Tapte seier. Andre slaget ved Narvik
Det siste slaget om Beys ødeleggere i et maleri av Adam Werk.
Om morgenen 10. april 1940 ble de britiske ødeleggerne Hardy, Havok, Hotspur, Hostile og Hunter under kommando av Comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee kjempet i Ofotfjorden, der veien fører til Narvik, en viktig isfri havn. Det var gjennom ham at jernmalm ble fraktet fra Sverige, med 10 destroyere av kommandør Friedrich Bonte, som leverte Wehrmacht-soldater for å erobre byen, noe som også skjedde med minimal motstand fra nordmennene. Som et resultat av sammenstøtet sank Hardy og Hunter, og Wilhelm Heidkamp og Anton Schmitt, flere skip i Narvik-raidet og 5 flere destroyere ble skadet på tysk side.
Senere samme dag, rundt middagstid, møttes Havok, Hotspur og Hostile i Vestfjorden med den lette krysseren Penelope og åtte destroyere. Dette teamet var tidligere en del av Renown and Repulse linjekrysserforsikringen og er nå kommandert av Penelope, kommandør. Gerald Douglas Yeats patruljerte Vestfjordens farvann med oppgaven å avskjære ytterligere tyske enheter på vei mot Narvik. Denne patruljen, som man kan se i eksemplet med Rauenfels-lastdamperen (8 brt), som fraktet våpen og utstyr for tyske soldater i Narvik og ble senket april 8460 ved innseilingen til Ofotfjord av CDR-destroyere. Warburton-Lee var ikke effektiv. Informert av sjømennene til de overlevende skipene fra den 10. flotiljen til Warburton Lee-destroyerene om situasjonen i Narvik, kunne Yeats, som hadde til sin disposisjon en krysser og 2 destroyere (ikke medregnet Havok, Hotspur og Hostile), forsøke å angripe Tysk Laget er tilbake i Ofotfjord, i tillegg, denne gangen med fordel og igjen fordelen av overraskelse. Dessverre benyttet han seg ikke av denne muligheten, da han hadde instruksjonen fra vadmaene i tankene. William Jock Whitworth (som bærer flagget sitt på Glory) gir ordre om å slå bare når det er nødvendig.
Britiske patruljer i Westford førte imidlertid til fangst av den tyske godsdamperen Alster (8514 88 BRT). Dette neste transportskipet med utstyr (inkludert 9 lastebiler, luftvernkanoner, flydeler, ammunisjon, radiotelegrafiutstyr, koks og ... høy for hester) for landingen i Narvik ble oppdaget 10. april av den norsk-syriske patruljen, som beordret skipet til å gå inn i Bodø ( Bodo). Etter separasjonen av deler fortsatte imidlertid tyskerne å seile etter planen. Alster kom senere over en annen norsk patruljemann, Svalbard II, som meldte ham til Yeats sitt team. Om morgenen XNUMX. april, ved Bodø, ble Alster stoppet av den britiske destroyeren Icarus. Denne gikk opp til siden av skipet, hvis mannskap riktignok åpnet kongesteinene og prøvde å
dermed senke troppen hans, men premietroppen sendt fra Icarus reddet fraktebåten og eskorterte ham til Tromsø. Det tredje transportskipet med kurs mot Narvik, dampbåten Berenfels (7569 BRT), etter å ha fått kjennskap til den ugunstige situasjonen for dem i nordnorske farvann, ble beordret til Bergen i Midt-Norge, hvor det gikk inn uten problemer 10. april. Vestfjord og tyske ubåter, hvorav U 25 angrep de britiske destroyerne Bedouin og Eskimo om kvelden 10. april, og U 51 en annen destroyer litt senere, men tyskerne avfyrte totalt 6 torpedoer unøyaktig eller eksploderte for tidlig. Den 12. april ble den tyske dampfisketråleren Wilhelm Reinhold (259 brt), som gikk inn i Vaagsfjorden (nordvest for Ofotfjord), der tatt til fange av den norske patruljebåten Thorodd og ført til nærliggende Harstad.
