Tungt terrengunderstell 10×10 stk. II

På over et kvart århundre har Oshkosh levert bare noen få tusen 10x10 lastebiler til det amerikanske militæret, mange ganger flere enn alle andre produsenter til sammen for brukere over hele verden. På bildet forlater LVRS-familiebilen lastedekket til LCAC-landingsluftputefartøyet.

I den andre delen av artikkelen fortsetter vi gjennomgangen av det vestlige tunge flerakslede chassiset for terreng i et 10 × 10 drivsystem. Denne gangen vil vi snakke om designene til det amerikanske selskapet Oshkosh Defense, nemlig modellene til PLS-, LVSR- og MMRS-seriene.

Den militære avdelingen til det amerikanske selskapet Oshkosh - Oshkosh Defense - har mest erfaring i bransjen innen design og konstruksjon av flerakslede terrenglastebiler. Det er bare det at hun leverte mange ganger mer enn alle konkurrentene til sammen. I flere tiår har selskapet levert dem til sin største mottaker, USAs væpnede styrker, som bruker hundrevis og til og med tusenvis av deler, ikke bare som spesialutstyr, men også som konvensjonelt utstyr for bredt forstått logistisk støtte.

PLS

I 1993 begynte Oshkosh Defense å overføre de første PLS (Palletized Load System) kjøretøyene til den amerikanske hæren. PLS er et leveringssystem innenfor det militære logistikknettverket, bestående av en transportør med integrert laste- og lossesystem, en tilhenger og veksellaste. Kjøretøyet er en 5-akslet 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) variant som standard.

PLS er tilgjengelig i to hovedkonfigurasjoner - M1074 og M1075. M1074 har et hydraulisk krokløftesystem som støtter NATO-standard lasteplattformer, fullt utskiftbart mellom PLS og HEMTT-LHS, kompatibelt med sammenlignbare systemer i britiske, tyske og franske militærer. Systemet var ment å støtte avanserte artilleristøtteenheter som opererte på frontlinjen eller i direkte kontakt med den (155 mm haubitsarmat M109, M270 MLRS feltmissilsystem). M1075 brukes sammen med M1076-tilhengeren og har ikke lastekran. Begge typer taktisk høymobile kjøretøy er primært beregnet på transport av ulike laster over lange avstander, levering på operativt, taktisk og strategisk nivå og andre oppgaver. PLS bruker mange varianter av standard lastebrygger. Standard, uten sider, brukes til å transportere paller med ammunisjon. Maskinene kan også ta imot enhetlige containere, containere, tankcontainere og moduler med ingeniørutstyr. Alle kan skiftes ekstremt raskt takket være den fullt modulære løsningen. For eksempel inkluderer de såkalte PLS-ingeniøroppdragsmodulene: M4 - bitumendistribusjonsmodul, M5 - mobil betongblandermodul, M6 - dumper. De er supplert, inkludert drivstoffmoduler, inkludert en feltdrivstoffdispenser eller en vanndispenser.

Selve det tunge kjøretøyet har en bæreevne på 16 kg. En tilhenger spesialdesignet for transport av paller eller containere, inkludert de som transporteres ved hjelp av en krokanordning fra et kjøretøy, kan også ta en last med samme vekt. Sjåføren kontrollerer operasjonen av lasteinnretningen uten å forlate førerhuset - dette gjelder alle operasjoner, inkludert hele syklusen av enhetens operasjon - plassering og fjerning av plattformen/containeren fra kjøretøyet og flytting av plattformer og containere på bakken. Lasting og lossing av en bil tar cirka 500 sekunder, og et komplett sett med tilhenger tar mer enn to minutter.

Som standard er kabinen dobbel, kort, for en dag, kraftig skjøvet frem og senket. Du kan installere ekstern modulær rustning på den. Den har nødluke på taket med dreieskive inntil km.

PLS-systemkjøretøyene er utstyrt med en Detroit Diesel 8V92TA dieselmotor med en maksimal effekt på 368 kW/500 km. Kombinert med en automatisk girkasse, permanent drift på alle aksler, sentral dekkpumping og ett enkelt dekk på dem, sikrer den at selv når den er fullastet, kan den takle nesten alle terreng og holde tritt med beltekjøretøyer, som PLS er designet for å støtte. . Kjøretøy kan flyttes over lange avstander med C-17 Globemaster III og C-5 Galaxy fly.

PLS har vært operert i Bosnia, Kosovo, Afghanistan og Irak. Hans alternativer:

• M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 lastebil med kroklastesystem brukt i PLS. Hun vervet seg til den amerikanske hæren i 2002. Dette systemet er basert på de samme transportplattformene som PLS og kan kobles til M1076 tilhengere;
• PLS A1 er den siste dypt oppgraderte versjonen av den originale offroad-lastebilen. Visuelt er de nesten identiske, men denne versjonen har et litt større pansret førerhus og en kraftigere motor - en turboladet Caterpillar C15 ACERT, som utvikler en maksimal effekt på 441,6 kW / 600 hk. Den amerikanske hæren har bestilt et stort parti modifiserte M1074A1 og M1075A1.

Oshkosh Defense A1 M1075A1 Palletized Load System (PLS), som sin forgjenger, er designet for å bære ammunisjon og andre forsyninger og har forbedrede oppdragsevner i alle klimatiske og terrengforhold, inkludert i frontlinjen. Med denne ordningen utgjør PLS ryggraden i logistikkforsynings- og distribusjonssystemet, og sikrer høy effektivitet og produktivitet ved lasting, transport og lossing, inkludert plattformer og containere som overholder ISO-standarden. Profilen av potensielle anvendelser av chassiset i PLS kan utvides til å omfatte: støtte for bygging og reparasjon av veier, nødrednings- og brannslokkingsoppgaver, etc. bygningskomponenter. I sistnevnte tilfelle snakker vi om integrasjon med EMM (Mission Engineering Modules), inkludert: en betongblander, en feltdrivstofffordeler, en vannfordeler, en bitumendistribusjonsmodul eller en dumper. EMM på kjøretøyet fungerer akkurat som enhver annen container, men kan kobles til kjøretøyets elektriske, pneumatiske og hydrauliske systemer. Fra komforten av førerhuset kan føreren fullføre en laste- eller lossesyklus på mindre enn ett minutt, og lastebiler og tilhengere på mindre enn fem minutter, noe som forbedrer oppdragseffektiviteten og driftssikkerheten ved å redusere personellarbeidsmengden og redusere personellrisikoen.