Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering
Tips til bilistene

Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering

03.03.2023 /

Forgassermekanismen regnes som en av de viktigste komponentene i bilen. Samtidig har eierne av "syverne" stadig spørsmål knyttet til justering og reparasjon av denne enheten. Den mest populære typen forgassere for VAZ 2107 - "Ozon" - lar selv uerfarne bileiere fikse alle funksjonsfeil på egen hånd.

Forgasser "Ozon 2107" - generelle egenskaper og operasjonsprinsipp

Enhver forgasserinstallasjon, inkludert ozon, er designet for å danne en brennbar blanding (blanding av luft og drivstoffstrømmer) og tilføre den til motorens forbrenningskammer. Dermed kan vi si at det er forgasserenheten som "tjener" bilens motor og lar den fungere normalt.

Å justere mengden drivstoff som tilføres og injeksjonen av den ferdige drivstoffblandingen i forbrenningskamrene er en veldig viktig jobb, siden funksjonaliteten til motoren og levetiden avhenger av den.

Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering
Mekanismen blander komponentene av drivstoff og luft, og skaper en emulsjon for driften av motoren

Ozon-forgasserprodusent

I 30 år har Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company produsert ozonforgasserenheter designet eksklusivt for bakhjulsdrevne VAZ-modeller.

De medfølgende dokumentene indikerer ressursen til "Ozon" (den er alltid lik ressursen til motoren). Imidlertid bestemmes garantiperioden ganske stivt - 18 måneders drift eller 30 tusen kilometer av tilbakelagt avstand (avhengig av hva som kommer først).

DAAZ JSC sjekker hver produserte forgasser på standen, noe som sikrer den høye kvaliteten på produktene. Totalt har "Ozon" to modifikasjoner:

  1. 2107–1107010 - installert på modellene VAZ 2107, 21043, 21053 og 21074. Modifikasjonen er allerede utstyrt med en mikrobryter og en economizer fra fabrikken.
  2. 2107–110701020 - montert på modellene VAZ 2121, 21061 og 2106 (med en motorkapasitet på 1.5 eller 1.6 liter). Modifikasjonen er forenklet og har verken mikrobryter eller economizer.
    Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering
    Forgasserinstallasjoner i Ozon-serien monteres i verkstedene til DAAZ JSC, utstyrt med moderne utstyr

Fordeler med en forgasser for bakhjulsdrevne VAZ-modeller

Jeg må si at de første "ozonene" ble installert på VAZ 2106 - de "seks". Toppen av storhetstiden til ozonforgassere faller imidlertid nettopp på perioden med serieproduksjon av VAZ 2107. DAAZ-designerne kunngjorde umiddelbart at den nye installasjonen ville bli en ekte bestselger på det innenlandske bilmarkedet, og de tok ikke feil. Designfunksjonene til ozonforgasserne gjorde det mulig ikke bare å redusere kostnadene for enheten, men også å gjøre den praktisk å betjene og reparere.

I motsetning til forgjengerne ("Solex" og "DAAZ"), var "Ozone" utstyrt med en vakuumdemperdrift. Denne stasjonen kontrollerte strømmen av drivstoff inn i tanken i det andre kammeret. Slik var det mulig å oppnå drivstofføkonomi i alle motordriftsmodi.

På 1980-tallet begynte forgasserne i Ozone 2107-serien å bli etterspurt nettopp på grunn av deres høye arbeidsegenskaper:

  • enkelhet og funksjonalitet;
  • enkel vedlikehold og reparasjon;
  • økonomi;
  • rimelighet.
    Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering
    Støpt hus beskytter pålitelig interne komponenter mot skade

Design funksjoner

Den første utviklingen av "Ozone 2107" ble utført på grunnlag av det italienske produktet Weber. Imidlertid må vi hylle de sovjetiske designerne - de tilpasset ikke bare den utenlandske mekanismen for den innenlandske bilen, men forenklet og optimaliserte den også. Selv de aller første "ozonene" var betydelig bedre enn Weber i slike egenskaper som:

  • drivstofforbruk;
  • bærekraft;
  • komponent pålitelighet.

Lær hvordan du reparerer en forgasser med egne hender: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Oversikt over forgasserdesign 2107-1107010-00

Gjennomgang av forgasser "OZON" 2107-1107010-00 !!! for toroms 1500-1600 kubikk cm

Når det gjelder strukturen, regnes Ozone 2107-forgasseren som en ganske enkel enhet (sammenliknet med tidligere DAAZ-utviklinger). Generelt består installasjonen av mer enn 60 elementer, som hver utfører sin smale funksjon. Hovedkomponentene til forgasseren er:

Gassventilene til hvert av ozonkamrene fungerer som følger: det første kammeret åpnes allerede fra kupeen når sjåføren trykker på gasspedalen, og det andre - etter å ha mottatt et signal fra stasjonen om mangel på drivstoffblanding.

Jets "Ozone" 2107 er nøyaktig merket, og hvis du ikke installerer dispenseren på det tiltenkte stedet i forgasseren, kan du forstyrre hele driften av motoren.

Drivstoffdyser VAZ 2107 for det første kammeret er merket 112, for det andre - 150, luftstråler - henholdsvis 190 og 150, dyser fra akseleratorpumpen - 40 og 40, driv - 150 og 120. Luftdispensere for det første kammeret - 170, for den andre - 70. Tomgangsdyser - 50 og 60. De store diametrene til Ozon-dispenserne garanterer uavbrutt drift av motoren selv når du bruker bensin av lav kvalitet eller i vinterperioden.

Ozonforgasseren veier ca 3 kg og er liten i størrelsen:

Motorens drivstofftilførselsmekanisme

Som allerede nevnt, er den viktigste oppgaven til enhver forgassermekanisme dannelsen av en brennbar blanding. Derfor er hele funksjonaliteten til Ozon bygget rundt operasjonell oppnåelse av dette målet:

  1. Gjennom en spesiell mekanisme kommer bensin inn i flottørkammeret.
  2. Fra den fylles to kamre med drivstoff gjennom jetfly.
  3. I emulsjonsrørene blandes drivstoff- og luftstrømmer.
  4. Den ferdige blandingen (emulsjonen) kommer inn i diffusorene ved å sprøyte.
  5. Deretter mates blandingen direkte inn i motorsylindrene.

Avhengig av motorens driftsmåte (for eksempel tomgang eller maksimal forbikjøringshastighet), vil det dannes en drivstoffblanding med forskjellig berikelse og sammensetning.

De viktigste funksjonsfeilene til ozonforgasseren

Som enhver mekanisme begynner VAZ 2107-forgasseren før eller siden å virke, reduserer produktiviteten og kan til slutt mislykkes. Sjåføren vil være i stand til å legge merke til begynnelsen av et sammenbrudd eller funksjonsfeil i tide hvis han nøye overvåker driften av motoren og forgasseren. Så, følgende symptomer anses å være symptomer på fremtidige sammenbrudd for ozon:

Motoren starter ikke

Det største problemet knyttet til en forgasser er at motoren kanskje ikke starter – både kald og drivstoff. Dette kan skyldes følgende feil:

Video: hva du skal gjøre hvis motoren ikke starter

Heller drivstoff

Denne feilen er synlig, som de sier, for det blotte øye. Tennplugger som er oversvømmet med bensin, gnister ikke, og drivstoffpytter kan observeres under veivhuset. Årsakene ligger i følgende feil i driften av forgasseren:

Mer om VAZ 2107-forgasseren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: riktig innstilling av drivstoffnivået i forgasseren

Ingen tomgang

Et annet typisk problem for Ozone 2107-forgassere er motorens manglende evne til å gå på tomgang. Dette skyldes forskyvningen av magnetventilen fra arbeidsplassen eller dens alvorlige slitasje.

Høy tomgang

Med dette problemet er det en fastkiling av aksen til strupeventilen til det andre kammeret. Spjeldet må alltid være i en strengt definert stilling, uavhengig av forgasserens virkemåte.

Video: Feilsøking Feilsøking for motortomgang

Gjør-det-selv forgasserjustering

På grunn av enkelheten i utformingen av "Ozon", vil selvledende de nødvendige innstillingene ikke forårsake noen vanskeligheter. Det er bare nødvendig å forberede seg på justeringsarbeidet og følge alle instruksjoner og instruksjoner på en kvalitetsmessig måte.

Forberedelsesfasen

For at justeringen skal være rask og effektiv, må du bruke litt tid og nøye vurdere alle nyansene i arbeidet. Først må du forberede et komfortabelt sted for deg selv, det vil si at ingenting og ingen vil forstyrre arbeidet ditt, og det er nok lys og luft i rommet.

Forgasseren bør kun justeres når motoren er kald, ellers kan det oppstå skader.. Det skader ikke å fylle opp filler eller filler på forhånd, siden noen drivstofflekkasjer er uunngåelige under justering.

Det er viktig å forberede de nødvendige verktøyene på forhånd:

Det anbefales også at du setter deg inn i informasjonen i serviceboken for bilen. Det er i dette dokumentet at individuelle parametere og anbefalinger for å sette opp og justere driften av forgasseren er gitt.

Skruejustering av kvalitet og kvantitet

De fleste ozonproblemer kan løses ved ganske enkelt å justere mengde- og kvalitetsskruene. Dette er navnet på små enheter på forgasserkroppen som korrigerer driften av enhetens hovedkomponenter.

Prosedyren tar litt tid og utføres bare på en fullstendig avkjølt, men slått på motor:

  1. Vri kvalitetsskruen maksimalt ved å vri den mot klokken til den stopper.
  2. Still inn mengdeskruen til et enda større antall omdreininger - for eksempel til 800 rpm, ved å skru selve skruen mot klokken.
  3. Sjekk med kvalitetsskruen om maksposisjonene for skruen virkelig er nådd, det vil si vri den en halv omdreining frem og tilbake. Hvis maksimal ytelse ikke ble oppnådd første gang, må innstillingene angitt i avsnitt 1 og 2 utføres på nytt.
  4. Med de maksimale verdiene for skruesettet for drivstoffmengde, er det nødvendig å skru kvalitetsskruen tilbake slik at hastigheten synker til ca. 850–900 rpm.
  5. Hvis justeringen utføres riktig, vil det på denne måten være mulig å oppnå optimal forgasserytelse på alle måter.
    Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering
    Justering av kvantitets- og kvalitetsskruer utføres med en konvensjonell sporskrutrekker

Flytekammer - gjør justeringer

Det er nødvendig å korrigere posisjonen til flottøren i kammeret for normal funksjon av forgasseren i alle driftsmoduser. For arbeid må du sørge for at motoren er kjølig og ikke utgjør en fare for mennesker. Etter det trenger du:

  1. Fjern lokket fra forgasseren og plasser det vertikalt slik at bensintilførselsbeslaget vender opp. I dette tilfellet skal selve flottøren henge ned og så vidt berøre nålen. Hvis flottøren ikke er vinkelrett på ventilens akse, må du rette den ut med hendene eller tangen. Sett deretter forgasserdekselet på igjen.
  2. Bruk en linjal til å måle fra forgasserdekselet til flottøren. Den optimale indikatoren er 6–7 mm. Hvis dette ikke er tilfelle, må du bøye flytetungen i riktig retning.
    Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering
    Flottøren skal være vinkelrett på ventilaksen i en avstand på 6–7 mm fra forgasserlokket
  3. Hev ozondekselet igjen strengt vertikalt.
  4. Trekk inn flottøren så langt som mulig fra midten av flottørkammeret. Avstanden mellom flottøren og dekselpakningen må ikke overstige 15 mm. Om nødvendig, bøy eller bøy tungen.

Justering av åpningen til det andre kammeret

Gassventilen er ansvarlig for rettidig åpning av det andre kammeret til forgasseren. Å justere denne noden er så enkelt som mulig:

  1. Stram til lukkeskruene.
  2. Pass på at enheten presses godt mot veggen i kammeret.
  3. Skift ut tetningselementer om nødvendig.
    Forgasser "Ozone 2107": om funksjoner, enhet og selvjustering
    For å justere rettidig åpning av det andre kammeret, stram gassfestene og, om nødvendig, bytt ut tetningselementet

Les også hvordan du velger forgasser: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: generell oversikt over justeringsarbeid

Ozonforgasseren ble utviklet spesielt for bakhjulsdrevne VAZ 2107-modeller. Denne mekanismen gjorde det mulig å lage en økonomisk og rask bil av en ny generasjon av Volga Automobile Plant. Den største fordelen med "Ozon" er enkelheten i arbeidssyklusene og enkel vedlikehold. Men hvis du er i tvil om muligheten til å justere ozonnodene uavhengig, er det bedre å søke hjelp fra spesialister.

Legg til en kommentar