U017F Mistet kommunikasjon med beltestrammermodul B

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikasjon med sikkerhetsbeltestrammer Modul B

Hva betyr det?

Dette er en generisk kommunikasjon system diagnostisk feilkode som gjelder for de fleste merker og modeller av OBD-II kjøretøyer.

Denne koden betyr at setestrammemodulen B (SBPM-B) og andre kontrollmoduler på kjøretøyet ikke kommuniserer med hverandre. Kretsene som vanligvis brukes for kommunikasjon er kjent som Controller Area Bus -kommunikasjon, eller bare CAN -bussen.

Moduler kommuniserer med hverandre over et nettverk, akkurat som nettverket du har hjemme eller på jobben. Bilprodusenter bruker flere nettverkssystemer. Før 2004 var det vanligste (ikke-uttømmende) kommunikasjonssystemet mellom moduler det serielle kommunikasjonsgrensesnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; og Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligste systemet som ble brukt etter 2004 er kjent som Controller Area Network -kommunikasjon, eller bare CAN -bussen (også brukt til 2004 på et lite segment av kjøretøyer). Uten denne CAN -bussen kan ikke kontrollmodulene kommunisere, og skanneverktøyet kan motta informasjon fra kjøretøyet, avhengig av hvilken krets som påvirkes.

Sikkerhetsbeltestrammeren B (SBPM-B) er vanligvis plassert bak dashbordet, vanligvis i midten av kjøretøyet, selv om den i noen kjøretøyer kan være installert på B-stolpene. Den mottar input fra en rekke sensorer, hvorav noen er direkte koblet til den, og de fleste sendes over et busskommunikasjonssystem fra drivlinjekontrollmodulen (PCM). Den viktigste av disse sensorinngangene er kollisjons- eller kollisjonssensorene. Denne inngangen lar modulen bestemme når en kollisjon har skjedd eller kjøretøyet ganske enkelt bremser raskt. Forskjellen mellom de to er at SBPM-A ikke kan gjøre noe eller kan aktivere sikkerhetsbeltestrammerne. Den kan sende data til begrensningskontrollmodulen for å informere den om en sidekollisjon.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type kommunikasjonssystem, antall ledninger og fargene på ledningene i kommunikasjonssystemet.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden i dette tilfellet er alltid alvorlig på grunn av sikkerhetsproblemene som oppstår i et ikke-funksjonelt sikkerhetskontrollsystem. Sikkerhet er ALLEs bekymring når du utfører service på disse systemene fordi de kan fortsette å fungere selv når varsellampene er på. Behandle ALLTID disse systemene som om de kunne fungere når som helst.

Symptomer på en U017F -kode kan omfatte:

Kollisjonsputelyset lyser eller blinker

Årsaker

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

Åpen på CAN buss + eller - krets
Kort til bakken eller bakken i en hvilken som helst CAN -busskrets
Ingen strøm eller jord til SBPM-B-modulen
Sjelden - kontrollmodulen er defekt

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt sted å starte ALL elektrisk diagnostikk er å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for bilen din. Problemet du står overfor kan være kjent for andre i feltet. En kjent løsning kan ha blitt utgitt av produsenten og kan spare tid og penger under diagnostikk.

Det antas at en kodeleser er tilgjengelig for deg på dette tidspunktet, siden du kanskje har hatt tilgang til kodene frem til nå. Se om det var andre DTC -er relatert til busskommunikasjon eller batteri / tenning. I så fall bør du først diagnostisere dem, ettersom feildiagnose er kjent for å oppstå hvis du diagnostiserer U017F -koden før noen av de underliggende kodene blir grundig diagnostisert og korrigert.

Hvis den eneste koden du får fra andre moduler er U017F, prøv å få tilgang til SBPM-B. Hvis du har tilgang til koder fra SBPM-B, er koden U017F enten intermitterende eller minnekode. Hvis SBPM-B ikke kan nås, er koden U017F satt av andre moduler aktiv og problemet eksisterer allerede.

Den vanligste feilen er en kretsfeil som kutter strøm eller jord til spennspennermodulen b.

Kontroller alle sikringer som leverer SBPM-B-modulen på dette kjøretøyet. Sjekk alle begrunnelser for SBPM-B. Finn festepunkter for jording på kjøretøyet, og kontroller at disse tilkoblingene er rene og sikre. Fjern dem om nødvendig, ta en liten børste og en natron / vannløsning og rengjør hver enkelt, både kontakten og stedet der den kobles til.

Hvis det er gjort noen reparasjoner, fjerner du DTC-ene fra alle modulene som setter koden i minnet og ser om du nå kan kommunisere med SBPM-B-modulen. Hvis kommunikasjonen med SBPM-B gjenoppretter, er problemet mest sannsynlig et sikrings- / tilkoblingsproblem.

FØR KOBLINGEN AV MODULKONNEKTORENE, KONTROLLER AT SYSTEMET ER SLÅTT AV I HENHOLD TIL PRODUSENTENS PROCEDURER! Ellers MULIG SKADE PÅ KJØRETØYET ELLER PERSONLIG SKADE PÅ UTILSIKTET UTVALG AV LUFTBAGGEN. OGSÅ KOBLES LUFTBAGENE UNDER FØLGENDE TESTER SOM EN SLUTTIG SIKKERHETSTILTAK!

Hvis koden returnerer eller kommunikasjon fremdeles ikke kan opprettes med modulen, finner du CAN-busskommunikasjonstilkoblingene på bilen din, viktigst av alt SBPM-B-kontakten, som vanligvis er plassert bak dashbordet, vanligvis i midten av kjøretøyet, om enn i på noen kjøretøyer kan den installeres på B-stolpene. Koble fra den negative batterikabelen før du kobler fra kontakten på SBPM-B. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast.

Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Utfør disse få spenningskontrollene før du kobler kontaktene til SBPM-B igjen. Du trenger tilgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for at SBPM-B har strøm og jord. Få tilgang til koblingsskjemaet og finn ut hvor hovedstrømmene og jordingene kommer inn i SBPM-B. Koble til batteriet før du fortsetter med SBPM-B fortsatt frakoblet. Koble den røde ledningen på voltmeteret til hver B+ (batterispenning) strømforsyning som er inkludert i SBPM-B-kontakten, og den svarte ledningen på voltmeteret til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri alltid). Du bør se batterispenningsavlesningen. Sørg for at du har en god grunn. Koble den røde ledningen til voltmeteret til batteriets positive (B+) og den svarte ledningen til hver jordkrets. Nok en gang bør du se batterispenningen hver gang du kobler til. Hvis ikke, reparer strøm- eller jordkretsen.

Sjekk deretter de to kommunikasjonskretsene. Finn CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den sorte ledningen til voltmeteret koblet til god jord, koble den røde ledningen til CAN C+. Med nøkkelen på og motoren av skal du se ca 2.6 volt med lite svingninger. Koble deretter den røde ledningen til voltmeteret til CAN C-kretsen. Du bør se ca 2.4 volt med lite svingninger. Andre produsenter viser CAN C- ved ca 5V og en oscillerende nøkkel med motoren av. Sjekk produsentens spesifikasjoner.

Hvis alle tester består og kommunikasjon fortsatt ikke er mulig, eller du ikke var i stand til å tilbakestille DTC U017F, er det eneste du kan gjøre å søke hjelp fra en utdannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en SBPM-B-feil. . De fleste av disse SBPM-B-ene må programmeres eller kalibreres for å kunne installere kjøretøyet riktig.

Relaterte DTC -diskusjoner

Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode U017F?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC U017F, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.