Hardtarbeidende og pÄlitelig Volkswagen Transporter
Innhold
Volkswagen Transporter skylder sin fĂždsel til nederlenderen Ben Pon, som hadde en intuisjon om at en bil som spesialiserer seg pĂ„ transport av smĂ„ laster eller en gruppe passasjerer kunne vĂŠre svĂŠrt passende for etterkrigstidens Europa. Ben Pon presenterte ideene sine, stĂžttet av forelĂžpige ingeniĂžrberegninger, for Volkswagen-sjef Heinrich Nordhof, og allerede pĂ„ slutten av 1949 ble det kunngjort at arbeidet hadde startet med produksjonen av en fundamentalt ny bil pĂ„ den tiden â Volkswagen Transporter. Forfatterne understreket sterkt det unike med deres nye modell, som besto i det faktum at bilens lasterom var plassert strengt mellom akslene, det vil si at belastningen pĂ„ broene alltid var en konstant verdi, uavhengig av kjĂžretĂžyets grad. laste. Allerede i 1950 fant den fĂžrste serie T1, som ble kalt Kleinbus pĂ„ den tiden, sine eiere.
Spesifikasjoner Volkswagen Transporter
I lÞpet av sin eksistens (og dette er, verken mer eller mindre enn nesten 70 Är), har Volkswagen Transporter gÄtt gjennom seks generasjoner, og er innen 2018 tilgjengelig i utstyrsnivÄer med fire hovedkroppstyper:
- kastenwagen - varebil helt i metall;
- kombi - passasjerbil;
- fahrgestell - to- eller firedĂžrs chassis;
- pritschenwagen - pickup.
En bil med T6-indeksen ble presentert for allmennheten i 2015 i Amsterdam. Volkswagen har ikke endret sin tradisjon for ikke Ă„ gjĂžre noen revolusjonerende endringer i eksteriĂžret til neste generasjon: Karosserigeometrien er formet av rette linjer, de fleste strukturelle detaljer er vanlige rektangler, og likevel ser bilen ganske stilig og solid ut. Designerne har opprettholdt bedriftsstilen til Volkswagen, og komplementerer utseendet til Transporteren med lakoniske kromelementer, uttrykksfulle lysarmaturer, proporsjoner gjennomtenkt til minste detalj. Sikten er litt forbedret, hjulbuene er forstĂžrret, ytterspeilene er modifisert. PĂ„ baksiden trekkes oppmerksomheten mot et stort rektangulĂŠrt glass, vertikale frontlykter, en kraftig stĂžtfanger dekorert med en skinnende list.
InteriÞr og eksteriÞr pÄ VW Transporter
Den allsidige VW Transporter T6 Kombi har to akselavstander og tre takhÞyder. InteriÞret i T6 kan beskrives som svÊrt ergonomisk og funksjonelt, designet i firmastilen til Volkswagen. Det treeikers rattet dekker et klart og konsist instrumentpanel, utstyrt med en 6,33-tommers skjerm. I tillegg til hvitevarer inneholder panelet mange rom og nisjer for alle mulige smÄting. Salongen er romslig, kvaliteten pÄ etterbehandlingsmaterialene er hÞyere enn for forgjengerne.
Den grunnleggende modifikasjonen av minibussen gir overnatting for 9 passasjerer, den utvidede versjonen kan suppleres med ytterligere to seter. Om nÞdvendig kan setene demonteres, noe som resulterer i en Þkning i lastevolumet til bilen. Bakluken er utstyrt med lukker og kan lages i form av et lÞftedeksel eller hengslede dÞrer. En sideskyvedÞr er tilgjengelig for ombordstigningspassasjerer. Girspaken har endret plassering og er nÄ festet til bunnen av konsollen.
Blant alternativene som grunnversjonen av bilen er utstyrt med:
- termisk beskyttelse system for glass;
- gummi gulv;
- innvendig oppvarming med bakre varmevekslere;
- frontlykter med halogenlamper;
- servostyring;
- ESP - system for valutakursstabilitet;
- ABS - blokkeringsfritt bremsesystem;
- ASR - et system som forhindrer glidning;
- tredje stopplys;
- gjentakere av svinger;
- Airbag - kollisjonspute i fĂžrersetet.
Ved Ă„ betale ekstra kan du i tillegg bestille:
- full klimakontroll;
- Cruise control;
- Park Assist;
- startsperre;
- navigasjonssystem;
- selvjusterende frontlykter;
- kollisjonsbremsingssystem;
- multifunksjonsratt;
- oppvarmede forseter;
- elektrisk justerbare utvendige speil;
- overvÄkingssystem for fÞrertrÞtthet.
Jeg kjÞpte meg en Volkswagen Transporter for et Är siden og var fornÞyd med denne slitesterke familieminivanen. FÞr det hadde jeg Polo, men det var pÄfyll i familien (den andre sÞnnen ble fÞdt). Vi bestemte oss for at det var pÄ tide Ä oppgradere kjÞretÞyet vÄrt mot en komfortabel og gjennomtenkt lÞsning for langsiktige familieturer. Min kone og jeg tok den i konfigurasjonen 2.0 TDI 4Motion L2 pÄ diesel. Selv med tanke pÄ kompleksiteten i situasjonen pÄ veiene i Russland, var jeg fornÞyd med Ä kjÞre. Komfortable seter, klimakontrollsystem, en stor mengde oppbevaring (gikk pÄ tur i 3 uker med barn) definitivt fornÞyd. Som et resultat syklet jeg med glede, Ä kjÞre en slik bil med en 6-trinns girkasse gir bare hyggelige inntrykk, jeg var fornÞyd med funksjonen til Ä kontrollere alle bilsystemer: du fÞler bilen pÄ 100%, til tross for dens dimensjoner og arbeidsbelastning. Samtidig forbrenner ikke transportÞren mye drivstoff, noe som gjÞr det mulig Ä foreta langdistanseturer regelmessig.
Dimensjoner VW Transporter
Hvis om VW Transporter Kombi-modellen, sÄ er det flere designalternativer for denne bilen, avhengig av akselavstandsstÞrrelse og takhÞyde. Akselavstanden kan vÊre liten (3000 mm) og stor (3400 mm), takhÞyden er standard, middels og stor. Ved Ä kombinere disse kombinasjonene av dimensjoner, kan du velge det mest passende alternativet for deg selv.. Den totale lengden pÄ Volkswagen Transporter kan vÊre fra 4904 mm til 5304 mm, bredde - fra 1904 mm til 2297 mm, hÞyde - fra 1990 mm til 2477 mm.
Bagasjeromsvolumet til standard Kombi-versjonen kan Þkes til 9,3 m3 ved Ä fjerne de ubrukte setene. Last-passasjer-versjonen av Kombi/Doka har 6 passasjerseter og et bagasjerom med et volum pÄ 3,5 til 4,4 m3. Drivstofftanken rommer 80 liter. BÊreevnen til bilen er i omrÄdet 800-1400 kg.
kraftverk
I 2018 vil VW Transporter vÊre utstyrt med en av tre diesel- eller to bensinmotorer. Alle motorene er to-liters diesel med en kapasitet pÄ 102, 140 og 180 hk. s., bensin - 150 og 204 liter. Med. DrivstofftilfÞrselssystemet i dieselenheter er direkte injeksjon, i bensinmotorer er det gitt en injektor og distribuert drivstoffinnsprÞytning. Bensinmerke - A95. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket til den grunnleggende modifikasjonen av 2,0MT er 6,7 liter per 100 km.
Tabell: tekniske spesifikasjoner for ulike modifikasjoner av VW Transporter
| Karakterisering | 2,0MT diesel | 2,0AMT diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT bensin | 2,0AMT bensin |
| Motorvolum, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Motorkraft, hk fra. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Dreiemoment, Nm/rev. per minutt | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Antall sylindere | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinderarrangement | pÄ linje | pÄ linje | pÄ linje | pÄ linje | pÄ linje |
| Ventiler per sylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 automatgir | 7-trinns robot | 6MKPP | 7-trinns robot |
| Drive enhet | front | front | full | front | front |
| Bakre bremser | disk | disk | disk | disk | disk |
| Bremser foran | ventilert plate | ventilert plate | ventilert plate | ventilert plate | ventilert plate |
| Bakoppheng | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr |
| Frontoppheng | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr | uavhengig, vÄr |
| Maksimal hastighet, km / t | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Akselerasjon til 100 km/t, sekunder | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Drivstofforbruk, l per 100 km (by / motorvei / blandet modus) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2-utslipp, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Lengde, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Bredde, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| HĂžyde, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Akselavstand, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Bakkeklaring, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| HjulstĂžrrelse | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Tankvolum, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Egenvekt, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Full vekt, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Jeg kjÞpte denne bilen for halvannet Är siden og jeg kan si at det er en superbil. Hennes fjÊring er myk, kjÞring er nesten umulig Ä bli sliten. Bilen hÄndterer godt, manÞvrerbar pÄ veiene, til tross for stÞrrelsen. Volkswagen Transporter er det bestselgende kjÞretÞyet i sin klasse. PÄlitelighet, skjÞnnhet og bekvemmelighet - alt pÄ hÞyeste nivÄ. Det er nÞdvendig Ä si om den viktige fordelen med en minibuss pÄ veiene: nÄ vil ingen blinde synet ditt pÄ veien om natten. Hver sjÄfÞr vet at sikkerheten til passasjerene og deres egen er over alt.
Video: hva tiltrekker Volkswagen T6 Transporter
transmisjon
Girkasse Volkswagen Transporter kan vÊre en fem-trinns manuell, seks-trinns automatisk eller 7-posisjons DSG-robot. Det skal bemerkes at en robotgirkasse er en ganske sjelden forekomst for laste- eller bruksbiler. Imidlertid, i Transporter, ifÞlge eierne, fungerer DSG pÄlitelig, uten avbrudd, og gir maksimal drivstoffÞkonomi, i tillegg til Ä gi en eksotisk sportsmodus for denne klassen av biler og regass ved tilbakestilling.. Designerne klarte til slutt Ä overvinne "hoppet" av driften av en slik boks ved lave hastigheter i urbane forhold: bytte utfÞres jevnt, uten rykk. Og likevel, for de fleste minibusseiere, er fravÊret av en girspak fortsatt uvanlig, og en manuell girkasse er mer populÊr i dette kjÞretÞysegmentet.
Drivenheten kan vÊre foran eller full. I det andre tilfellet slÄs bakakselen pÄ ved hjelp av en Haldex-clutch montert foran bakakselen. Det faktum at bilen er firehjulsdrevet indikeres av "4Motion"-etiketten montert pÄ radiatorgrillen.
chassis
FjÊringene foran og bak pÄ Volkswagen Transporter er uavhengige fjÊrer. Type fjÊring foran - McPherson, bak er et isolert sidehengsel. Bakbremser - skive, foran - ventilert skive, forhindrer overoppheting av bremsemekanismen.
NĂ„ er det til og med vanskelig Ă„ huske hvor ofte jeg bytter bind. Jeg byttet de bakre i september (for ca. 3 Ă„r siden), de fremre ble skiftet for ca. to Ă„r siden (ytterligere 3-4 mm gjensto). Jeg tror sensoren vil lyse opp snart. Gjennomsnittlig Ă„rlig kjĂžrelengde er 50â55 tusen km. KjĂžrestil: pĂ„ motorveien - pent raskt (90â100 km / t), i byen - pent (broren min kaller meg en skilpadde).
Bensin eller diesel
Hvis det, nÄr du kjÞper en Volkswagen Transporter, er et problem med Ä velge mellom en bil med en diesel- og bensinmotor, bÞr det tas i betraktning at den grunnleggende forskjellen mellom en dieselmotor og en bensinmotor er metoden for Ä tenne den brennbare blandingen . Hvis i bensin fra en gnist skapt av en tennplugg, antennes drivstoffdamp blandet med luft, sÄ i diesel oppstÄr spontan forbrenning under pÄvirkning av trykkluft oppvarmet til hÞy temperatur.
Det er generelt akseptert at en dieselmotor er mer holdbar, men biler med slike motorer er vanligvis dyrere enn bensinversjoner, alt annet likt. Samtidig, blant fordelene med en dieselmotor, bĂžr det nevnes:
- dens effektivitet - drivstofforbruket er som regel 10-15% lavere enn i bensinmotorer;
- hÞyere pÄlitelighet pÄ grunn av fravÊr av et tenningssystem;
- miljÞvennlighet - nivÄet av CO2-utslipp er lavere enn i bensinmotorer.
Diesel er som regel mer "trekk", men ogsÄ mer stÞyende. Blant dens mangler:
- Ăžkt "fĂžlsomhet" for drivstoff av lav kvalitet - reparasjoner i dette tilfellet kan vĂŠre ganske dyrt;
- dyrere vedlikehold;
- startproblemer i kaldt vĂŠr.
Til tross for at flere og flere dieselbiler produseres over hele verden, i Russland er slike biler fortsatt merkbart dÄrligere i popularitet enn bensinbiler.
Priser pÄ ny VW Transporter og brukte biler
I 2018 varierer kostnadene for VW Transporter i primÊrmarkedet, avhengig av konfigurasjonen, fra 1 million 700 tusen rubler til 3 millioner 100 tusen rubler. Prisen pÄ en brukt Transporter avhenger av produksjonsÄret og kan vÊre:
- 1 million 200 tusen - en bil produsert i 2015;
- 950 tusen-1 million rubler - 2010-2012 utgivelse;
- 500 tusen - 2003-2005 utgivelse.
T5 2003 kjĂžrelengde 250000 XNUMX, for hele tiden jeg byttet hodovka, stearinlys og vaskepumpe en gang, vil jeg ikke snakke for MOT.
Du blir ikke sliten mens du kjÞrer, du kjenner ikke farten, du gÄr og slapper av bak rattet. Plusser: flott bil, Þkonomisk - 7l pÄ motorveien, 11l om vinteren. Ulemper: dyre reservedeler, BOSCH-varmer, om vinteren bare pÄ vinterdiesel, ellers oversvÞmmet - det gÄr i blokkering, du gÄr til datamaskinen, du kan ikke gjÞre det selv.
Video: fĂžrsteinntrykk av Volkswagen T6
Volkswagen Transporter har lenge opparbeidet seg et rykte som en bil som er ideell for smÄ bedrifter, passasjertransport, levering av smÄgods osv. Volkswagen Transporters nÊrmeste konkurrenter er Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter kan ikke annet enn Ä tiltrekke seg med sin Þkonomi, pÄlitelighet, upretensiÞsitet, brukervennlighet. Med utgivelsen av hver nye generasjon Transporter tar designere og designere hensyn til gjeldende trender innen bilmote og fÞlger strengt Volkswagen-bedriftsstilen, som sÞrger for et minimum av ytre effekter og et maksimum av praktisk og funksjonalitet.
