Opplæring: Beskyttelse og omsorg for din TT cross enduro smussykkel:

Selv om det er viktig å utføre service på terrengsykkel på normal tid, blir den viktig om vinteren. Enten det er langrenn eller enduro, siver det inn smuss og vann overalt, noe som kan forårsake akselerert slitasje og til og med på lang sikt uopprettelige skader. Derfor er det avgjørende å velge de riktige beskyttere og forbruksvarer for å bevare rammen ...

Se hele filen vår "TT Dirt Bike"

Som det sies, "som vil reise langt, passer på hesten sin." Selv om regelmessig vedlikehold er viktig for god terrengmotors helse om sommeren, bør den tas spesielt godt vare på om vinteren. Smuss som kommer inn og fester seg overalt kan for tidlig slite syklusen og de mekaniske delene, til det punktet at det i ekstreme tilfeller kan forårsake uopprettelig skade på maskinen. Så la oss ta en titt på forholdsreglene for å unngå vårens skuffelser ...

Beskyttelse

Plast

Plastdelene på terrengmotorsykler, som er svært utsatt for friksjon og fall, kommer sjelden uskadd ut av vinteren. Det er to løsninger tilgjengelig for deg, den første er å beskytte dem med selvklebende vinyl eller til og med tykk tape. Dette er økonomisk, men tidkrevende, og det er flere faktorer å vurdere også: en dårlig festet beskyttelse vil ikke vare lenge, og du kan ende opp med å flise plasten under. En sikkert installert beskyttelse vil beskytte motorsykkelen din, men husk at når det gjelder å fjerne den, er det en god sjanse for at du vil bruke mye tid på løsemidlet for å fjerne limrestene (jeg sier å vite årsaken ...) .

Den andre løsningen, etter min mening, er den enkleste og mest effektive - å bruke forskjellige plaster om vinteren og i sesongen. Du trenger ikke å ha et ekstraordinært budsjett, komplette plastsett (fremre og bakre skjermer, skilt og radiatorgjeler) kan selges for rundt £70, for ikke å nevne et lavere priset brukt sett vil fungere bra. Imidlertid forblir luftfilterhuset, noe som er svært utsatt for friksjon: en tykk selvklebende vinylbeskyttelse er nødvendig.

ramme

Ankelrammen spiller en nøkkelrolle når det gjelder friksjon på en cross -sykkel eller enduro -sykkel. Noen få sirkler i gjørma er nok til å innse dette ... Noen vil velge forskjellige selvklebende beskyttende belegg, men som du kan se på fotografiene, må operasjonen gjentas ganske raskt. Det er rammebeskyttere, hvis de vi presenterer for deg er laget av karbon, er elementer laget av aluminium og plast også i katalogen. Deres effektivitet er ubestridelig, men det er ikke nok å etablere dem, og deretter basta!

Dette er en felle som mange piloter, kryss og enduro -ryttere faller i: sammen med vibrasjonene vil smusset som samler seg bak vakta (fordi det alltid er der) sakte men sikkert spise opp rammen. Så dette er en effektiv løsning, men du må regelmessig demontere og rengjøre disse beskytterne, ellers legger du kanskje ikke noe ... Hvis den selvklebende vinylen er ineffektiv på bagasjenivå, er den ideell for den øvre delen av rammen der knærne gni. Mens du er i halsen, kan du gjøre det samme for sidene av svingarmen.

Utgiftene

Blodplater

De første ofrene for vinteren: bremseklosser. Ikke strebe etter ytelse under disse forholdene for enhver pris: for eksempel vil organiske pads ikke vare lenge. Velg hardt ristede metallputer. Ekte komponenter er ofte et godt kompromiss, selv om prisen er litt høyere enn de som kan tilpasses.

transmisjon

Når du kjører i gjørme, lider overføringen sterkt: du må legge alt på siden for å beholde den så lenge som mulig. Så gi preferanse til utstyret og antislamringen. Ikke forvent mirakler, men lettere fjerning av smuss vil redusere slitasje på enheten din. En o-ringskjede vil også være sterkere enn en vanlig kjede, men du bør ikke forsømme å vedlikeholde den.

Swingarm pute og kjedefører

Vi holder oss på nivået med drivverket, men bytter vippearmputen og kjedelederelementene. Det hender ofte at disse to forbruksvarene mislykkes fullstendig etter en enkelt utflukt (spesielt den første). Men det er en radikal løsning som vil vare en hel sesong, som jeg selv er en tilhenger av: å erstatte disse klassiske elementene med modeller fra TM Designworks. Hvorfor ? Bare fordi de er uforgjengelige! Min 149-sesongguide er bare perfekt, ingenting mer å bekymre seg for. Hvor ofte er prisen: 4? alle. Men med 25 endringer av kjedefører (15?) Og kjedesko (XNUMX? I tilpasningsdyktig), er det definitivt verdt investeringen en gang for alle. Ett mindre rutinemessig vedlikehold enn du trenger å tenke på og gjøre på sykkelen din ...

Poeng å se etter

Ta vare på nettverket ditt

I gjørme lider din Cross- eller Enduro -motorsykkel annerledes enn normale forhold. Derfor fortjener noen punkter spesiell oppmerksomhet. Om vinteren kan kjeden ikke neglisjeres, og hvis du ikke vil at den skal sitte helt fast, må du følge en enkel prosedyre: høytrykksvask, slå med WD 40 for å fjerne smuss og fuktighet, og påfølgende smøring. Tørking. ... Hvis den smøres umiddelbart etter vask, blir fuktighet fanget i smøremidlet og angriper kjeden "innenfra".

Pump opp karbohydratet ditt

Du bør også ta hensyn til forgasseren: tanken må tømmes etter hver vask. Laurent, en Honda -forhandler i Gera, insisterer på dette. Dette kan virke kjedelig for mange TT -ryttere, men i de fleste tilfeller er det bare en bolt som må fjernes ... og til og med en dråpe vann kan påvirke sykkelen, crossen og enduroen betydelig.

Se opp for lufting og ventilasjon

Et annet punkt å være oppmerksom på: forgasser og motorpust eller ventilasjon. Dette er små rør som henger under motorsykkelen på nivået med stengene eller giret til giret. Dette kan høres trivielt ut, men hvis de er blokkert, vil motorens normale funksjon bli svekket. Derfor må du sjekke av og til. Vær oppmerksom på at hvis disse slangene er atskilt, er dette nødvendig for å forhindre tilstopping. Hvis dette ikke er tilfelle på terrengsykkelen din, kan du gjøre det selv.