Frostvæske forlater, det er ingen flekker - hva skal jeg gjøre? Det finnes en løsning!
Hvis ikonet for lavt kjølevæskenivå på frontpanelet lyser, kan lekkasjer lett identifiseres i de fleste tilfeller ved å dryppe. Oftest oppdages en lekkasje fra selve ekspansjonstanken eller fra under lokket. Hvis honningkakene til radiatoren eller komfyrradiatoren er skadet, vil du se drypp på asfalten i form av flerfargede flekker. Rør lekker ofte, spesielt i kryssene. Et annet vanlig problem er en lekk vannpumpe og termostat.
Imidlertid oppstår det ganske ofte en situasjon når nivået av frostvæske faller katastrofalt raskt, og lekkasjer ikke kan oppdages visuelt. På nettstedet vårt Vodi.su viet vi mange artikler til utformingen av motorens kjølesystem og valg av frostvæske, der vi nevnte at frostvæske må skiftes en gang hvert annet år. I tillegg snakket de om hvordan man rengjør kjølesystemet. Hvis det er en lekkasje av dyrt frostvæske, mens det ikke er mulig å oppdage tydelige spor etter en lekkasje, forventer sjåføren engstelig den mest forferdelige utviklingen av hendelser - frostvæske kommer inn i sylindrene.
Frostvæske går inn i motoren
Så hvis du har en slik plage, er den mest sannsynlige årsaken en slitt sylinderblokkpakning. Husk at kjølevæsken sirkulerer gjennom spesielle kanaler og i motoren, og opprettholder dermed en normal driftstemperatur i området 90-100 grader. Hvis temperaturen stiger over dette merket, vil metallet begynne å utvide seg og stemplene vil ganske enkelt sette seg fast.
Sylinderblokkpakningen brukes til å tette og skille blokkhodet fra motoren. Over tid slites det ut, eller under reparasjonen ble det installert med brudd. Følgelig kan frostvæske fra hodet gradvis strømme direkte inn i sylindrene.
Vi viser hovedfunksjonene:
- tykk hvit røyk fra eksosrøret med en søt lukt;
- en kraftig økning i oljenivået;
- når du sjekker nivået med en peilepinne, vil vi finne at oljen har endret konsistens og det er bobler i den.
Hvorfor er frostvæske som kommer inn i motoren et så farlig fenomen? Saken er at på grunn av blandingen med olje, mister den egenskapene, blir mindre viskøs og får en ukarakteristisk konsistens. Som et resultat er alle ledende kanaler for kjølevæsken tilstoppet, henholdsvis varmevekslingen til kraftenheten lider.
Enn det truer?
Det truer:
- overoppheting av motoren;
- rask slitasje av stempelringer;
- rask slitasje på koblingsstangen og hovedlagrene til veivakselen;
- raskt forbruk av frostvæske selv.
Kort sagt, enhver tilstrekkelig sjåfør bør være oppmerksom i tide på det fallende nivået av frostvæske i ekspansjonstanken. Selvfølgelig trenger du ikke å se under panseret, siden tanken er utstyrt med en sensor som reagerer på endringer i væskevolumet i systemet. I tillegg er en økning i motoroljevolum og et fall i trykket et annet rødt flagg for å iverksette tiltak for å forhindre dette scenariet.
Hvorfor ellers kan frostvæske forlate uten striper?
Utsiktene til en større overhaling er selvsagt ikke den mest rosenrøde forventningen. Likevel kan du noen ganger observere et fall i nivået av frostvæske uten de ovenfor beskrevne symptomene. Hvor ellers kan frostvæske lekke?
I prinsippet er det kanskje ikke mange steder med lekkasjen som ikke kunne oppdages. Personlig, fra min egen erfaring, måtte jeg møte et problem da en av slangene som førte til ovnens radiator lekk. Saken er at disse slangene er beskyttet av varmebestandig materiale, hvor små dråper er nesten usynlige. I tillegg er de plassert rett over eksosmanifolden og eksosrøret til lyddemperen, som varmes opp under bevegelse.
Dermed fordampet dråpene ganske enkelt. Du kan oppdage en lekkasje enten ved en karakteristisk lukt, eller ved å nøye inspisere alle rør og dyser som frostvæske sirkulerer gjennom.
Eliminering av brudd
Hvis det er blokkpakningen, må du bytte den.
Oppgaven, la oss si med en gang, er vanskelig:
- plukke opp pakningen selv;
- gå til blokkhodedekselet, koble fra alle typer rør, sensorer, tennpluggspisser og høyspentledninger, etc .;
- fjern registerremmen mens du fester veivakselskiven for ikke å snu den ved et uhell;
- skru av 8 eller 12 bolter på hodedekselet og fjern det;
- skru deretter av selve hodet;
- fjerning av den gamle pakningen, rengjøring og avfetting av overflaten;
- etter at du har skiftet pakningen, gjenta alt i motsatt rekkefølge.
Vær oppmerksom på ett punkt - pakningen kan være helt uskadet, men hodeboltene kan strammes løst, noe som faktisk forårsaker en lekkasje. I tillegg kan det være små sprekker i hodet. Redaksjonen til Vodi.su anbefaler derfor å kontakte spesialiserte bensinstasjoner, hvor alt vil bli gjort effektivt, raskt og med garanti. Du kan også spare verdifull tid.
Hvis komfyrslangene lekker, må du finne selve stedet for lekkasjen. Og dette er ikke alltid lett å gjøre. Følgelig må du bytte dysen. Skjøter lekker ofte, der det er montert klemmer, hurtigkoblinger eller adaptere mellom dyser og slanger.
Laster inn…
