Savnet prosjekt. Flotte cruisere i Alaska-klassen del 2
Den store krysseren USS Alaska under en treningsreise i august 1944. NHHC
Skipene som er vurdert her tilhørte en heterogen gruppe på 10 mer eller mindre like prosjekter med egenskaper som skilte seg vesentlig fra de raske slagskipene som var så karakteristiske for 30- og 40-tallet. Noen var mer som små slagskip (den tyske Deutschland-klassen) eller forstørrede tunge kryssere (som det sovjetiske Ch-prosjektet), andre var billigere og svakere versjoner av raske slagskip (det franske Dunkirk og Strasbourg-paret og det tyske Scharnhorst "og" Gneisenau ") . De usolgte eller uferdige skipene var: de tyske slagskipene O, P og Q, de sovjetiske slagskipene Kronstadt og Stalingrad, de nederlandske slagskipene av 1940-modellen, samt de planlagte japanske skipene B-64 og B-65, veldig like de Alaska klasse ". I denne delen av artikkelen vil vi se på historien om operasjonen til disse store krysserne, som, det må sies klart, var en feil fra den amerikanske marinen.
Prototypen til de nye krysserne, betegnet CB 1, ble lagt ned 17. desember 1941 ved New York Shipbuilding-verftet i Camden – bare 10 dager etter angrepet på Pearl Harbor. Den nye klassen av skip ble oppkalt etter de avhengige territoriene i USA, som skilte dem fra slagskip kalt stater eller kryssere kalt byer. Prototypeenheten fikk navnet Alaska.
I 1942 ble muligheten for å gjøre om nye kryssere til hangarskip vurdert. Bare en foreløpig skisse ble laget, som minner om Essex-klassen hangarskip, med et lavere fribord, bare to flyheiser, og et asymmetrisk flydekk utvidet til babord (for å balansere vekten av overbygningen og de middels kanontårnene plassert på styrbord side). Som et resultat ble prosjektet forlatt.
Krysserskroget ble sjøsatt 15. juli 1943. Kona til guvernøren i Alaska, Dorothy Gruning, ble gudmor, og kommandør Peter K. Fischler tok kommandoen over skipet. Skipet ble slept til Philadelphia Navy Yard, hvor innredningsarbeidet begynte. Den nye sjefen, som hadde kamperfaring med tunge kryssere (han tjenestegjorde blant annet i Minneapolis under slaget ved Korallhavet), henvendte seg til Sjøforsvarsrådet for kommentarer om de nye skipene, skrev et langt og svært kritisk brev. Blant manglene nevnte han det overfylte styrehuset, mangelen på nærliggende sjøoffiserskvarter og navigasjonskvarter, og en utilstrekkelig signalbro (til tross for antydningen om at den var ment å fungere som en flaggenhet). Han kritiserte kraftverkets utilstrekkelige kraft, som ikke ga noen fordel i forhold til slagskip, og upansrede skorsteiner. Ved å plassere sjøfly og katapulter midtskips, anså han som sløsing med plass, for ikke å nevne å begrense skuddvinklene til luftvernartilleri. Han ba om at de skulle erstattes av ytterligere to 127 mm mellomstore artilleritårn. Han spådde også at CIC (Combat Information Center), som ligger under det pansrede dekket, ville være like overfylt som styrehuset. Som svar, leder av Hovedrådet Kadmium. Gilbert J. Rawcliffe skrev at kommandantens plass var i en pansret kommandopost (en idé helt irrasjonell i realitetene i 1944), og generelt ble et stort og moderne skip overført under hans kommando. Utformingen av våpenelementene (sentralt plasserte 127- og 40-mm-kanoner), samt kontroll og styring av skipet, var et resultat av kompromisser som ble gjort på designstadiet.
Den 17. juni 1944 ble den store krysseren Alaska offisielt inkludert i den amerikanske marinen, men utstyret og forberedelsene til den første prøveseilasen fortsatte til slutten av juli. Det var da skipet gikk inn i Delaware-elven på egen hånd for første gang, og passerte fire kjeler helt til bukten som fører til det åpne vannet i Atlanterhavet. 6. august startet en treningsflyvning. Selv i vannet i Delaware Bay ble prøveskyting fra hovedartilleripistolen utført for å identifisere mulige strukturelle defekter i skrogstrukturen. Etter at de var ferdige, gikk Alaska inn i farvannet i Chesapeake Bay nær Norfolk, hvor de påfølgende dagene ble utført alle mulige øvelser for å bringe mannskapet og skipet til full kampberedskap.
I slutten av august trakk Alaska seg sammen med slagskipet Missouri og ødeleggerne Ingram, Moale og Allen M. Sumner tilbake til de britiske øyene Trinidad og Tobago. Der fortsatte fellesøvelsene i Pariabukta. 14. september ble mannskapene opplært til å handle i ulike nødsituasjoner. I en test slepte Alaska slagskipet Missouri - angivelig den eneste gangen en krysser tauet et slagskip. På vei tilbake til Norfolk ble det utført et falskt bombardement av kysten av Culebra Island (Puerto Rico). 1. oktober gikk skipet inn i Philadelphia Navy Yard, og ved slutten av måneden hadde det blitt inspisert, montert på nytt (inkludert fire manglende Mk 57 AA våpensikter), mindre reparasjoner og modifikasjoner. En
en av dem var tillegget av en åpen brygge rundt den pansrede kommandoposten (den var på Guam helt fra begynnelsen). På grunn av skytevinklene til det fremre middels kanontårnet, var det imidlertid for smalt til å brukes som kampbro, slik tilfellet var på Iowa-klassen slagskip.
12. november dro krysseren på en kort to ukers øvelse til Guantanamo Bay på Cuba. Under seilasen ble makshastigheten kontrollert og det ble oppnådd et resultat på 33,3 knop.Den 2. desember gikk Alaska, i følge med destroyeren Thomas E. Fraser, mot Panamakanalen. 12. desember nådde skipene San Diego, California, på den amerikanske østkysten. I flere dager ble det holdt intensive øvelser i San Clemente Island-området, men på grunn av forstyrrende lyder fra gruve 4 ble enheten sendt til San Francisco Navy Yard, hvor den gikk inn i tørrdokken for inspeksjon og reparasjoner. Der møtte mannskapet det nye året, 1945.
