Veiledning for utskifting av spinnaker segl

Forklaringer og praktiske tips for selvbetjening av motorsykkelgaffelen

Trinn for å demontere, tømme og erstatte gaffelpakninger

Enhver bevegelig del, for eksempel en motorsykkelgaffel, samt de to hovedrør- og skalldelene, er underlagt begrensninger og slites mer inntil de ikke lenger oppfyller sin funksjon. Dette er spesielt tilfellet for den delen som tetter røret og gaffelskallet, jeg kalte leppetetningen, også kalt spinnakerforseglingen.

I tillegg bygger urenheter og insekter seg opp over tid i gaffelrør og kan skade gaffelforbindelser. Alvorlig støt i et hull eller på ryggen til et esel, dårlig uthvilte hjulløftere kan også plutselig få disse leddene til å vingle (eller rettere sagt en eksplosjon ...). Selv om det kun er to gummipakninger, er de svært viktige for en god motorsykkelytelse. Hvis gaffelrørene dine er fettete når du nylig har renset, er dette et tegn. Leddene er sannsynligvis døde. Det kan bli farlig på veien fordi det kan lekke olje på bremsene!

Bytting av gaffelpakninger

Det er ikke nødvendigvis lett å bytte ut spinnakergaffelpakningene. Drift er imidlertid nødvendig for å opprettholde god sirkulasjon og forhindre oljelekkasje. Jo mer justerbar gaffelen er, jo vanskeligere er det selvfølgelig å demontere.

Bytting av spinnakerforseglingen koster mellom 120 og 200 euro hos forhandlere eller motorsykkelmekanikere. Så vi kan bli fristet til å gjøre det selv med god økonomi. Men vær forsiktig, du må følge disse trinnene godt og være en liten altmuligmann.

Spinnakerpakninger selges med eller uten støvdeksel. Hvis vi kan gjenopprette de originale fra bunnen av, er det alltid bedre: glidende deler, enda mindre skjøre enn en spinner, slites også ut, la oss innse det. For klassiske gafler tilbyr noen motorsykler og tilbehør små, usynlige deflektorer. De lar deg spare så mange ledd og et spesifikt område av gaffelrøret som mulig ved å feste dem til skallet. Bier tilbyr dem i sin katalog for for eksempel rundt 9 euro.

Forsiktig: Les gaffelinnstillingene dine før du demonterer

Skriv ned plugginnstillingene dine, selv om du går gjennom en proff. Din tjener gikk gjennom en annen rask gaffeltjeneste to ganger. For 2 ganger ble det pålagt forskjellige innstillinger på hvert skall, og spesielt helt dumme og for å si de minst farlige innstillingene ved rytmisk kjøring. Vet hva som skjer på motorsykkelen din og vet hvordan du kommer deg tilbake i fravær av forstyrrelser som ikke har relevans og profesjonell samvittighet. I mekanikk, ikke forveksle hastighet og trekk.

Gaffelkomponenter

• tube
• shell
• vår
• støvdeksel
• spinnakerforsegling
• deksel
• rørformede ringer
• Støtdemper BTR
• stang støtdemper
• Skiver
• avstandsstykke
• stopp klippet

Opplæring: Bytt spinnakerforseglinger i 6 trinn, demonter gaffelen

1. Rensing av gaffelolje og gjenvinning av brukt olje

2. Demonter gaffelarmen

Finn alle trinnene for å demontere og rydde opp oljen i vår Clearing a Fork-veiledning

Gaffeldrenering

Etter at disse trinnene er tatt,

3. Demonter skjellene

Gaffelen inneholder mange elementer, ofte sammenvevd. Spesielt hvis det gir justeringsmuligheter (avspenning, kompresjon). Hvert skall har ofte en skive, pakning, mutter, o-ring, stamme og stempelstang, for ikke å nevne fjæren som er nødvendig for å få det til å fungere.

Før du skiller alt, vær oppmerksom på rekkefølgen på delene for gjenmontering. Fotografering er et pluss.

Vær oppmerksom på delene av hver plugg

Fjern støvdekselet, for eksempel med en flat skrutrekker.

Vi fjerner støvdekselet

Fjern spinnakerpinnen, alltid med en flat skrutrekker

Spi Seal holdeklips

4. Demonter innsiden av pluggen.

Et spesialverktøy kan være nødvendig: det holdes ofte i bunnen av gaffelen. Så går vi gjennom pluggen. I fravær av et spesifikt verktøy kan det være nødvendig med en luftpistol med høyt dreiemoment.

Løsne gaffelrøret og gjenopprett elementene (indre gaffelkropp).

Fjern gaffelrøret ved å trekke det ut. Motstand er normalt: du må gå gjennom den "skjulte" som dannes av spinnakerforseglingen.

Fjern spinnakerforseglingen fra kroppen.

5. Installer en ny Spinnaker-tetning

Plasser den nye spinnakerforseglingen på gaffelrøret ved å skyve den over skallet. For å gjøre dette må du smøre den godt. Tenk på gaffelolje eller WD40.

Vær forsiktig. For å unngå å treffe leppene til sistnevnte, beskytte enden av gaffelrøret som spinnakeren settes inn gjennom med tape.

Beskytt gaffelrøret med tape

Gå av spinnakeren og gå til overnattingsstedet.

To løsninger for å forsegle den:

- et rør med en indre seksjon som overskrider røret på gaffelen og en ytre seksjon som er lavere enn skallet og den gamle forseglingen til spinakeren som fungerer som en buffer mellom de to elementene når man beveger seg frem og tilbake.

eller

- verktøy for montering av Spinnaker-tetninger. Den består av to halvsirkler og en gripende del, diameteren er tilpasset diameteren på skallet. Den stenger på sistnevnte og brukes til å "kjøpe" en ny sel ved å flytte denne bevegelige massen opp og ned.

Spinnaker "tett".

6. Sett sammen pluggen

Sett gaffelen delvis sammen igjen etter omvendt demontering. Ikke sett fjæren eller toppen tilbake.

Vertikalt skall, hell det spesifikke og spesifiserte volumet eller høyden av gaffelolje inn i gaffelrøret.

et profesjonelt verktøy for å sørge for at du fyller i riktig mengde olje? Sprøyte med gradert skaft, kaliber og støtte. Det er også mulig å sjekke høyden på oljen i gaffelskallet ved hjelp av en gradert "dykker"-stang og en ring som skal plasseres på toppen av gaffelrøret. Dette sikrer at volumet verken blir for stort eller for lite. Mangel på olje og tap av motorsykkelhåndtering. Dette risikerer frysing og tap av banenøyaktighet, i tillegg til mindre god demping.

Oljetrykket er overbelastet, og det blir for "hardt", og truer spinnakerleddene.

For mer informasjon, les Clearing a Fork-veiledningen.

Vedlikehold spinnakerforseglingene dine

Man kan ganske enkelt vedlikeholde spinnakerforseglinger med et lite verktøy kalt Seal Mate, som tilbys av Motion Pro og distribueres av BIHR. Pris: 12,50 euro

Husk meg

• Vær oppmerksom på den nødvendige oljemengden
• Vær oppmerksom på viskositeten til den nødvendige oljen. Mens 10W er standard, krever sportsbiler 5W (f.eks. CBR 1000RR). Et godt oljemerke er et pluss: de presterer og eldes bedre under begrensninger.

Ikke å gjøre

• Ikke sjekk innstillingene gitt av "proffen". Det er viktig å sjekke alle innstillingene pluggen foreslår når du kommer tilbake på veien. 2 ganger gikk jeg gjennom en profesjonell ("rask" tjeneste), 2 ganger satte han meg forskjellige innstillinger i hvert skall og spesielt helt dumme innstillinger. Vær forsiktig, fare.
• Dårlig stramming av foringsrør
• Dårlig stramming av bremsekaliperne
• Sett oljen for hardt i håp om å forbedre oppførselen til en altfor fleksibel gaffel. Bedre å spille i frontinnstillingene eller bytte fjær eller gaffel.

Verktøy

• Olje
• Spinnaker Seal Gaffel
• Nøkkel til stikkontakt og stikkontakt,
• flat nøkkel,
• flat skrutrekker,
• elektriker tape,
• spinnakertrykk "kopp",
• luftpistol, elektrisk pistol,
• løft, lyte, kjeve og nok til å gjenvinne forurenset olje,
• måleglass og/eller gradert stripe eller oljehøydesensor,
• krykke eller støtte for å stabilisere en motorsykkel uten forhjul