VAZ 2107 motortuning

Nesten hver VAZ 2107-sjåfør befant seg minst en gang i en situasjon der motorkraften ikke var nok til noen operasjon: forbikjøring eller for eksempel klatring i en bakke. Derfor er å styrke de eksisterende egenskapene til motoren et forståelig ønske fra sjåføren når han begynner å tenke på å justere motoren.

VAZ 2107 motortuning

Hva er motortuning på "syveren"? Tross alt inneholder fabrikkkraftenheten allerede alle nødvendige elementer for stabil drift av bilen, hvor trygt er det å utføre endringer selv? Kanskje dette er hovedspørsmålene som enhver eier av VAZ 2107 stiller.

"Seven" har i utgangspunktet et design som enkelt kan modifiseres og forbedres. Derfor kan motortuning, utført konsekvent og kompetent, betraktes som arbeidet som ikke bare vil øke motorkraften, men også gjøre det lettere å kjøre bil.

Motortuning på en VAZ 2107 er et sett med prosedyrer som tar sikte på å forbedre de eksisterende motoregenskapene.

Avhengig av eierens evner og de endelige målene, kan alternativene for biltuning være svært forskjellige.

Fra fabrikken er en 2107-ventils motor og et luftfilter i form av en "panne" installert på VAZ 8

Sylinderblokkboring

Tunge stempler er installert på VAZ 2107, så kjedelig sylinderblokk letter driften av motoren. Essensen av moderniseringen av BC er enkel: motoren trenger ikke lenger å kompensere for økt treghet på grunn av driften av tunge koblingsstenger og stempler, derfor vil hele ressursen bli rettet til kraft under bevegelse.

Det beste alternativet ville være å erstatte stempelgruppen med en lettere, men sylinderblokken er ikke billig, så de fleste bileiere tyr til kjedelig, det vil si å utvide det eksisterende volumet til BC.

I en biltjeneste brukes spesialutstyr for å øke volumet på BC; i garasjeforhold bruker erfarne bilister øvelser

Det er svært viktig å ha praktisk erfaring med slikt arbeid. Ellers kan du nesten helt sikkert ødelegge selve motoren. Det er viktig å vite at de vanligvis tyr til å kjede en sylinderblokk på en VAZ 2107 hvis de må reparere eller optimalisere en gammel motor. Fordi bare en verkstedspesialist kan utføre dette arbeidet riktig.

Lær hvordan du bytter sylinderhodepakning: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: sylinderboring av VAZ 2107-motoren

Kjedelig sylinderblokk VAZ

Modernisering av sylinderhodet

Sylinderhodet (sylinderhodet) er en av de viktigste komponentene i VAZ 2107-motoren. Denne enheten er plassert i den øvre delen av selve sylinderblokken. Det er sylinderhodet som er ansvarlig for å skape optimale driftsforhold for motoren, siden prosessen med forbrenning av luft-drivstoffblandingen foregår i den.

Derfor, et av alternativene for tuning av motoren, anser bilmekanikere at det er forfining av sylinderhodet, som vil utvide sine evner når det gjelder å akselerere forbrenningsprosesser.

Essensen av en slik modernisering er at det vil være nødvendig å maskinere inntaks- og eksosmanifoldene. Dette er en vanskelig jobb, siden materialet for fremstilling av samlere på "syv" er støpejern, som er vanskelig å kjede seg.

Et nytt sylinderhode er installert i tilfeller der det gamle er råttent eller utbrent under drift

Mer om VAZ-2107-motoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Rekkefølgen på arbeidet med modernisering

Modernisering av sylinderhodet må skje strengt i henhold til følgende plan:

1. Fjern sylinderhodet fra motoren.
2. Rengjør overflaten av hodet fra rusk, smuss og sot. Bruk bensin.
   

   Sørg for å rengjøre overflaten av hodet fra sot og rusk
3. Fjern spor av brente pakninger fra overflaten (bruk en drill med en spesiell dyse i form av en metallbørste).
4. Rengjør inntaksmanifolden. Poleringsprosessen utføres med kuttere til innerdiameteren til oppsamleren er 32 mm.
   

   Rengjøringen av oppsamleren utføres med største forsiktighet for ikke å skade veggene.
5. Rengjør eksosmanifolden på samme måte.
6. Ved krysset mellom inntaksmanifolden og forgasserinstallasjonen, fjern adapteren med en skiftenøkkel for å sikre friest mulig tilgang for drivstoff til forbrenningskammeret.
7. Poler kanalene ved siden av salene. Polering gjøres best med bor viklet med sandpapir.
   

   Alle kanaler etter sliping skal ha like diametre på 32 mm

Video: ferdigstillelse av sylinderhodet på "klassikeren"

UTVIKLING AV Sylinderhodet VAZ Classic

Etter alle stadier av arbeidet anbefales det å blåse sylinderhodet med en boks med trykkluft for å eliminere støv og spon. Hvis alle handlinger ble utført riktig under moderniseringsprosessen, vil motorkraften øke med 15–20 hestekrefter.

Bytting av kamaksel

Fabrikkkamakselen VAZ 2107 fordeler kraft i omtrent like store volumer ved enhver hastighet. Den er imidlertid ikke optimalisert for lave hastigheter, så for bedre ytelse kan du erstatte standard kamaksel med en aksel med liten fase, noe som vil gi rask ventillukking og som et resultat mer komfortabel motordrift ved lave turtall. I motsetning til en aksel med en liten fase, kan du velge en aksel med en bred fase - arbeidet er rettet mot å gi fordeler når motoren går med høye hastigheter.

Valget av en ny kamaksel er helt og holdent førerens privilegium. Siden grasrotskaftet er bra for tauing eller terrengkjøring. Det er ofte installert av elskere av rolig bykjøring. Hesteskaftet gir klare fordeler ved forbikjøring - det anbefales å installere det ved tuning av en sportsbil.

Standard kamaksel VAZ 2107 fungerer optimalt ved alle motorhastigheter

Sjekk ut hvordan du bytter ventiler: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Utskiftingsprosedyre

Du kan bytte ut kamakselen selv. For å gjøre dette er det viktig å følge følgende arbeidsregler:

1. Fjern luftfilterboksen under panseret ved å skru ut skruene.
2. Koble fra alle ledninger og kabler som er koblet til filteret.
   

   Det er viktig å fjerne alle deler av filteret forsiktig for å eliminere risikoen for tap eller brudd på små mekanismer.
3. Rengjør ventildekselet for skitt - på denne måten kan du forhindre at rusk kommer inn i motorhulen.
4. Fjern ventildekselet ved å skru av mutterne med en 10 skiftenøkkel rundt hele omkretsen av dekselet.
   

   Rett under dekselet er kamakselen
5. Løsne kamakselfestene (den er plassert rett under dekselet) med en nøkkel på 17.
6. I prosessen med å løsne, må du sette inn en tykk skrutrekker mellom tannhjulet og motorkjeden.
7. Juster merkene på veivakselen og tannhjulet.
   

   Det er nødvendig å sette merkene for den påfølgende spenningen av kjeden
8. Fjern kjedestrammeren ved å skru av de to mutterne som fester den med en 10 skiftenøkkel.
   

   Kjedet fjernes sammen med strammeren
9. Fjern kamakselens tannhjul.
10. Fjern kamakselen ved å skru ut mutrene med en 13 skiftenøkkel.

Installer den nye kamakselen i motsatt rekkefølge.

Video: installasjonsprosedyre for en ny kamaksel

Installering av kamaksel VAZ 2106

Kompressor for VAZ 2107

En annen måte å øke kraften til kraftenheten på er å installere en kompressor. Denne enheten vil bidra til injeksjon av drivstoff, som i sin tur alltid vil medføre en økning i motorens kraftegenskaper.

De fleste bileiere anbefaler å installere en kompressor av et bestemt merke, nemlig PK05D, siden det er denne enheten som har egenskapene som er optimalt egnet for VAZ 2107. Vi vil vurdere en viktig faktor at installasjonen av PK05D ikke innebærer introduksjonen i stempelgruppen til "syv"-motoren. I tillegg er kompressoren overraskende stillegående, slik at sjåføren og passasjerene ikke vil oppleve ubehag under kjøring.

Modell PK05D er optimalt egnet for installasjon på VAZ 2107

For å installere kompressoren på VAZ 2107, må du utføre en rekke handlinger:

1. Fjern dynamobeltet ved å løsne remskivens festeanordninger med en skrutrekker.
   

   Skiftnøkkelen løsner strammeren og fester en av remskivene slik at beltet kommer fritt ut fra landingsstedet
2. Fjern luftfilterboksen med en stjerneskrutrekker.
3. Skru løs alle festeelementer på filterboksen og dynamoremskiven.
   

   Filteret festes med kun to skruer.
4. Monter trinser fra Chevrolet Niva.
5. Monter brakettene for montering av kompressoren.
6. Fest deretter selve kompressoren til brakettene.
7. Stram dynamobeltet (også fra Chevrolet Niva).
   

   På VAZ 2107 er trinser og et belte fra Chevy Niva installert, da de er optimalt kombinert med driften av kompressoren
8. Sett et rør på innløpet til kompressoren, fest filteret på motsatt ende.
9. Installer flensen i forgasseren.
10. Koble til monteringsslangen mellom kompressoren og forgasseren.
    

    Tilkoblingsarbeid må gjøres sekvensielt
11. Juster spenningen på dynamobeltet, stram beltet om nødvendig.

I følge ulike estimater fra bileiere gjør PK05D-installasjonen det mulig å betydelig lette håndteringen av "syveren", samt øke kraften betydelig når du klatrer en bakke, forbikjøringer og akselererer.

16-ventils motor for "sju"

En 2107-ventils kraftenhet er installert på VAZ 8 fra fabrikken. Selvfølgelig kan en av de enkleste måtene å stille inn betraktes som en erstatning for en 16-ventils motor. Tradisjonelt velges en motor fra VAZ 2112, siden den er nesten identisk i størrelse med motoren fra VAZ 2107 og oppfyller alle kravene til kraft og effektivitet.

Motoren fra 2112 passer for "syveren" på alle måter

Installasjon av en 16-ventils motor på "syv" utføres i henhold til følgende algoritme:

1. Klargjør motoren for installasjon. For å gjøre dette, fjern svinghjulet og slip kronen fra innsiden. Det er nødvendig å dreie slik at delene av starteren lettere kobles til svinghjulsclutchen. I tillegg til å dreie, vil det være nødvendig å erstatte inngående aksellager med et lager fra 2112, ellers vil den nye motoren ganske enkelt ikke komme inn på landingsstedet.
   

   Du bør ikke ignorere en så liten detalj, siden kvaliteten på passformen til den nye motoren i stor grad avhenger av lageret.
2. Monter motorfestet. Det beste putealternativet er fra Niva-bilen, siden den tåler store belastninger. Sett noen tykke skiver på putene for å heve motoren litt høyere.
   

   Nye elementer for landing av motoren er festet med nye bolter og nye skiver
3. Installer og fiks selve motoren. Det passer lett inn i et nytt sete, det er bare nødvendig å forsiktig fikse det med bolter og muttere rundt hele setets omkrets.
4. Fest starteren med nye bolter og skiftenøkler.
   

   Standardutstyr for VAZ 2107 brukes
5. Installer manuell girkasse. Du kan bruke den gamle boksen som allerede var på VAZ 2107. Det anbefales å sjekke oljenivået i den på forhånd og sørge for at girkassen er sikkert festet.
   

   Manuell girkasse er installert fra under bilen
6. Trekk i clutchkabelen og koble den til gasshåndtaket.
7. Lag elektriske tilkoblinger og vedlegg.

Video: installasjonsprosedyre

En 16-ventils motor i stedet for en 8-ventils er det beste alternativet for de sjåførene som ønsker å føle rask avkastning på handlingene sine mens de kjører, optimalisere motorkraften og levetiden til hele bilen som helhet.

Dermed kan enhver type tuning av VAZ 2107-motoren gjøre bilen til en raskere og mer varig modell. Men når du utfører noen form for arbeid, bør du følge forskriftene og sikkerhetsreglene, ellers er det bedre å kontakte erfarne spesialister.