Energiledelse

Den økende etterspørselen etter elektrisitet, forbundet med en økning i antall elektrisk utstyr, har tvunget frem behovet for et elektrisk energistyringssystem i biler, for ikke å føre til en situasjon der det kanskje ikke er tilgjengelig før motoren er startet. startet på nytt.

Hovedoppgavene til dette systemet er å overvåke ladetilstanden til batteriene og regulere mottakerne via bussen. kommunikasjon, redusere strømforbruket og oppnå den optimale ladespenningen for øyeblikket. Alt dette for å unngå for dyp utlading av batteriet og for å sikre at motoren kan startes når som helst.

Ulike såkalte handlingsmoduler. Den første er ansvarlig for batteridiagnostikk og er alltid aktiv. Den andre styrer hvilestrømmen, og slår av mottakerne når bilen er parkert, med motoren av. Den tredje, den dynamiske kontrollmodulen, er ansvarlig for å regulere ladespenningen og redusere antallet forbrukere som er slått på når motoren går.

Under kontinuerlig batterievaluering overvåker datamaskinen batteritemperatur, spenning, strøm og driftstid. Disse parameterne bestemmer den øyeblikkelige starteffekten og gjeldende ladetilstand. Dette er kjerneverdiene for energiledelse. Batteriets ladestatus kan vises på instrumentpanelet eller på multifunksjonsskjermen.

Når kjøretøyet står stille, motoren er av og ulike mottakere er på samtidig, sørger energistyringssystemet for at tomgangsstrømmen er lav nok til at motoren kan startes selv etter lang tid. Hvis batteriet viser for lav ladning, begynner datamaskinen å slå av aktive mottakere. Dette gjøres i henhold til en programmert avstengningsrekkefølge, vanligvis delt inn i flere trinn avhengig av ladetilstanden til batteriet.

I det øyeblikket motoren startes, begynner det dynamiske energistyringssystemet å fungere, hvis oppgave er å distribuere den genererte elektrisiteten til individuelle systemer etter behov og motta en ladestrøm tilsvarende batteriet. Dette skjer blant annet ved å justere kraftige belastninger og dynamisk justering av generatoren. For eksempel, under akselerasjon, vil motorkontrollcomputeren be om energistyring for å redusere belastningen. Da vil energistyringssystemet først begrense aktiviteten til store belastninger, og deretter kraften som dynamoen produserer i løpet av denne tiden. På den annen side, i en situasjon der sjåføren slår på forbrukere med høy effekt, bringes ikke generatorspenningen umiddelbart til det nødvendige nivået, men jevnt over en periode spesifisert av kontrollprogrammet for å oppnå en jevn belastning på motoren.