Installere en turbin på en VAZ 2107: gjennomførbarhet, justering, problemer

VAZ 2107 i originalen har svært beskjedne tekniske egenskaper. Derfor modifiserer eierne bilen på egenhånd. Du kan øke motoreffekten ved å installere en turbin.

Installere en turbin på en VAZ 2107

Ved å installere en turbin kan du doble kraften til VAZ 2107-motoren uten å øke drivstofforbruket.

Grunner for å installere en turbin på en VAZ 2107

Å installere en turbin på en VAZ 2107 vil tillate:

• redusere akselerasjonstiden til bilen;
• redusere drivstofforbruket til injeksjonsmotorer;
• øke motorkraften.

Prinsippet for drift av turbinen

For å øke motorkraften er det nødvendig å gjøre tilførselen av luft-drivstoffblandingen til forbrenningskamrene mer intens. Turbinen krasjer inn i eksossystemet, drives av en stråle av eksosgasser, og ved å bruke energien til disse gassene øker trykket i kraftenheten. Som et resultat øker hastigheten for inngang i sylindrene til blandingen.

Under normale forhold har VAZ 2107-motoren en bensinforbrenningshastighet på omtrent 25%. Etter å ha installert en turbolader, øker dette tallet markant, og motorens effektivitet øker.

Ved å installere en turbin kan du gjøre motoren kraftigere uten å øke drivstofforbruket

Velge en turbin for VAZ 2107

Det finnes to typer turbiner:

• lav ytelse (ladetrykk 0,2–0,4 bar);
• høy ytelse (ladetrykk 1 bar og over).

Å installere en turbin av den andre typen vil kreve en større motoroppgradering. Installasjonen av en lavytelsesenhet vil sikre overholdelse av alle parametere regulert av bilprodusenten.

Før du turbolader VAZ 2107-motoren, trenger du:

1. Intercooler installasjon. Luft ved bruk av turbinen varmer opp til 700^оC. Uten ekstra kjøling kan ikke bare kompressoren brenne ut, men selve motoren kan også bli skadet.
2. Omutstyr av forgasserens drivstofftilførselssystem til et injeksjonssystem. En svak inntaksmanifold på forgassede motorer vil ikke tåle trykket fra turbinen og kan sprekke. På enheter med forgasser kan du installere en kompressor i stedet for en full turbolader.

Generelt er fordelene med VAZ 2107 turboladet motor svært tvilsomme. Derfor, før du installerer en turbin på et utgått kjøretøy med beskjedne tekniske egenskaper, bør muligheten for beslutningen vurderes nøye. Det er mye lettere å installere en kompressor på en VAZ 2107. I dette tilfellet:

• det vil ikke være noe overtrykk i systemet som kan ødelegge oppsamleren, kjøretøyopphenget osv.;
• ikke nødvendig å installere en intercooler;
• ingen konvertering av forgassersystemet til et injeksjonssystem er nødvendig;
• kostnadene for omutstyr vil reduseres - kompressoren i settet koster omtrent 35 tusen rubler, noe som er mye lavere enn kostnaden for turbinen;
• 50 % økning i motoreffekt.
  

  Å montere en kompressor på en VAZ 2107 er mye enklere, tryggere og mer lønnsomt enn å installere en fullverdig turbin

Jeg måtte se med egne øyne hvordan VAZ 2107 med en turboladet motor suser. Det er vanskelig å kjøre forbi ham på banen, men bilen kan ikke holde farten lenge, etter min mening, selv om jeg selv ikke kjørte.

Installere en turbin eller kompressor på en VAZ 2107

Det er to måter å installere en turbin på en VAZ 2107:

• gjennom inntaksmanifolden;
• gjennom forgasseren.

Det andre alternativet er mer effektivt, da det gir direkte dannelse av luft-drivstoffblandingen. For å fullføre arbeidet trenger du:

• sett med skiftenøkler og skrutrekkere;
• drill;
• beholdere for tømming av kjølemiddel og olje.

Koble en turbin eller kompressor til et eksosanlegg

Turbinen vil kreve en viss plass i motorrommet. Noen ganger er det installert i stedet for batteriet, som overføres til bagasjerommet. For VAZ 2107 er en turbin fra en dieseltraktor egnet, som ikke krever vannkjøling og er koblet til en standard eksosmanifold. Prinsippet for driften er basert på sirkulasjonen av varme eksosgasser, som, etter å ha snurret turbinen, går tilbake til eksossystemet.

Algoritmen for turbininstallasjon avhenger av motortypen. For VAZ 2107 atmosfærisk kraftenhet vil det være nødvendig å redusere det geometriske kompresjonsforholdet ytterligere ved å installere den originale inntaksmanifolden (hvis den ikke er tilgjengelig).

Ytterligere handlinger utføres i følgende rekkefølge.

1. Innløpsrøret er installert.
2. Motorkraftsystemet er under oppgradering.
3. Et eksosrør er installert i stedet for eksosmanifolden.
   

   På en naturlig aspirert motor er eksosmanifolden erstattet av et nedløpsrør
4. Et sett med tiltak blir iverksatt for å forbedre smøresystemet, ventilasjonen og veivhuskjølingen.
5. Støtfanger, generator, reim og vanlig luftfilter demonteres.
6. Varmeskjoldet er fjernet.
7. Kjølevæsken renner ut.
8. Slangen som kobler kjølesystemet til motoren fjernes.
9. Olje drenerer.
10. Det bores forsiktig et hull i motoren som beslaget (adapteren) er skrudd inn i.
    

    Ved montering av turbinen skrus en beslag inn i motorhuset
11. Oljetemperaturindikatoren er demontert.
12. Turbinen er installert.

Kompressoren kjøpes komplett med tilbehør for å integrere den i motoren.

Kompressoren bør kjøpes komplett med tilbehør for installasjonen.

Kompressoren installeres som følger.

1. Et nytt luftfilter med null motstand er installert direkte på sugerøret.
2. Utløpsrøret til kompressoren er forbundet med en spesiell ledning til innløpsbeslaget til forgasseren. Skjøtene strammes med spesielle hermetiske klemmer.
   

   I stedet for et luftfilter er det installert en spesiallaget boks, som fungerer som en adapter for luftinjeksjon
3. Kompressoren er plassert i det ledige rommet nær fordeleren.
4. Kompressoren festes foran på sylinderblokken ved hjelp av den medfølgende braketten. På samme brakett kan du installere ekstra ruller for drivremmen.
5. I stedet for et luftfilter er det installert en spesiallaget boks, som fungerer som en adapter for luftinnsprøytning. Hvis det på noen måte er mulig å gjøre denne adapteren mer lufttett, vil boosteffektiviteten øke flere ganger.
6. Et nytt luftfilter med null motstand er installert direkte på sugerøret.
   

   Standard luftfilter byttes til et nullmotstandsfilter, som monteres direkte på sugerøret
7. Drivremmen settes på.

Denne algoritmen anses som en billig og effektiv måte å stille inn VAZ 2107-motoren på. Under installasjonsprosessen, for å øke effektiviteten til boost, kan du helt sortere ut forgasseren og se etter måter å forbedre tettheten til nye tilkoblinger.

Oljetilførsel til turbinen

For å levere olje til turbinen, må du installere en spesiell adapter. Etter det må inntaksmanifolden og den mest oppvarmede delen av selve turbinen utstyres med et varmeskjold.

Olje tilføres motoren gjennom en skrukobling, som en silikonslange settes på. Etter denne operasjonen er det viktig å installere en intercooler og et inntaksrør (rør) for at luft skal komme inn i inntaksmanifolden. Sistnevnte vil gjøre det mulig å observere de nødvendige temperaturforholdene under driften av turbinen.

Et sett med rør med klemmer vil sikre de nødvendige temperaturforholdene under turbindrift

Rør for tilkobling av turbinen

Hovedforgreningsrøret er ansvarlig for fjerning av eksosgasser - en del av eksosen som ikke har kommet inn i turbinen slippes ut gjennom den. Før installasjon må alle luftrør rengjøres grundig og tørkes av med en klut fuktet i bensin. Forurensninger fra slangene kan komme inn i turbinen og skade den.

Før installasjon må dysene rengjøres og tørkes av med en klut fuktet i benin

Alle rør skal være forsvarlig festet med klemmer. Noen eksperter anbefaler å bruke plastklemmer for dette, som vil feste tilkoblingene og ikke skade gummien.

Koble turbinen til forgasseren

Ved tilkobling av en turbin gjennom en forgasser vil luftforbruket øke markant. I tillegg bør turboladesystemet være plassert i motorrommet ved siden av forgasseren, hvor det er vanskelig å finne ledig plass. Derfor er gjennomførbarheten av en slik beslutning tvilsom. Samtidig, med vellykket installasjon, vil turbinen fungere mye mer effektivt.

I forgasseren er tre hoveddyser og ekstra kraftkanaler ansvarlige for drivstofforbruket. I normal modus, ved et trykk på 1,4–1,7 bar, gjør de jobben sin bra, men etter å ha installert turbinen oppfyller de ikke lenger de endrede betingelsene og miljøstandardene.

Det er to måter å koble turbinen til forgasseren.

1. Turbinen er plassert bak forgasseren. Med lufttrekkskjemaet passerer luft-drivstoffblandingen gjennom hele systemet.
2. Turbinen er plassert foran forgasseren. Skyvingen av luft skjer i motsatt retning, og blandingen passerer ikke gjennom turbinen.

Begge metodene har sine fordeler og ulemper.

1. Den første måten er enklere. Lufttrykket i systemet er ganske lavt. Forgasseren krever imidlertid ikke en bypassventil for kompressor, intercooler osv.
2. Den andre måten er mer komplisert. Lufttrykket i systemet øker markant. Innholdet av karbondioksid i eksosen reduseres og det gis mulighet for rask kaldstart. Imidlertid er denne metoden mye vanskeligere å implementere. Krever installasjon av intercooler, bypassventil, etc.

Air pull-systemet brukes sjelden av tunere. Med mindre hun "kommer overens" i områder med varmt klima, og eieren av "syv" vil ikke ha til hensikt å utvikle seriøs motorkraft.

Turbinen nær forgasseren kan installeres på to måter

Koble turbinen til injektoren

Å installere en turbin på en injeksjonsmotor er mer hensiktsmessig. I dette tilfellet, VAZ 2107:

• drivstofforbruket vil reduseres;
• miljøegenskapene til eksosen vil forbedres (en tredjedel av drivstoffet vil ikke lenger slippes ut i atmosfæren);
• motorvibrasjonen vil reduseres.

På motorer med injeksjonssystem, under installasjonen av turbinen, er det mulig å øke boosten ytterligere. For å gjøre dette plasseres en fjær i aktuatoren under det planlagte trykket. Rørene som fører til solenoiden må plugges, og selve solenoiden skal være koblet til kontakten - i ekstreme tilfeller endres spolen til en motstand på 10 kOhm.

Dermed vil reduksjon av trykket på aktuatoren øke kraften som kreves for å åpne wastegate. Som et resultat vil boosten bli mer intens.

Video: koble en turbin til en injeksjonsmotor

Vi setter en billig TURBINE på en VAZ. del 1

Turbinsjekk

Før du installerer turboladeren, anbefales det å skifte olje, samt luft- og oljefiltre. Turbinen kontrolleres i følgende rekkefølge:

• oljeavløpet og forsyningsdelene til kompressoren inspiseres for tilstedeværelse av urenheter;
• katalysatoren kontrolleres (overflødig eksosgass vil påvirke driften av kompressoren negativt);
• alle lufttilførselskanaler inspiseres for forurensning og blokkeringer;
• rotasjonshastigheten til rotoren kontrolleres.

Å bli kjent med enheten til turbinen vil hjelpe deg med å sjekke ytelsen

Med andre ord, å sjekke turboladeren kommer ned til:

• kvalitetskontroll og mengde gasser frigjort fra oppsamleren;
• kontrollere kvaliteten på frisklufttilførselen til kompressoren;
• kontrollere utgangen av varme gasser fra turbinen;
• kontrollere produksjonen av trykkluft fra kompressoren.

Video: testing av en traktorturbin på en VAZ 2107

Dermed er det ganske komplisert og kostbart å installere en turbolader på en VAZ 2107. Derfor er det lettere å umiddelbart henvende seg til fagfolk. Men før det er det nødvendig å nøye evaluere muligheten for slik tuning.