Tuning VAZ 2102: forbedringer av kroppen, interiøret, motoren
Innhold
Til dags dato tiltrekker VAZ 2102 praktisk talt ikke oppmerksomhet. Men hvis du utsetter denne modellen for tuning, kan du ikke bare forbedre utseendet, men også øke nivået av komfort og håndtering. For å gjøre en bil annerledes enn en produksjonsmodell, er det ikke nødvendig å bruke store summer. Det vil være nok å installere moderne disker, tone vinduene, erstatte standardoptikken med en moderne og oppdatere interiøret.
Innstilling av VAZ 2102
VAZ 2102 i fabrikkkonfigurasjonen har mange mangler som er knyttet til både motor, bremser og fjæring. I de årene da denne modellen så vidt begynte å bli produsert, var bilens egenskaper ganske bra. Hvis vi tar hensyn til parametrene til dagens biler, kan ikke VAZ "to" skryte av noe. Noen eiere av disse bilene har imidlertid ikke hastverk med å skille seg fra dem og øve på tuning, forbedre utseendet, samt visse egenskaper.
Hva er tuning
Under tuning av en bil er det vanlig å forstå forfiningen av både individuelle komponenter og sammenstillinger, og bilen som helhet for en bestemt eier. Avhengig av eierens ønske og hans økonomiske evner, kan motorkraften økes, et mer effektivt bremsesystem, eksosanlegg kan installeres, interiøret er forbedret eller fullstendig modifisert, og mye mer. Når du gjør kardinalendringer på bilen, kan du ende opp med en helt annen bil, som bare fjernt vil ligne originalen.
Bildegalleri: innstilt VAZ "deuce"
-
- Tuning lar deg understreke den individuelle stilen og karakteren til bilen
-
- Med litt arbeid med utseendet til bilen kan du gi den et helt annet utseende for ganske rimelige penger.
-
- Kroppsjustering åpner for store muligheter for realisering av ulike ideer.
-
- Installasjonen av moderne disker i forbindelse med utvidelsen av buene skiller bilen fra lignende.
Kroppsinnstilling
Å endre kroppen til de "to" er et av de prioriterte tiltakene for å ferdigstille bilen. Dette forklares av det faktum at det er de ytre endringene som umiddelbart fanger øyet, noe som ikke kan sies om modifikasjonene av motoren eller girkassen. Kroppsjustering kan deles inn i flere stadier, som hver involverer mer alvorlige modifikasjoner:
- lys - med dette alternativet er lettmetallfelger installert, vinduer er tonet, radiatorgrillen endres;
- medium - utfør airbrushing, monter et kroppssett, bytt standardoptikk til moderne, fjern lister og innfødte dørlåser;
- dyp - det utføres en seriøs revisjon av kroppen, der taket senkes eller gjøres mer strømlinjeformet, bakdørene fjernes og buene utvides.
Det er viktig å forstå at hvis karosseriet er i en beklagelig tilstand, for eksempel er det hardt skadet av korrosjon eller har bulker etter en ulykke, må du først eliminere manglene og først deretter fortsette å gjøre forbedringer.
Farging av frontruten
Frontrutedimming praktiseres av mange bileiere. Før du fortsetter med slik tuning, må du vite at frontruten må ha en lysoverføringskapasitet på minst 70%. Ellers kan det bli problemer med trafikkpolitiet. De viktigste fordelene med å mørkne frontruten er som følger:
- beskyttelse av hytta mot ultrafiolett stråling;
- forebygging av glass som knuses i fragmenter i tilfelle en ulykke;
- eliminering av blending av sjåføren av sollys og frontlykter for møtende trafikk, noe som øker kjøresikkerheten.
Tonede frontruter og andre vinduer skal ikke skape problemer. Det viktigste er å forberede det nødvendige verktøyet og gjøre deg kjent med handlingssekvensen. I dag er et av de vanligste fargematerialene en film. Den påføres frontruten i flere trinn:
- Overflaten på glasset rengjøres fra innsiden.
- Det nødvendige stykket film kuttes ut med en margin.
- Såpeløsning påføres glasset.
- Det beskyttende laget fjernes, hvoretter selve filmen påføres glasset og glattes med en slikkepott eller gummirulle.
Video: hvordan tone en frontrute
lysskifte
Et av elementene i ekstern tuning VAZ 2102 er optikk. Ofte setter frontlykter utformingen av bilen. En ganske populær forfining er installasjonen av "engleøyne".
Disse elementene er lysende ringer som er montert i hodeoptikken. Også, ganske ofte på de aktuelle bilene, kan du se visir på frontlyktene, som ser ganske pent og attraktivt ut. For å forbedre kvaliteten på belysningen av veien, bør frontlysene av den nye typen installeres under H4-basen (med intern reflektor). Dette vil tillate deg å levere halogenlamper med mer effekt (60/55 W) enn vanlige (45/40 W).
Farging og grill på bakrute
Ved dimming av bakruten på "deucen" forfølges de samme målene som for frontruten. Prosessen med å påføre filmen består av lignende trinn. Hvis det et sted ikke er mulig å jevne materialet, kan du bruke en bygningshårføner. Du må imidlertid være forsiktig så du ikke skader filmen med en strøm av varm luft. Noen ganger installerer eierne av den klassiske Zhiguli et gitter på bakvinduet. Elementet er laget av plast og gir en viss aggressivitet til bilen. Bilistenes meninger om en slik detalj er forskjellige: noen anser grillen som et utdatert element for tuning, andre prøver tvert imot å installere det for å gi mer strenghet til utseendet. Installering av rutenettet løser flere problemer på en gang:
- snø holdes på overflaten av risten, og etterlater glasset rent;
- innholdet i bagasjerommet er beskyttet mot nysgjerrige øyne;
- overoppheting av kupeen om sommeren forhindres.
Av de negative aspektene ved å installere risten, er det verdt å fremheve vanskeligheten med å rengjøre glasset fra skitt og rusk. Det er to måter å plassere det aktuelle elementet på:
- med demontering av bakvinduet;
- uten å fjerne glasset ved å lirke risten under forseglingen.
Sikkerhetsbur
Under sikkerhetsburet i en bil er det vanlig å forstå en struktur laget som regel av rør og forhindrer alvorlige deformasjoner av kroppen under en kollisjon eller når bilen veltes. Rammen er montert inne i bilen og festet til karosseriet. Installasjonen av et slikt design er rettet mot å redde livet til sjåføren og mannskapet på bilen i tilfelle en ulykke. Opprinnelig ble rammer brukt til å utstyre rallybiler, men senere begynte de å bli brukt i andre typer racing. Systemene som vurderes kan være av ulike design, alt fra de enkleste i form av åkbuer over hodet på fører og passasjer til et komplekst skjelett som kombinerer fjæringskopper foran og bak, samt karrosserilister og sidevegger til en enkelt helhet.
Det er viktig å forstå at å installere et lignende design på en "to" eller annen klassisk modell vil koste minst 1 tusen dollar. I tillegg, for en slik konvertering, må du demontere hele interiøret i bilen. Feil installasjon kan føre til ytterligere skader i tilfelle en kollisjon. Et av hovedpoengene er imidlertid umuligheten av å registrere en bil med et slikt design i trafikkpolitiet.
Tuning av VAZ 2102 fjæring
Hvis det er et ønske om å gjøre endringer i utformingen av standardfjæringen til VAZ 2102, er oppmerksomheten hovedsakelig lagt til å senke kroppen og øke stivheten til fjæringen. Tuning innebærer installasjon av følgende elementer:
- foran våren fra "Niva";
- bakre forkortede standardfjærer pluss avstandsstykker;
- justerbar Panhard stang;
- snudd, byttet og modifisert for å senke de fremre spakene;
- gass-olje støtdempere;
- forsterkede kulelager;
- lydløse blokker av polyuretan.
I tillegg til de oppførte delene, må du sage av de fremre støtfangerne helt, og de bakre i to. Slike endringer i fjæringen vil gi bedre kjøreegenskaper og stabilitet av bilen, samt øke komforten under kjøring.
Tuning salong VAZ 2102
Siden sjåføren og passasjerene tilbringer mesteparten av tiden i bilen, tillegges interiøret betydelig betydning. Å gjøre endringer i kabinen gjør det ikke bare mulig å forbedre den, men også å øke komforten, som i VAZ "to" etterlater mye å være ønsket.
Bytte av frontpanelet
Torpedoen på den klassiske Zhiguli kan endres eller erstattes med et produkt fra andre biler, for eksempel Mitsubishi Galant og Lancer, Nissan Almera og til og med Maxima. Det mest populære er imidlertid panelet fra BMW (E30, E39). Selvfølgelig må den aktuelle delen fra en utenlandsk bil endres og ferdigstilles i henhold til størrelsen på de "to" interiøret.
Når det gjelder det innfødte panelet, kan det trimmes med lær, alcantara, vinyl, øko-skinn. For forbedringer må torpedoen fjernes fra bilen. I tillegg til midjen, er nye enheter ofte montert i et standardpanel, for eksempel et voltmeter, en temperatursensor. Noen ganger kan du også finne en Zhiguli med moderne instrumentvekter som gir en viss sporty stil og gjør avlesningene mer lesbare.
Video: frontpaneltransport med VAZ 2106 som eksempel
Skifte møbeltrekk
Hovedtyngden av de aktuelle bilene har innvendig trim, som er lenge utdatert og i en trist tilstand. For å oppdatere interiøret, må du først velge et fargevalg og bestemme etterbehandlingsmaterialet.
seter
I dag er det mange selskaper som driver med produksjon av trekk og setetrekk. Produkter kan lages både for en bestemt modell av maskinen, og etter kundens individuelle ønsker. Det bør imidlertid tas i betraktning at montering av setetrekk er en midlertidig løsning, da de strekker seg og begynner å fikle. Polstring av stoler er et alternativ, selv om det ikke er billig, men mer pålitelig. Blant de vanlige materialene for en slik prosedyre er:
- lær;
- øko-lær;
- alcantara;
- stoff.
Kombinasjonen av materialer lar deg få originale produkter.
Dørkort
Det er ganske logisk etter oppdatering av setene å fullføre dørkortene. Opprinnelig ble disse elementene trukket i svart skinn, samt plast av lav kvalitet. For å forbedre denne delen av hytta, må du fjerne dørdekselet, fjerne det gamle materialet, lage et mønster fra det nye og feste det til rammen. Materialene oppført ovenfor kan brukes som etterbehandling.
Tak
Taket i "Zhiguli" er også et "sår" emne, siden det ganske ofte synker, blir skittent og går i stykker. Du kan oppdatere taket på følgende måter:
- skifte av møbeltrekk. Med dette alternativet er det ment å demontere takmaterialet sammen med buene. I tillegg kan du lime toppen med et lag med lydisolering;
- etterbehandling over det gamle materialet. Hvis det gamle taket ennå ikke har falt, kan det påføres en ny finish.
Som takmateriale bruker mange eiere av VAZ 2102 og andre Zhiguli teppe.
Tuning av motoren "deuce"
VAZ 2102 var utstyrt med forgassermotorer med et volum på 1,2–1,5 liter. Effekten til disse kraftverkene varierer fra 64 til 77 hk. I dag er de utdaterte og det er ingen grunn til å snakke om en slags bildynamikk. De eierne som ikke er fornøyd med kraften til motoren, tyr til forskjellige modifikasjoner.
forgasser
De mest minimale endringene kan starte med forgasseren, siden endringer i den innkommende brennbare blandingen i motorens forbrenningskamre i en eller annen grad påvirker bilens dynamiske egenskaper. Egenskapene til forgasseren kan endres som følger:
- Vi fjerner fjæren i vakuumgass-aktuatoren, noe som vil påvirke dynamikken positivt og øke drivstofforbruket litt.
- Diffusoren til primærkammeret merket 3,5 endres til en diffusor 4,5, tilsvarende det andre kammeret. Du kan også bytte akseleratorpumpesprøyten fra 30 til 40. I begynnelsen av akselerasjonen vil dynamikken være spesielt merkbar, med en nesten uendret gasslengde.
- I primærkammeret endrer vi hoveddrivstoffstrålen (GTZH) til 125, hovedluftstrålen (GVZH) til 150. Hvis det er mangel på dynamikk, endrer vi i sekundærkammeret GTZH til 162, og GVZH til 190.
Mer spesifikke jetfly velges for motoren som er installert på bilen.
Hvis du ønsker å gjøre drastiske endringer i drivstofftilførselssystemet, kan du vurdere å installere to forgassere. I dette tilfellet vil drivstoffet fordeles jevnere over sylindrene. For forbedringer trenger du to inntaksmanifolder fra Oka, samt to identiske forgassere, for eksempel Ozon.
Tennsystem
I tenningssystemet endrer de som regel kontaktfordeleren til en ikke-kontakt med installasjon av relaterte elementer (stearinlys, ledninger, bryter). Stearinlys ledninger er av god kvalitet (Finwhale, Tesla). Å utstyre motoren med et kontaktløst tenningssystem vil sikre ikke bare enkel start, men også generelt problemfri drift av kraftenheten, siden det ikke er noen mekaniske kontakter i den kontaktløse fordeleren som må rengjøres og justeres fra tid til annen.
Finalisering av topplokk
I prosessen med å tune motoren blir ikke blokkens hode uten oppmerksomhet. I denne mekanismen er kanalene polert både for drivstoffinntaket og for eksosgassene. Under denne prosedyren økes ikke bare tverrsnittet av kanalene, men også alle utstikkende deler fjernes, noe som gjør overgangene jevne.
I tillegg er sylinderhodet utstyrt med en sports kamaksel. En slik aksel har skarpe kammer, gjennom hvilke ventilene åpner seg mer, noe som bidrar til bedre gassutveksling og økning i motorkraft. Samtidig bør det monteres stivere fjærer som forhindrer at ventilene fester seg.
En av forbedringene til blokkhodet er installasjonen av et delt kamakselgir. Denne detaljen lar deg justere gassfordelingsmekanismen mer nøyaktig og dermed øke kraften til kraftverket.
motorblokk
Forbedringer av motorblokken er rettet mot å øke volumet til sistnevnte. Større volum øker kraften og dynamikken til motoren. Høyere kraft under driften av kjøretøyet gir komfort, siden høyt dreiemoment lar deg spinne motoren mindre på grunn av det faktum at trekkraft vises ved lavere hastigheter. Du kan øke arbeidsvolumet på følgende måter:
- endring i diameteren til sylindrene;
- øke stempelslaget ved å skifte veivakselen.
Tuning av VAZ 2102-motoren kan gjøres både ved hjelp av serielle deler og ved bruk av spesielle elementer designet spesielt for å forbedre ytelsen til motoren. Hvis vi som et eksempel ser på en "penny" kraftenhet, kan sylindrene bores opp til 79 mm i diameter, og deretter kan stempelelementer fra 21011 installeres. Som et resultat får vi en motor med et volum på 1294 cm³ . For å øke stempelslaget, må du installere en veivaksel fra "troikaen", og stempelslaget vil bli 80 mm. Etter det kjøpes koblingsstenger forkortet med 7 mm. Dette vil tillate deg å få en motor med et volum på 1452 cm³. Hvis du borer og øker slaglengden samtidig, kan du øke volumet til VAZ 2102-motoren til 1569 cm³.
Det bør huskes at uavhengig av installert blokk anbefales det ikke å bore mer enn 3 mm, siden sylinderveggene blir for tynne og motorens levetid reduseres betydelig, og det er også en mulighet for skade på kjølesystemet kanaler.
I tillegg til prosedyrene beskrevet, er det nødvendig å installere forkortede stempler og bruke bensin med høyere oktantal.
Video: økning i motorstørrelse på "klassikeren"
Introduksjon av turbolading
Et av innstillingsalternativene for klassisk Zhiguli er installasjonen av en turbin. Som alle andre store modifikasjoner av bilen, vil installasjonen av en turbolader kreve en betydelig investering (omtrent 1 tusen dollar). Denne mekanismen gir lufttilførsel til sylindrene under trykk gjennom eksosgassene. På grunn av det faktum at en forgassermotor er installert på "deucen", forårsaker dette visse vanskeligheter:
- Siden den brennbare blandingen tilføres sylindrene gjennom dysene, er det ganske problematisk å velge det nødvendige elementet for å sikre normal drift av motoren i alle moduser.
- På en turboladet motor øker kompresjonsforholdet, noe som krever en økning i volumet av forbrenningskammeret (installasjon av ekstra pakninger under sylinderhodet).
- Riktig justering av mekanismen vil være nødvendig slik at luft tilføres i henhold til motorturtallet. Ellers vil luftvolumet være for stort eller utilstrekkelig i forhold til volumet av drivstoff i inntaksmanifolden.
Tuning av eksosanlegget VAZ 2102
Under tuningen av den klassiske "toen" bør også eksosanlegget forbedres. Før du begynner å gjøre endringer, må du bestemme deg for målene som skal forfølges. Det er flere måter å justere eksosanlegget på:
- lydinnstilling. Dette alternativet innebærer en forbedring i lyden av eksosen ved utløpet av lyddemperen. En bil som har en sporty lyd, i kombinasjon med ekstern tuning, anses alltid som stilig og original. I dette tilfellet er en rett gjennom lyddemper installert i stedet for en vanlig lyddemper;
- visuell. Denne metoden lar deg forbedre utseendet til eksossystemet. Kostnaden for slike endringer vil være minimal, siden du bare trenger å kjøpe en lyddempertupp laget av forkrommet rustfritt stål;
- teknisk. Det er dette alternativet som øker kraften. Slike forbedringer utføres av spesialister som har riktig utstyr og kunnskap til rådighet.
Eksosmanifold
Avslutning av eksosmanifolden involverer som regel behandling av kanaler og deres sliping med en fil og kuttere. Det er også mulig å installere en fabrikk "edderkopp". Strukturelt er en slik del laget av sammenflettede og sammenkoblede rør. Installasjon av produktet lar deg rense og rense sylindrene for eksosgasser bedre.
bukser
Nedløpsrøret, eller som mange bilister kaller det «bukser», er designet for å koble eksosmanifolden til resonatoren. Når du installerer en direktestrømslyddemper på en VAZ 2102, må eksosrøret skiftes ut på grunn av den økte diameteren til lyddemperen. Dermed vil avgassene gå ut uten motstand.
Fremover flyt
En medstrøms- eller direktestrømslyddemper er et element i eksossystemet, gjennom hvilket det er mulig å unngå forekomsten av motstrøm, det vil si at forbrenningsproduktene beveger seg i én retning. Den gjennomgående lyddemperen ser fin ut og høres imponerende ut. Produktet som vurderes er laget av rør med økt diameter og har glattede bøyer og et mindre antall sveiser. Det er ingen støydemper i røret, og støyen dempes direkte av selve rørets geometri.
Utformingen av foroverstrømmen er rettet mot å få eksosgassene til å komme lettere ut av motoren, noe som har en positiv effekt på å øke effektiviteten og kraften, om enn ikke mye (opptil 15 % av motoreffekten).
Mange bileiere er engasjert i å tune bilene sine, og ikke bare utenlandske biler, men også gamle Zhiguli. I dag tilbys et bredt utvalg av ulike elementer for å forbedre og modifisere bilen. Basert på dine evner og behov kan du lage den perfekte bilen for deg selv. Mye tuning kan gjøres med egne hender. Men hvis det gjelder å endre de tekniske egenskapene til bilen, er det bedre å overlate dette arbeidet til spesialister.
