Topp 5 Diesel Sports Cars - Sports Cars
Vi hadde mange raske biler i år, og de var alle veldig morsomme når det gjaldt å kjøre fort, men sannheten er at 80% av tiden vi bruker sakte på å kjøre i byen eller på motorveien, og nå vil du diesel utålmodig.
Ta for eksempel, Golf R: veldig rask og praktisk bil, men bruker nøyaktig en Ferrari selv kjøring i 30 km / t.
Heldigvis er det noen få dieselmodeller på listen (ja) som er veldig morsomme, men som ikke brukes som oljetankere. Inntil for noen år siden var dieselmotorer ment for traktorer og lastebiler, men motorene vi finner i noen biler i dag har ingenting å misunne bensinmotorer. La oss sammen se hvilke av de beste dieselmodellene på markedet som ikke får deg til å angre på en bensindrevet sportsbil.
Peugeot 308 GTD
La 308 er en av Peugeot den mest suksessrike de siste årene. Chassiset er stivt og lydhørt, og den lille videospillstyringen gjør den smidig og morsom selv i 1.6 -dieselversjonen. Franskmennene hadde imidlertid en god idé og bestemte seg for å gi oss en versjon med en 2.0-liters 180 hk diesel. og 400 Nm dreiemoment kontra 205 hk. og 285 Nm dreiemoment i turbo -bensinversjonen av GT 1.6. Oppsettet og dekkene er de samme for disse to versjonene, men dieselversjonen utgjør mangelen på de 20 hk. høyt dreiemoment, og fremfor alt et forbruk på 25 km / l i den kombinerte syklusen.
Volvo V40 D4
I Italia hører vi for lite om det, men Volvo bygger flotte biler. Jeg hadde gleden av å prøve V40 i flere varianter, og jeg ble imponert over chassiset og styringen av denne bilen. D4 -versjon med 190 hk og 400 Nm dreiemoment beveger seg som et tog og har slik svingstøtte som er i strid med Volvos filosofi om "trygg og stille bil". Den manuelle girkassen er også flott.
Golf GTD
Ja, selv i dette tilfellet – som i tilfellet med Peugeot – gir dieselversjonen av den tyske sportscompakten par excellence utallige fordeler. Der Golf GTi det har aldri vært en ekstremsportbil, men en hverdagsbil som kan levere glede når den møter en rekke hjørner. Der GTD tar Golfs brukervennlighet til et høyere nivå: æren for denne 2.0 TDI med 184 hk og 380 Nm, en motor som virkelig fungerer. Den 6-trinns DSG-girkassen vil også få GTD til å virke enda raskere.
Mini Cooper SD
Det er ikke nytt det Mini det er en morsom bil å kjøre selv i de enkleste versjonene. Med den siste generasjonen har Cooper mistet noe av stivheten og smidigheten som alltid har karakterisert den, men er fortsatt en av de beste kompaktbilene på markedet. Hvis versjon SD hadde lyden av en bensin S -versjon, ville det ikke være noe lignende. 2.0-liters BMW presser Mini uanstrengt frem med 170 hk. og 360 Nm dreiemoment.
Den har kanskje ikke 2.0 turbo -lyden, men den gir samme glede, mer dreiemoment og bruker ikke mye som Boing 747.
Bmw 125d
Etter å ha prøvd BMW125d, bedre vanskelig å finne. Den eneste kompakte bakhjulsdriften (for en stund) kommer med en av de beste dieselene i omløp. Den 2.0-liters Twin Scroll-motoren utvikler 218 hk. og 450 Nm dreiemoment, og effekten tilsvarer hastigheten til en atmosfærisk motor.
Styringen er presis og direkte, og du må bare slå av elektronikken for å ha det gøy å blåse opp bakhjulene. 125 d akselererer fra 0 til 100 km / t på 6,3 sekunder og er tilgjengelig med to eksepsjonelle girkasser: en seks-trinns manuell girkasse og / eller en 8-trinns ZF automatgirkasse.
Hun er vår vinner.
