir veldig varmt ute. En slik tilnærming, ifølge AvtoVzglyad-portalen, er full av ubehagelige overraskelser, for eksempel et sammenbrudd av klimaanlegget i det mest uleilige øyeblikket.
Den første feilen til bileieren i forhold til klimaanlegget til bilen hans er å slå den på kun når den blir varm. Faktisk, for å forlenge levetiden til enheten, må den slås på minst en gang i måneden når som helst på året, selv i frostig vinter. Faktum er at uten smøring svikter kompressorkomponenter. Gummi-plastdeler tørker ut og mister sin tetthet.
Og smøremiddelet fordeles i hele systemet sammen med kjølemiddelstrømmen. Derfor, for at alt i klimaanlegget skal være, som de sier, "på salve", bør det slås på jevnlig i minst noen minutter - selv om du ikke er varm i det hele tatt.
Den andre feilen som bileiere gjør når de samhandler med klimaanlegget på bilen deres, er mangelen på kontroll over tilstedeværelsen av kjølemiddel i systemet.
Som enhver gass slipper den uunngåelig sakte ut i atmosfæren - rett og slett fordi menneskeheten ennå ikke har lært å lage absolutt hermetiske systemer og reservoarer. I henhold til slemhetsloven blir det faktum at gassen nesten helt har rømt fra rørledningene til "kondeya" tydelig når det haster å avkjøle interiøret i bilen. For at en slik plage ikke skal bli en uventet overraskelse, bør ikke bileieren være lat og fra tid til annen overvåke tilstedeværelsen av kjølemiddel i klimaanlegget.
For å gjøre dette, bare åpne panseret og finn på et av "kondeya"-rørene som er tilgjengelige for visning, et "kikkhull" spesielt for dette formålet - en gjennomsiktig linse som du kan se gjennom: er det væske (komprimert gass) i rørene eller er den ikke der . Dermed kan du vite i tide at det er på tide å begynne å fylle drivstoff på klimaanlegget.
Den tredje feilen i forholdet til "kjøleskapet" i bilen din blir også rettet først når panseret er oppe. Vi snakker om å overvåke renheten til kjøleradiatoren (kondensatoren) til klimaanlegget.
Den står vanligvis foran radiatoren til motorens kjølesystem. Problemet er at rusk og veistøv tetter bikakene og stapper inn i rommet mellom disse radiatorene, noe som i stor grad svekker varmeoverføringen og reduserer effektiviteten til begge. Hvis denne "søppelvirksomheten" startes, vil "luftleiligheten" slutte å kjøle ned luften i kabinen. Derfor bør du først og fremst overvåke tilstedeværelsen / fraværet av rusk mellom radiatorene med jevne mellomrom.
Når du ser at han akkurat har begynt å dukke opp der og ennå ikke har hatt tid til å komprimere tett, kan du forsiktig plukke ut skitten fra gapet mellom ristene med en tynn plast- eller trelinjal (eller en annen pinne som er passende i tykkelsen).
Vel, når vi finner ut at, som de sier, alt er veldig forsømt der, anbefales det å kontakte en spesialisert bensinstasjon slik at proffene kompetent demonterer begge radiatorene, frigjør dem fra "filten" fra skitten og installerer alt riktig i plass.
