Triumph Speed Four
Triumph betyr også racing, ikke den typen MotoGP der Rossi regjerer, men den ekte gamle stilen da racing fortsatt var på veiene. Vel, du har sikkert hørt om den galeste av dem alle, Tourist Trophy på Isle of Man? Der, på den svingete veien gjennom landsbyene og blant de grønne gressbakkene, gjorde Triumph seg bemerket.
Heldigvis er britene på beina igjen etter den ødeleggende brannen som herjet her for rundt to og et halvt år siden. De har den monstrøse Rocket III som utkonkurrerer Yamaha R2294 med en massiv 0cc-motor fra 100 til 1 km/t, og selvfølgelig den ikoniske Speed Triple, som har et rykte som en levende legende blant nakne motorsykler. Takket være den store suksessen til sistnevnte ble Speed Fours lillebror godt mottatt, som ikke drives av en tresylindret motor (dette er en Triumph-funksjon og tradisjon), men av en direkte firesylindret motor med en forskyvning på 600 kubikkmeter. -sylinder.
Det kan sies at denne motorsykkelen, som også har et helt spesielt utseende, er en slags "mini" Speed Triple, som også kan kjøres av en mindre erfaren fører. Sammenlignet med den gamle Triple er de veldig like, bare en titt på den rørformede rammen viser den virkelige forskjellen. Dermed har Speed Four en stiv og solid aluminiumsboksramme som allerede gir en ide om hva hele sykkelen er i stand til.
Dette er ikke en billig kopi av Big Brother, men en skikkelig fillete maskin med plastrustning. Fra den første kontakten med ham, da vi tok tak i racing M-stengene og kroppen bøyde seg fremover i racing posisjon, ble det klart for oss at vi ville ha å gjøre med en atlet. Albuer og knær presses tett sammen i en atletisk bøyd positur.
Motoren reagerer umiddelbart på tilførsel av gass uten å nøle og venter på at et eller annet hull i kraftkurven skal passere. Den overrasket oss med sin flotte sporty lyd på grunn av overflod av dreiemoment allerede i det lave turtallsområdet, men den virkelige gleden starter egentlig først ved hastigheter over 5.000 o/min når Speed Four trekker enda hardere.
Med sin korte akselavstand og sporty ramme er den en utmerket sportsbil for kjøring på svingete veier. Det er sant at han, som en ekte nudist, også tilhører byen, men på grunn av trafikkork er det dessverre umulig å dra nytte av alt udyret er i stand til. Det ville være feil og synd å ikke gå gjennom de mest populære hjørnene minst en gang i uken. Her kan både motorsykkelen og sjåføren hvile.
Under turen ble vi overrasket over stabiliteten til motorsykkelen og den nøyaktige kontrollen den tillater, samtidig som den forblir lett i hendene, som det sømmer seg for en XNUMX.
Bremsene er sporty og svikter aldri på veien, og fjæringen er også prisverdig da den utfyller helhetsbildet til den kompakte sykkelen.
Det mest oppmuntrende faktum er at den slovenske representanten har gått med på en kampanjepris på kun 1.740.000 SIT. Dette er en veldig god deal for Triumph, som ellers er en av produsentene i den høyere prisklassen.
Etter å ha testet denne Triumph, dukker det opp en tanke, for ikke å snakke om hva den nye Speed Triple tilbyr. Hvis dette er et ekte fyrverkeri, blir de ekte dynamitt! Du vil veldig snart kunne lese hvor mye adrenalin avisen tåler.
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
