Frostvæske går, men det er ingen flekker - hva er galt med bilen?
Innhold
Driften av motoren til enhver bil er uløselig forbundet med riktig funksjon av kjølesystemet. De fleste systemfeilene er forårsaket av frostvæskelekkasje og påfølgende overoppheting av motoren. Et utidig oppdaget sammenbrudd vil føre til rask slitasje og skade på motoren, samt dyre reparasjoner.
Hvorfor forsvinner frostvæske
Et av de vanligste problemene med motorens kjølesystem er væskelekkasje. På grunn av det lave nivået av frostvæske kan det oppstå funksjonsfeil både med selve motoren og med deler av kjølesystemet. Derfor må væskenivået i ekspansjonstanken overvåkes regelmessig og ikke tillates å synke under MIN. Du kan fastslå at frostvæske forlater ved følgende tegn:
- kjølevæskenivået synker konstant;
- varmeren slutter å fungere;
- motortemperaturen blir høyere enn normalt.
En minimum økning eller reduksjon i kjølevæskenivået i ekspansjonstanken anses som normalt. Men hvis frostvæske med jevne mellomrom må fylles på, må du takle problemet som har oppstått.
Lekker motorradiator
Den vanligste årsaken til at kjølevæske forlater systemet er skade på kjølesystemets hovedradiator. Du kan diagnostisere en funksjonsfeil ved flekker på monteringskroppen eller en sølepytt under bilen etter parkering. Skader på varmeveksleren kan være forårsaket av følgende faktorer:
- eksponering for korrosjon som følge av langvarig drift;
- truffet av en stein som flyr ut under hjulene.
Radiatoren består i sin design av mange celler som kjølevæsken sirkulerer gjennom. Selv den minste skade på en av dem vil føre til en lekkasje. For å diagnostisere et sammenbrudd, må du demontere varmeveksleren fra bilen, vurdere skadens art og prøve å gjenopprette tettheten ved lodding eller argonsveising. Hvis det ikke iverksettes tiltak for å eliminere lekkasjen, vil motoren overopphetes, noe som før eller senere vil føre til alvorlige konsekvenser og dyre reparasjoner.
Feil på radiatoren eller komfyrkranen
Noen ganger er det lekkasje i kupévarmerens radiator. Problemet manifesterer seg i form av en sølepytt med kjølevæske under passasjerteppet foran, samt en tåkete frontrute. I dette tilfellet må radiatoren demonteres fra bilen for å identifisere det skadede området og utføre lignende tiltak som med hovedradiatoren.
Avhengig av bilmerke og modell kan fjerning av varmeveksleren kreve demontering av instrumentpanelet.
Hvis lekkasjen er forårsaket av en lekkasje i kranen, vil dråper av frostvæske være synlige på den. Enheten kan som regel ikke repareres og erstattes med en ny del. Noen ganger begynner frostvæske å lekke på grunn av aldring av pakningene mellom kranen og radiatoren. I dette tilfellet erstattes de ganske enkelt med nye.
Defekter i slanger, dyser og rør
Et stort antall rør laget av gummi brukes som forbindelseselementer i motorens kjølesystem. På grunn av konstant eksponering for et aggressivt miljø, temperaturforskjeller og vibrasjoner, blir gummi ubrukelig over tid, sprekker oppstår. Dannelsen av skader på rørene fører utvetydig til lekkasje av frostvæske når motoren varmes opp og trykket i systemet øker. Slitte slanger må kun skiftes. Eventuelle triks og forsøk på å lappe og gjenopprette deres integritet vil føre til lekkasje og tap av frostvæske. Feilen, hvis den kan elimineres, er kun for kort tid.
Tettheten kan brytes ikke bare ved skade eller slitasje på gummirør, men også av metallrør, som også finnes i kjølesystemet. Disse elementene korroderer og sprekker over tid. Derfor, hvis en lekkasje oppdages, må rørene skiftes ut.
Pumpefeil
Noen ganger er grunnen til å forlate kjølevæsken slitasjen på vannpumpens pakninger: pakninger og pakkboks. Pakningen svikter oftest på grunn av lang levetid eller skade, for eksempel hvis pumpen ble overstrammet. Bekreftelse på pumpelekkasje er en våt motor på installasjonsstedet for pumpen, samt tilstedeværelsen av dråper kjølevæske på mekanismehuset nedenfra. Hvis funksjonsfeilen er forårsaket av slitasje på pakningen, er det nok å erstatte den eller bruke en pakningsforsegling. Hvis pakkboksen svikter, vil det være nødvendig å utføre reparasjoner hvis utformingen av pumpen tillater det. Ellers må noden byttes ut.
termostat
Som et resultat av langvarig drift begynner termostathuset å lekke over tid. Denne enheten er ansvarlig for å regulere strømmen av kjølevæske ved å åpne og lukke ventilen på innsiden. Ved eventuelle skader må enheten kun skiftes ut.
Defekter i ekspansjonstanken
Ekspansjonstankens kropp er vanligvis laget av plast. Over tid kan det både sprekke og gni mot kroppselementene, noe som avhenger av installasjonsstedet. En slik funksjonsfeil kan ikke overses, siden beholderen eller dens nedre del vil være våt. Hvis tanken er skadet, kan du prøve å lodde den, men det er bedre å erstatte den med en ny, siden lodding bare midlertidig vil eliminere lekkasjen. I tillegg til tanken, kan dekselet svikte, siden det er installert en ventil inne i den, designet for å opprettholde et visst trykk i systemet. Hvis det er et problem med ventilen, vil frostvæsken sprute ut etter at motoren er varm. I dette tilfellet må dekselet diagnostiseres eller skiftes ut.
Hvordan finne en frostvæskelekkasje
Siden kjølevæske kan forlate forskjellige steder i systemet, må du vite hvor og hvordan du skal se etter et problemområde.
Visuell inspeksjon av rør og klemmer
Ved visuell inspeksjon kan du identifisere stedene for kjølevæskeflekker. Jo mer det lekker, jo lettere er det å finne lekkasjen. Prosedyren bør begynne med dysene, siden de på mange biler har fri tilgang. Under inspeksjonen må du nøye sjekke hver slange i kjølesystemet, spesielt hvis elementene har endret seg i lang tid.
På vanskelig tilgjengelige steder kan du bruke et speil for å sjekke. Skadede slanger må skiftes. Hvis det ikke blir funnet lekkasjer på dem, bør de fortsatt undersøkes for forebyggende formål. I tillegg blir klemmene utsatt for visuell inspeksjon. Noen ganger hender det at en kjølevæskelekkasje er forårsaket av en løs feste. I dette tilfellet lar en sterkere stramming av klemmene deg bli kvitt det aktuelle problemet.
Video: frostvæskelekkasje på grunn av løse klemmer
Bruk av papp
Med bruk av et ark papp eller papir kan selv den minste lekkasje bestemmes. For å gjøre dette, legg et papirark under motorrommet. Etter et langt stopp vil dråper eller en sølepytt med frostvæske være godt synlig på materialet. Basert på den identifiserte plasseringen, kan du begynne å søke etter området med en funksjonsfeil, noe som vil være mye lettere å gjøre.
Kontroll av ekspansjonstank
Utvidelsestankdiagnostikk kan utføres på flere måter:
- Tørk dekselet tørt. Etter det varmes motoren opp til driftstemperatur og de ser etter frostvæskeflekker på kroppen.
- Beholderen demonteres, kjølevæsken tappes ut og den kontrolleres ved hjelp av bilpumpe og trykkmåler. For å gjøre dette, lag et trykk i størrelsesorden 1 atmosfære og overvåk om det vil avta eller ikke.
Du kan sjekke ekspansjonstanken ved hjelp av en pumpe med trykkmåler - Ved hjelp av pumpen skapes det trykk i kjølesystemet uten å fjerne tanken. Dermed er det sannsynlig at lekkasjen kan oppdages raskere.
Ved å ty til den tredje metoden er det mulig å diagnostisere hele kjølesystemet for lekkasjer.
Dekkdiagnostikk
Lokkventilen kan kontrolleres på en ganske enkel måte. For å gjøre dette, på en kald motor, skru av korken og rist den nær øret. Hvis du kan høre den indre kulen klikke i ventilen, fungerer enheten som den skal. Hvis det ikke er en slik lyd, kan du prøve å skylle dekselet. Hvis dette ikke hjelper, er det bedre å erstatte det.
Video: kontroll av lokket på ekspansjonstanken
Bruker fluorescerende frostvæsketilsetning
En ganske original måte å diagnostisere et kjølesystem på er å bruke et spesielt tilsetningsstoff i kjølevæsken. I dag er slike fond representert av et stort utvalg. Som regel legges de til frostvæske, og kontrollen utføres på en motor i drift med en ultrafiolett lampe.
Med sin hjelp avsløres stedet for lekkasje, og kontrollerer i sin tur elementene og mekanismene til systemet. Denne testmetoden er en av de mest effektive, siden den lar deg identifisere skjulte lekkasjer, så vel som når kjølevæsken forlater i minimale mengder. Med en visuell inspeksjon er slike steder ganske vanskelig å finne.
Video: sjekke systemet med en ultrafiolett lampe
Frostvæskelekkasje uten synlige flekker
I tilfelle kjølevæsken forlater uten åpenbar grunn, er funksjonsfeilen mest sannsynlig skjult, mens frostvæsken kommer inn i motoren.
Utbrent topplokk pakning
Den mest sannsynlige årsaken til lekkasjen er en brent hodepakning eller et brudd på sylinderhodet til blokken på grunn av overoppheting av motoren.
Pakningen er designet for å tette og skille motorhodet fra blokken.
Inntrengning av frostvæske i sylindrene kan være ledsaget av hvit røyk fra eksosrøret, som er et resultat av forbrenningen av kjølevæsken. I tilfelle feil installasjon av pakningen eller dens utbrenthet, kan det noen ganger observeres luftbobler i ekspansjonstanken. Det er umulig å betjene en bil med en slik funksjonsfeil, siden det er stor sannsynlighet for skade på hodet med påfølgende kostbare reparasjoner. Feilen elimineres ved å bytte ut tetningen på egen hånd eller i en bilservice.
Hvis årsaken ligger i skade på hodet, må monteringen kontrolleres og poleres på en spesialmaskin. Noen bilister er engasjert i sliping på egen hånd, men siden sylinderhodet er en ansvarlig mekanisme, gjøres denne prosedyren best på spesialutstyr i et servicemiljø.
Skifte pakning
Å bytte pakningen kan virke som en komplisert prosess, men om ønskelig kan denne prosedyren utføres av hvem som helst. Arrangementet innebærer følgende trinn:
- Kjøp en sylinderhodepakning til din bilmotor.
- Ventildekselet, luftfilteret og diverse rør som er festet til det demonteres.
- Sylinderhodefestet er skrudd av, som du trenger et hode med passende dimensjon og en knott for, siden festet er pakket inn med stor innsats. Du kan prøve å fikse lekkasjen ved å stramme boltene mer. Hvis dette ikke hjelper, må hodet likevel fjernes.
- Fjern hodet og pakningen.
- De tørker av flyene på blokken og sylinderhodet, hvoretter de installerer pakningen og monterer alt i motsatt rekkefølge. Hodet strammes i et sjakkbrettmønster med en kraft som er angitt i reparasjonsveiledningen for din bil.
Uansett av hvilken grunn blokkhodet er demontert, er pakningen alltid installert ny.
Video: utskifting av sylinderhodepakning med Lanos som eksempel
Sprukket sylinderhode eller blokk
I tillegg til å brenne pakningen, kan en lekkasje være forårsaket av sprekker i hodet eller selve blokken, mens kjølevæsken ikke trenger å komme ut. Hvis olje og kjølekanaler er berørt med slike skader, kan frostvæske komme inn i motorsylindrene, etterfulgt av blanding av smøremiddel med frostvæske. I dette tilfellet synker væskenivået, og oljen mister sine egenskaper. Med en slik funksjonsfeil oppstår alvorlig slitasje på delene av kraftenheten, fastkjøring og feil.
Siden en emulsjon dannes når kjølevæsken kommer inn i oljen, er det nødvendig å kontrollere smøremiddelnivået og visuelt vurdere kvaliteten. Hvis det ble funnet på peilepinnen at nivået av smøremiddel har økt markant og det er et stoff i form av et brunhvitt skum på det, vil dette indikere lekkasje av frostvæske inn i smøresystemet. Under diagnosen kan du også slukke lysene. Hvis det er hvite flekker på dem, vil dette også være en bekreftelse på at kjølevæske kommer inn i oljen. I dette tilfellet vil det være nødvendig med demontering av motoren og en detaljert diagnose av hodet og blokken for sprekker. Som regel utføres en slik prosedyre i tjenesten.
Ulike funksjonsfeil kan oppstå med motorens kjølesystem, som et resultat av at nivået av frostvæske reduseres, noe som fører til overoppheting av kraftenheten. Det kan være mange årsaker til en lekkasje, men nesten hver eneste av dem kan identifiseres på egen hånd uten bruk av spesialutstyr.
