Williams, edel dekadanse F1 – Formel 1

Williams er ikke engang 40 år gammel og har ikke vunnet VM på over tre tiår. Til tross for dette, det britiske laget etter Ferrari, den mest vellykkede av F1: takket være ni konstruktortitler og sju førermesterskap vant på bare to tiår. La oss sammen oppdage historien til dette teamet, en edel nedgang i påvente av bedre dager.

Williams: historie

Story Williams in F1 starter på slutten av sekstitallet når Frank Williamsallerede eier av et minoritetsteam, bestemmer han seg for å prøve seg i øverste divisjon, men uten å ta ansvaret direkte som produsent. I 1969 kjøpte han brabham, i 1970 kjører enseters biler. de Tomaso og i 1971 -sesongen var han det Mars.

1972 er året sponsoren dukket opp. Politikoer (som til og med setter navnet hans på en bil som konkurrerer i British Grand Prix), mens i 1973 og 1974 ble singelbilene hans kalt Iso Marlboroughsom to hovedsponsorer.

Debut som produsent og første catwalk

La Williams debuterer offisielt som konstruktør i Formel 1 i 1975 med franskmennene. Jacques Laffitte (som til og med er nummer to i Tyskland) og vår Arturo Merzario... Året etter, til tross for at den kanadiske milliardæren kjøpte teamet Walter Wolf, scorer ikke engang et poeng og det beste resultatet er belgierens 7. plass. Jackie X.

Farvel og retur

Frank forlater teamet han grunnla, og i 1977 oppretter han et annet team som utelukkende er engasjert i ledelse av enseters biler. Mars... Tilbake til Circus som en fullverdig produsent dateres tilbake til 1978 med en bil designet av Patrick Head, sjenerøse sponsorer fra Saudi-Arabia og en pilot - australsk Alan Jones - som ligger på andreplass i USA.

Første seier

1979 -sesongen bringer de første suksessene Williams: En-seters bakkeeffektbil, inspirert av Lotus verdensmester et år tidligere, blir nummer to i konstruktørmesterskapet. sveitsisk Leire Regazzoni får den første seieren i lagets historie i Storbritannia, og Jones klatrer til toppen av pallen fire ganger (Tyskland, Østerrike, Holland og Canada).

Første verdensmesterskap

Det første verdensmesterskapet dateres tilbake til 1980: Jones blir verdensmester i racing med fem seire (Argentina, Frankrike, Storbritannia, Canada og USA), og konstruktortittelen er også knyttet til argentinernes suksess. Carlos Reitemann i Monte Carlo. Det neste året kommer nok en Marche-tittel med fire suksesser: to av Jones (US West og Las Vegas) og to av Reutemann (Brasil og Belgia).

I 1982 var det det andre verdensmesterskapet blant piloter: det ble vunnet av en finn. Keke Rosberg, som bare trengs en seier (i den sveitsiske Grand Prix, avholdt på den franske banen Dijon) å dominere motstanderne.

Flytter fra Ford til Honda

La Williams han klarer å vinne Grand Prix i 1983 (Rosberg i Monte Carlo), og samme år forlater han superladede Ford -motorer for å gå over til turboladede motorer. Honda... Takket være denne enheten er det oppnådd noen suksesser (Rosberg i Dallas 1984 og Australia 1985. Nigel Mansell i Europa og Sør -Afrika i 1985), men null titler.

Drama og suksess

1986 var et av de viktigste årene i det britiske lagets historie: i mars ble eieren Frank lam i en bilulykke i St. hyggelig og er begrenset til en rullestol. Til tross for hans midlertidige fravær fra løpene, klarer laget hans fortsatt å ta med seg verdens konstruktørmesterskap: takket være Mansell (fem seire i Belgia, Canada, Frankrike, Storbritannia og Portugal) og den brasilianske fotballspilleren. Nelson Piquet (fire seire i Brasil, Tyskland, Ungarn og Italia).

Sistnevnte mottok pilotens tittel i 1987, etter å ha klatret til øverste trinn på pallen tre ganger (Tyskland, Ungarn og Italia). Motstander Munsell vinner seks ganger (San Marino, Frankrike, Storbritannia, Østerrike, Spania og Mexico), men mindre konsekvent: resultatene hans tillater Williams å få en tittel forbeholdt produsenter.

Farvel til Honda og ankomst til Renault

I 1988 befant det britiske teamet seg uten Honda -motorer og møtte en krise som varte til slutten av 80 -tallet og til begynnelsen av det neste tiåret. På en enkelt bil med motorer Judd Mansell tar bare to andreplasser (Storbritannia og Spania).

Situasjon for Williams forbedres fra neste år med motorer Renault: Belgisk Thierry Butsen tre ganger på to år stiger til topplassen på pallen (Canada og Australia i 1989 og Ungarn i 1990), som vår Riccardo Patrese (San Marino 1990, Mexico og Portugal 1991). 1991 er også året for comebacket Nigel Mansellsom vinner fem ganger (Frankrike, Storbritannia, Tyskland, Italia og Spania).

Gylne år

Nittitallet er den beste perioden for det britiske laget: I 1992 ble Mansell verdensmester med ni seire på et år (Sør-Afrika, Mexico, Brasil, Spania, San Marino, Frankrike, Storbritannia, Tyskland og Portugal) og med støtte fra Patrese (den første i Japan) fikk også tittelen "Konstruktører".

Stift for Williams gjentatt i 1993: fransk Alain Prost råder blant rytterne (syv seire: Sør -Afrika, San Marino, Spania, Canada, Frankrike, Storbritannia og Tyskland), samt tre seire av britene. Damon Hill (Ungarn, Belgia og Italia) deltar i mesterskapet forbeholdt Marche.

La tragedia di Senna: showet må fortsette

Brasiliansk Ayrton Senna han ble ansatt av Frank for sesongen 1994, men døde på Imola i sesongens tredje løp. Tragedie - en opphengsarm som gjennomborer visiret til en søramerikansk førerhjelm (bilens designer Patrick Head ble funnet skyldig i 2007, men forbrytelsen er allerede tildelt) - stoppet ikke lagets vinnerspor. Samme år finner Constructors' World Championship sted takket være Hills seks seire (Spania, Storbritannia, Belgia, Italia, Portugal og Japan) og Mansells seier i Australia.

Etter tre år med absolutt herredømme Williams 1995 -sesongen slutter uten titler: Hills fire seire (Argentina, San Marino, Ungarn og Australia) og Storbritannias David Coulthards suksess i Portugal redder dagen.

Det siste verdensmesterskapet

Sesongene 1996 og 1997 ble bokstavelig talt dominert av det "britiske" laget, som vant fire titler (to sjåfører og to produsenter). Det første året blir Hill verdensmester med åtte seire (Australia, Brasil, Argentina, San Marino, Canada, Frankrike, Tyskland og Japan) og det kanadiske mesterskapet samme år. Jacques Villeneuve fire ganger klatret til topplassen på pallen (Europa, Storbritannia, Ungarn og Portugal).

I 1997, situasjonen i Williams Omvendt: Verdensmester Villeneuve med syv seire (Brasil, Argentina, Spania, Storbritannia, Ungarn, Østerrike og Luxembourg) og en ny partner - en tysker. Heinz-Harald Frentzen – som er fornøyd med suksessen i San Marino.

Farvel til Renault

I 1998 befant Williams seg i en krise da Renault forlot F1 og begynner å levere omdøpte uutviklede thrustere Mekakrom (første år) e Supertec (Sekund). Den britiske bilen kom på tre tredjeplasser (to med Villeneuve i Tyskland og Ungarn og en med Frentzen i Australia) i 1998 og andre med en tysk bil. Ralf Schumacher i Italia i 1999.

Det var en BMW

Takk til motorene BMW det engelske laget stiger igjen: i 2000 klatret Ralf Schumacher til pallen tre ganger (alle tredjeplassene) (Australia, Belgia og Italia), og i 2001 vinner han igjen. Ralph er dominerende i San Marino, Canada, Ungarn og Colombia. Juan Pablo Montoya dominerer i Italia.

I de påfølgende årene ble andre suksesser oppnådd: i 2002 i Malaysia var det Ralph Schumachers tur, og i 2003 vant rytterne fire trinn på pallen. Williams (Montoya i Monte Carlo og Tyskland og Ralph i Europa og Frankrike).

Swan Song dateres tilbake til 2004 da Montoya vant sesongens siste løp i Brasil.

Avslå

Avslå Williams offisielt begynner i 2005, det siste året for BMW drivlinjeproduksjon, da tyskeren Nick Heidfeld han må nøye seg med to andreplasser i Monte Carlo og i Europa. Med motorer Cosworth situasjonen blir verre: australieren Mark Webber, to ganger sjette i Bahrain og San Marino.

Ankomst av motorer Toyota 2007 viser gode hendelser, men de eneste bragdene kommer fra to tredjedeler av stedene: østerrikeren Alexander Wurz i Canada, og neste år tysk Nico Rosberg i Australia.

I 2009 ble Rosberg tildelt to fjerdeplasser i Tyskland og Ungarn, og i 2010 og 2011 var det brasilianerens tur. Rubens Barrichello vis det beste bak rattet på en Williams klart dårligere enn konkurrentene, og tok fjerdeplassen i Europa, og året etter - to niende i Monte Carlo og Canada.

Lyn Maldonado og fremtiden

Sesongen 2012 for det "britiske" laget er dekorert med en uventet seier for venezuelaneren. Pastor maldonado i Spania, men dette er et lite lykketreff, noe de skuffende resultatene i 2013 viser (den beste plassen er åttende blant finske Valtteri Bottas). Neste år vil brasilianeren erstatte den søramerikanske sjåføren. Felipe Massa.