U010E Mistet kommunikasjon med reduktant kontrollmodul

U010E Mistet kommunikasjon med reduktant kontrollmodul

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikasjon med reduktant kontrollmodul

Hva betyr det?

Dette er en generisk kommunikasjon system diagnostisk feilkode som gjelder for de fleste merker og modeller av OBD-II kjøretøyer.

Denne koden betyr at gjenopprettingsagentkontrollmodulen (RCM) og andre kontrollmoduler på kjøretøyet ikke kommuniserer med hverandre. Kretsene som vanligvis brukes for kommunikasjon er kjent som Controller Area Bus -kommunikasjon, eller bare CAN -bussen.

Moduler kommuniserer med hverandre over et nettverk, akkurat som nettverket du har hjemme eller på jobben. Bilprodusenter bruker flere nettverkssystemer. Før 2004 var det vanligste (ikke-uttømmende) kommunikasjonssystemet mellom moduler det serielle kommunikasjonsgrensesnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; og Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligste systemet som ble brukt etter 2004 er kjent som Controller Area Network -kommunikasjon, eller bare CAN -bussen (også brukt til 2004 på et lite segment av kjøretøyer). Uten denne CAN -bussen kan ikke kontrollmodulene kommunisere, og skanneverktøyet kan motta informasjon fra kjøretøyet, avhengig av hvilken krets som påvirkes.

Reduktantkontrollmodulen (RCM) er vanligvis plassert direkte på eksosvæsken eller DEF -tanken. Den mottar input fra en rekke sensorer, hvorav noen er direkte koblet til den, og de fleste sendes over et busskommunikasjonssystem fra drivlinjekontrollmodulen (PCM). Disse inngangene lar modulen styre når RCM styrer en tankvarmer eller pumpe for å spraye DEF i eksosrøret.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type kommunikasjonssystem, antall ledninger og fargene på ledningene i kommunikasjonssystemet.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

I dette tilfellet kan alvorlighetsgraden være veldig alvorlig, avhengig av hvor mange ganger kjøretøyet har blitt startet i denne tilstanden. Til syvende og sist kan RCM / PCM gå inn i no-start / no-start-modus.

Symptomer på en U010E -kode kan omfatte:

• Indikatorlampe for feil (MIL) "På"
• Motoren kan starte og gå normalt, men så snart DEF -nivået faller lavt nok, vil DEF -indikatoren blinke. Etter et visst antall startsykluser vil ikke kjøretøyet starte eller starte.

Årsaker

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

• Åpen på CAN buss + eller - krets
• Kort til bakken eller bakken i en hvilken som helst CAN -busskrets
• Ingen strøm eller jord til RCM -modulen
• Sjelden - kontrollmodulen er defekt

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt sted å starte ALL elektrisk diagnostikk er å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for bilen din. Problemet du står overfor kan være kjent for andre i feltet. En kjent løsning kan ha blitt utgitt av produsenten og kan spare tid og penger under diagnostikk.

Det antas at du har tilgang til en kodeleser på dette tidspunktet, siden du kanskje har hatt tilgang til kodene frem til nå. Se om det var andre DTC -er relatert til busskommunikasjon eller batteri / tenning. I så fall bør du først diagnostisere dem, ettersom feildiagnose er kjent for å oppstå hvis du diagnostiserer U010E -koden før noen av de underliggende kodene blir grundig diagnostisert og korrigert.

Hvis den eneste koden du får fra andre moduler er U010E, prøv å få tilgang til RCM. Hvis du kan få tilgang til kodene fra RCM, er koden U010E enten intermitterende eller en minnekode. Hvis du ikke får tilgang til RCM, er U010E-koden satt av andre moduler aktiv og problemet eksisterer allerede.

Den vanligste feilen er en kretsfeil som resulterer i tap av strøm eller jord til reduksjonsmiddelkontrollmodulen.

Kontroller alle sikringer som leverer RCM på dette kjøretøyet. Sjekk alle årsakene til RCM. Finn festepunkter for jording på kjøretøyet, og kontroller at disse tilkoblingene er rene og sikre. Fjern dem om nødvendig, ta en liten børste og en natron / vannløsning og rengjør hver enkelt, både kontakten og stedet der den kobles til.

Hvis det er gjort noen reparasjoner, fjerner du DTC -ene fra moduler som setter koden i minnet og ser om du nå kan kommunisere med RCM. Hvis kommunikasjonen med RCM gjenoppretter, er problemet mest sannsynlig et sikrings- / tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer eller kommunikasjon fremdeles ikke kan opprettes med modulen, finner du CAN -busskommunikasjonstilkoblingene på bilen din, viktigst av alt RCM -kontakten, som vanligvis er plassert direkte på dieseloljetanken eller eksosbeholderen ... Koble fra den negative batterikabelen før du kobler kontakten fra RCM. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast.

Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Utfør disse få spenningskontrollene før du kobler kontaktene tilbake til RCM. Du trenger tilgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for at RCM har strøm og jord. Få tilgang til koblingsskjemaet og finn ut hvor hovedstrøm- og jordforsyningen kommer inn i RCM. Koble til batteriet igjen før du fortsetter med RCM fortsatt deaktivert. Koble den røde ledningen til voltmeteret til hver B+ (batterispenning) forsyning som går inn i RCM-kontakten, og den svarte ledningen på voltmeteret til en god jording (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri alltid). Du bør se batterispenningsavlesningen. Sørg for at du har en god grunn. Koble den røde ledningen til voltmeteret til batteriets positive (B+) og den svarte ledningen til hver jordkrets. Nok en gang bør du se batterispenningen hver gang du kobler til. Hvis ikke, reparer strøm- eller jordkretsen.

Sjekk deretter de to kommunikasjonskretsene. Finn CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den sorte ledningen til voltmeteret koblet til god jord, koble den røde ledningen til CAN C+. Med nøkkelen på og motoren av skal du se ca 2.6 volt med lite svingninger. Koble deretter den røde ledningen til voltmeteret til CAN C-kretsen. Du bør se ca 2.4 volt med lite svingninger. Andre produsenter viser CAN C- ved ca 5V og en oscillerende nøkkel med motoren av. Sjekk produsentens spesifikasjoner.

Hvis alle tester består og kommunikasjon fortsatt ikke er mulig, eller du ikke var i stand til å fjerne DTC U010E, er det eneste du kan gjøre å søke hjelp fra en utdannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en RCM-feil. De fleste av disse RCM-ene må programmeres eller kalibreres for riktig installasjon av kjøretøyet.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Mercedes Benz R350 Code u010eHei, har noen behandlet denne koden før. Jeg har en Mercedes Benz R350 og koden er u010e. Har noen løst dette problemet før ... takk ... 

Trenger du mer hjelp med kode U010E?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC U010E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.