Hvordan sjekker jeg bilbatteriets ytelse? Tester, multimeter og uten enheter
Batteriet er et viktig element i bilen. I gjennomsnitt er levetiden fire år eller mer. For å sikre lengst mulig batterilevetid, er det nødvendig å kontrollere ytelsen regelmessig. Dette må gjøres både ved kjøp (kontroll før salg) ved utstedelse av garanti, og ved planlagt diagnostikk eller hvis det oppdages problemer med å starte motoren.
Elektrolytttetthetsmåling
Den enkleste måten å kontrollere helsen til batteriet på er å måle tettheten og elektrolyttnivået. Vi har allerede vurdert spørsmålet om elektrolytttetthet mer detaljert på Vodi.su i tidligere artikler. Vi noterer oss bare de viktigste punktene.
Det er mulig å kontrollere tettheten bare i betjente eller semi-betjente batterier, siden de har spesielle plugger som destillert vann kan helles gjennom når elektrolytten koker bort. Inne i hver av boksene vil du se plater og merker for å sjekke nivået. Platene skal være jevnt belagt med elektrolytt. Rask avkoking av væsken kan indikere problemer med regulatorreléet. Hvis nivået er for høyt, kan væsken rett og slett sprute ut. Det er også mulig å bygge opp gasser som kan få batteriet til å eksplodere.
Sjekk tettheten ved hjelp av et aerometer - en kolbe med en pære på enden og en flottør inni. Den smale enden settes inn i en av pluggene og elektrolytten trekkes inn og se på flyteskalaen. For Russland er den optimale tettheten 1,27 g/cm3 i den varme årstiden og 1,28 g/cm3 om vinteren. Tettheten skal være lik i alle banker. Hvis den er for lav eller høy, indikerer dette en utladning eller overlading. I tillegg, når du sjekker tettheten, kan du vurdere tilstanden til elektrolytten - den må være gjennomsiktig uten urenheter.
Sjekker med multimeter
Et multimeter er et verktøy som er ønskelig for enhver bilist å kjøpe. Dette verktøyet måler spenningen ved terminalene. Testen kan utføres både med motoren i gang og med motoren av.
Hvis vi snakker om forhåndssalgsdiagnostikk i en butikk, så kommer vanligvis alle batterier fra fabrikken 80 prosent ladet. Men selv denne spenningen er ganske nok til å starte motoren, og batteriet er allerede ladet opp fra generatoren mens du kjører.
Med motoren av skal spenningen på terminalene vise 12,5-13 volt. For å starte motoren bør 50 % av ladningen (ca. 12 volt) være nok. Hvis dette tallet er lavere, indikerer dette en utladning, du må kanskje tenne den fra en annen bil. Med motoren av er det bedre å måle spenningen før turen, og ikke etter den, siden tallene kan variere mye, noe som vil føre til feil konklusjoner.
Med motoren i gang er normal spenning mellom 13 og 14 volt. Tallene kan være høyere, i så fall betyr det at etter en lang tur er batteriet utladet, og generatoren fungerer i forbedret modus. Ideelt sett, etter 5-10 minutter, bør spenningen falle til 13-14 V.
Hvis spenningen er under 13 V, er dette et bevis på at batteriet ikke er fulladet. Selv om, for å få mer nøyaktige data, bør alle forbrukere av elektrisitet være slått av - frontlykter, radio, klimakontroll, etc. Forresten, ved biltjenester, ved å slå forbrukere av og på, kan aktuelle lekkasjer oppdages. Det vil si at hvis multimeteret viser 14 V når motoren er på, slår du vekselvis på frontlys, bakgrunnslys, og så videre. Ideelt sett bør spenningen reduseres med 0,1-0,2 V. Men hvis, med alle forbrukere slått på, spenningen faller under 13 V, er det problemer med generatorbørstene.
Også ved lav spenning med motoren i gang, bør du være oppmerksom på tilstanden til terminalene og kontaktene - når de oksideres, synker spenningen betydelig. Du kan rengjøre dem med en brusløsning og sandpapir.
Last gaffel
Ladepluggen er en måleenhet som er i stand til å simulere belastningen på batteriet som oppstår når motoren startes. Endringen i spenningen vises. Kjøper du nytt batteri i butikk plikter selger å sjekke det med ladeplugg, mens det er ønskelig at alle plugger (hvis noen) er skrudd ut.
Hvis batteriet er defekt, når belastningen påføres, vil elektrolytten bokstavelig talt begynne å koke bort i en av boksene og en karakteristisk sur lukt vil spre seg. Pilen som viser spenningen skal ikke falle. Hvis alt dette skjer, må du bytte batteri.
Ideelt sett, når du kobler ladepluggen til batteriet, bør en spenning på minst 12 volt vises på skjermen. Hvis den er lavere, er det verdt å avklare produksjonsdatoen og holdbarheten til batteriet på lageret. Produksjonsdatoen er stemplet i serienummeret. Når en belastning påføres, endres spenningen fra 12 V til 10 og forblir på dette nivået. Det er ikke nødvendig å påføre belastningen i mer enn 5 sekunder. Hvis batteriet er fulladet, men spenningen faller under 9 V når belastningen påføres, vil det ikke kunne gi startstrøm for å starte motoren.
Laster inn…
