Etablere fakta rett på vanlige bilmyter

La motoren varmes opp før du kjører, spesielt om vinteren. Bruk av premium bensin vil rense motoren din. SUV-er er tryggere enn små biler. Vi har alle hørt denne typen bilråd, men har du noen gang lurt på om det er sant? Det viser seg at mange av dem ikke er det.

Det er mange bilmyter som har eksistert i flere tiår og som fortsatt er populære blant bileiere til tross for at de har blitt avslørt utallige ganger. Noen av dem kommer fra fortiden, mens andre rett og slett er helt falske. Har du hørt noen av mytene som er oppført her?

Elbiler tar oftere fyr

En misforståelse om elektriske kjøretøy er at de tar fyr oftere enn bensindrevne kjøretøy. Flere elbilbranner har gjort internasjonale nyheter de siste par årene, og myten har fortsatt å få tilhengere. Et skadet litiumionbatteri kan generere varme og forårsake brann, selv om bensin er mye mer brannfarlig og derfor mer sannsynlig å antennes enn et batteri.

Tesla hevder at en bensindrevet bil har 11 ganger større sannsynlighet for å ta fyr enn en elbil, basert på antall bilbranner per milliard kjørte mil. Selv om elbiler er relativt nye på markedet, ser sikkerheten deres lovende ut.

SUV-er er tryggere enn små biler

Denne populære myten har vært i sentrum av diskusjonen i årevis, så det er lett å se hvorfor svaret fortsatt er uklart. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) uttaler at "et større, tyngre kjøretøy gir bedre kollisjonsbeskyttelse enn et mindre, lettere kjøretøy, med unntak av andre forskjeller." Selv om dette er sant, betyr det at SUVers høyere tyngdepunkt er mer sannsynlig at de velter i trange svinger eller under en ulykke. SUV-er krever også lengre stopplengde enn mindre biler, selv om de har større bremser.

Bilprodusenter jobber imidlertid hardt med å forbedre sikkerhetsytelsen til SUV-ene sine ved å utstyre dem med alle slags trekkraft- og stabilitetssystemer, samt legge til kraftige bremser.

Muskelbiler kan ikke snu

Dette er en annen myte som har vært sann tidligere. Gamle amerikanske muskelbiler er beryktet for sin understyring og mindre enn perfekte kjøreegenskaper. Den store V8-motoren kombinert med den enorme understyringen var rask i dragracing, men ikke rundt svinger.

Heldigvis har tidene endret seg. De fleste nye muskelbiler har fortsatt en stor V8 under panseret og er raskere enn noen gang, både på rette og på bane. 2017 Dodge Viper ACR rundet Nürburgring på bare syv minutter, og slo biler som Porsche 991 GT3 RS og Nissan GTR Nismo!

Alle SUV-er er gode for terreng

SUV-er ble opprinnelig bygget for å yte godt både på og utenfor allfarvei. De hadde elementer som kombinerte standard landeveisbiler og SUV-er, noe som gjorde dem til en mellomledd mellom de to.

Dagens SUV-er har endret seg mye. Hjulene deres er større, de er mindre, og de er utstyrt med alle slags futuristiske gadgets, massasjeseter og miljøvennlige systemer. Produsenter har sluttet å være besatt av terrengegenskaper, så det er best å ikke ta den splitter nye SUV-en din til ulendt terreng. Det er imidlertid noen unntak, for eksempel den nye Mercedes G Class, som forblir ustoppelig i gjørme, sand eller snø.

Firehjulsdrift om vinteren er bedre enn vinterdekk

Mens firehjulsdriftssystemet hjelper mye når du kjører på snø, erstatter det definitivt ikke vinterdekk. 4WD forbedrer akselerasjonen på snø, men riktige dekk er avgjørende for kontroll og rettidig bremsing. Sommerdekk holder rett og slett ikke trekkraft under nødbremsing av snø, og bilen kan snurre ut av kontroll.

Neste gang du er på vei inn i de snødekte fjellene, sørg for at du har gode vinterdekk. De vil gjøre underverker selv om bilen din ikke har firehjulsdrift.

Cabriolet er utvilsomt morsomme biler. Mange tviler på deres sikkerhet. Er disse bekymringene berettiget?

Cabriolet er ikke trygt i en krasj

De fleste cabrioletene er coupéer eller hardtop-versjoner, så det er rimelig å anta at fjerning av taket svekker bilens struktur og påvirker sikkerheten negativt. Av denne grunn tar produsentene ekstra tiltak for å sikre at cabriolet er like trygt som hardtops. Hva betyr dette?

Cabriolet har et stivere chassis, forsterkede søyler og spesielle stenger bak setene, som i stor grad forbedrer førersikkerheten selv ved en velteulykke. Noen cabrioleter, som 2016 Buick Cascada, kommer til og med med aktive veltebøyler som automatisk utløses når bilen velter.

Disse følgende mytene fokuserer på riktig kjøretøyvedlikehold, tuning og drivstoffeffektivitet.

Du bør skifte olje hver 3,000 miles

Bilforhandlere anbefaler generelt et oljeskift hver 3,000 miles. Dette har blitt en vanlig praksis blant bileiere. Men er det virkelig nødvendig?

For noen år siden var det nødvendig med hyppige olje- og filterskift for å holde motoren i god stand. I disse dager, takket være fremskritt i motorens holdbarhet og oljekvalitet, kan de fleste kjøretøyer betjenes trygt med oljeskift hver 7,500 miles. Noen produsenter, som Ford eller Porsche, anbefaler oljeskift hver 10,000 til 15,000 miles. Hvis bilen din kjører på syntetisk olje, kan du gå opptil XNUMX miles uten oljeskift!

Planlegger du å øke kraften til bilen din? Det kan være lurt å ta en titt på de følgende to mytene først.

Ytelsesbrikker øker kraften

Hvis du noen gang har tenkt på å gjøre bilen kraftigere, har du sannsynligvis kommet over noen billige brikker som garantert vil øke kraften. Som det viser seg, gjør de fleste av disse sjetongene ingenting. Disse plug-and-play-brikkene er ment å øke kraften din umiddelbart. Hvordan er dette mulig? Vel, det er det ikke.

Du vil ha det mye bedre hvis din ECU (motorkontrollenhet) blir omprogrammert eller til og med får en mekanisk motoroppgradering for mer kraft. Uansett er det best å spørre din lokale tuning-butikk om råd i stedet for å bruke penger på en ytelsesbrikke.

Neste opp: sannheten om premium drivstoff.

Premium drivstoff vil rense motoren din

Det er en viss sannhet i denne myten. Premiumbensin har høyere oktantal enn vanlig bensin, så høyoktandrivstoff brukes ofte i motorsport og anbefales for kjøretøy med høy ytelse. Bruken av premium bensin i kjøretøy som BMW M3 vil merkbart forbedre kjøretøyytelsen i forhold til konvensjonelt drivstoff.

Høyoktan drivstoff påvirker imidlertid bare kraftige motorer. I motsetning til hva mange tror, ​​gjør høyere oktan ikke premium-bensin "renere" enn vanlig bensin. Hvis bilen din ikke har en veldig kraftig motor, er det ikke nødvendig å fylle den med høyoktan bensin.

Manuelle biler er mer økonomiske enn automatiske biler.

I tiden med de tidlige automatgirene var denne myten sann. De første automatiske maskinene på markedet var mye dårligere enn de mekaniske. De brukte mer gass og brakk dårlig.

Moderne automatgir har lite til felles med de fra første halvdel av 20-tallet. Girkasser i sportsbiler kan for eksempel skifte raskere enn noe menneske. Automatgir i de fleste moderne biler er overlegne manuelle girkasser på nesten alle måter. De gir raskere, gir bedre drivstoffeffektivitet og forlenger levetiden til motoren din gjennom nøye beregnede girforhold.

Har du noen gang brukt telefonen mens du fyller drivstoff?

Bruk av telefonen mens du fyller drivstoff kan forårsake en eksplosjon

Husker du de første dagene med mobiltelefoner? De var klumpete og hadde lange utvendige antenner. Da, fra et vitenskapelig synspunkt, kan denne myten være sann. Telefonens eksterne antenne kan ha en liten utladning som vil antenne drivstoffet og forårsake brann eller en spektakulær eksplosjon. Det er ingen dokumenterte tilfeller som støtter denne teorien, men det var ikke umulig.

I disse dager er telefonene utstyrt med interne antenner, og det er bevist at de trådløse signalene som sendes ut av moderne telefoner ikke kan antenne bensin.

Har du noen gang lurt på hvorfor mange pickuper i USA kjører med bakluken åpen? Finn ut på neste lysbilde.

Kjøring med bakluken nede for å spare drivstoff

Pickuper som kjører med bakluken nede er et vanlig syn i USA. Har du noen gang lurt på hvorfor? Noen lastebileiere opplever at kjøring med bakluken nede, og noen ganger med bakluken helt fjernet, vil forbedre luftstrømmen og forbedre drivstoffeffektiviteten.

Resultatet av å kjøre med bakluken nede eller fjernet er faktisk det motsatte. Bakluken, når den er lukket, skaper en virvel rundt lastebilkroppen, noe som forbedrer luftstrømmen. Å kjøre med bakluken ned skaper mer luftmotstand og har vist seg å redusere drivstofforbruket litt, selv om forskjellen knapt er merkbar.

Når motoren er slått på, forbrukes mer drivstoff enn på tomgang

En annen vanlig praksis blant bileiere er å la motoren gå når bilen har stått stille i mer enn 30 sekunder for å spare drivstoff. Tanken bak dette er at motoren bruker mer drivstoff for å starte enn når bilen går på tomgang.

Moderne drivstoffinnsprøytningssystemer er så effektive som mulig og bruker langt mindre drivstoff enn det som kreves for å holde motoren i gang. Neste gang du stopper i noe mer enn 30 sekunder, bør du slå av motoren for å spare gass, med mindre bilen din har en forgasser. I dette tilfellet kan tenningen bruke samme mengde drivstoff som ved tomgang.

Hvis du noen gang har lurt på om klimaanlegg eller åpning av vinduer sparer drivstoff, kan det hende du har blitt offer for følgende myte.

Skyll kjølevæsken ved hvert oljeskift

Når var siste gang du etterfylte kjølevæske i bilen din? I følge denne myten skal dette gjøres ved hvert oljeskift. Du trenger imidlertid ikke å gjøre dette for ofte, siden det ikke får kjølesystemet ditt til å vare lenger, det ender bare opp med å koste deg mer penger.

De fleste produsenter anbefaler å skifte kjølevæsken hver 60000 XNUMX miles eller hvert femte år, avhengig av hva som kommer først. Det er best å sjekke kjølevæskenivået fra tid til annen, hvis du merker et plutselig fall, kan det være en lekkasje et sted i systemet.

Klimaanlegg i stedet for åpne vinduer øker drivstofføkonomien

Det er den gamle sommerkjøringsdebatten som fortsetter å dukke opp hvert år. Er det mer økonomisk å kjøre med klimaanlegg enn med åpne vinduer?

Kort svar: nei. Å kjøre med vinduene ned øker selvfølgelig luftmotstanden, og bilen trenger faktisk mer drivstoff for å bevege seg. Men å slå på A/C legger mer stress på motoren og krever til slutt enda mer drivstoff. MythBusters gjorde en test som viste at åpning av vinduer faktisk er litt mer økonomisk enn å bruke et klimaanlegg. Å kjøre med vinduene lukket og klimaanlegget slått av ville være den mest effektive løsningen, men det kan være verdt å ofre litt gass for komforten.

Stor motor betyr stor kraft

En gang i tiden hadde kraftige biler store naturlig aspirerte V8-motorer. For eksempel ble Chevy Chevelle SS fra 1970 drevet av en enorm 7.4-liters storblokk V8-motor som produserte over 400 hestekrefter. Disse motorene hørtes utrolige ut og fungerte bra for sin tid, men de var definitivt ikke effektive.

Den nåværende epoken med nedbemanning har fullstendig endret ideen om ytelsesbiler. Mange produsenter velger turboladere fremfor store motorer. For eksempel utvikler den nye Mercedes A45 AMG 416 hestekrefter med bare 4 sylindre og et slagvolum på 2 liter! Mindre motorer har blitt utrolig kraftige, veldig økonomiske og mye mer miljøvennlige.

Koreanske biler er dårlige

På slutten av 20-tallet var denne myten sann. I dag rangerer koreanske merker som Hyundai eller Kia først i JD Power Dependability Study, foran amerikanske produsenter så vel som Honda og Toyota.

Bilmarkedet er svært konkurransedyktig, så for at koreanske biler skal lykkes, må de være mer pålitelige, økonomiske og rimelige enn det som allerede er tilgjengelig på markedet. ACSI Automotive Survey måler kundetilfredshet basert på pålitelighet, kjørekvalitet og en rekke andre faktorer. Hyundai var blant de 20 beste produsentene på listen. Dessuten rangerer JD Power Hyundai som et av de 10 beste bilmerkene du kan kjøpe. Du trenger ikke å anta at en eller annen bil er dårlig, fordi den er fra Korea.

Skitne biler bruker mindre drivstoff

Den åpenbare vitenskapen bak denne myten er at skitt og skitt fyller sprekker og sprekker i en bil, forbedrer luftstrømmen og reduserer luftmotstanden. Forklaringen høres ikke så absurd ut – selv MythBusters satte seg fore å teste denne teorien.

Som du sikkert har gjettet, har myten blitt avlivet. Faktisk ble skitne biler funnet å være 10 % mindre drivstoffeffektive enn rene biler, ettersom skitt reduserer aerodynamikken og forvrenger luftstrømmen. Hvis du tror på denne myten, er det bedre å umiddelbart gå til bilvasken.

Før du går for å vaske bilen din, sørg for å lese om fremveksten av denne myten.

Varm opp motoren før du kjører

Dette er en av de mest populære mytene på hele denne listen. Mange synes det er veldig viktig å la bilen gå på tomgang før kjøring, spesielt på en kald vinterdag. Denne myten er fullstendig falsk. Jada, det tar litt tid før en bilmotor når sin ideelle temperatur, men tomgang er ikke nødvendig for å varme den opp.

En moderne bil har teknologi som lar motoren varmes opp av seg selv, og den når sin ideelle driftstemperatur raskere ved kjøring i stedet for på tomgang. Det sløser ganske enkelt drivstoff og genererer store mengder karbonmonoksid.

Røde biler er dyrere å forsikre

I følge en undersøkelse fra InsuranceQuotes.com mener 44 prosent av amerikanerne at røde biler er dyrere å forsikre enn andre farger. Dette resultatet kan skyldes det store antallet røde sportsbiler på gatene, selv om det er vanskelig å finne ut nøyaktig hvorfor så mange mennesker tror på denne myten.

Ved beregning av taksten må forsikringsselskapene ta hensyn til en rekke faktorer. Disse inkluderer sjåførens alder, bilmerke, førerens forsikringshistorikk og mer. Fargen på bilen er imidlertid ikke en faktor som tas i betraktning. Fargen på bilen påvirker ikke forsikringstaksten.

Det er en annen populær rød bilmyte, fortsett å lese for å finne ut hva det er.

Du kan vaske bilen med oppvaskmiddel

Det er en veldig dårlig idé å vaske bilen med oppvaskmiddel eller, ærlig talt, med et hvilket som helst annet kjemisk rengjøringsmiddel. Selv om du kanskje kan spare penger ved å bruke vaskemiddel eller såpe, vil det fjerne voksen fra bilen og til slutt skade lakken.

Biler med skadet lakk må males på nytt, og maling av dårlig kvalitet i ett strøk vil koste minst 500 dollar. Malingsjobber av høyere kvalitet vil sannsynligvis koste deg over 1,000 dollar. Det er best å bare investere litt mer penger i skikkelige bilpleieprodukter i stedet for å lakke hele bilen på nytt etter et par måneder.

Det er mest sannsynlig at du stopper i en rød bil

Dette er en annen myte som sannsynligvis stammer fra antallet røde eksotiske biler på veiene. Noen studier har vist at noen bilmodeller blir stoppet oftere enn andre, og det er ingen bevis for at politiet er mer sannsynlig å stoppe en rød bil.

Politiet stopper sjåfører for deres oppførsel på veien, ikke for typen eller fargen på bilen de kjører. Det kan hevdes at eksotiske biler er mer utsatt for trafikkbrudd og derfor er mer sannsynlig å bli kjørt over. Til dags dato er det ingen påvist sammenheng mellom fargen på en bil og sannsynligheten for at den blir stoppet av politiet.

Du kan fylle mer gass om morgenen

Teorien bak denne myten er at gassen er tettere etter en kald natt enn den er under en varm ettermiddag, og som et resultat kan du få mer drivstoff for hver liter som fylles i tanken. Selv om det er sant at bensin ekspanderer ved høyere temperaturer, er ikke denne myten sann.

Consumer Reports testet denne teorien og beviste at utetemperaturen ikke påvirker drivstofftettheten på bensinstasjoner. Dette er fordi bensin lagres i tanker dypt under jorden og dens tetthet forblir den samme hele dagen.

Å betale kontant vil alltid være mer lønnsomt

Kontanter er konge. Penger taler. Vi har alle hørt setninger som dette, og de fleste tror at når du kjøper en ny bil, må du alltid betale kontant.

Dette kunne ikke være lenger fra sannheten. Når du betaler med kontanter, forventer kundene vanligvis en rabatt på klistremerkeprisen. Hvis du godtar en rabatt, er den kanskje ikke så stor som du ønsker. Det er fordi det er mer lønnsomt for forhandlere å finansiere, så å betale kontant gir ikke mye rom for forhandlinger. Hvis du er sikker på at du vil betale kontant for en ny bil, er det best å ikke nevne det før prisen er endelig.

Hybrider er trege

Da hybrider først kom på markedet, var de ganske trege. Et godt eksempel er 2001 Toyota Prius, som tar over 12 sekunder å nå 60 mph.

Hybrider har blitt mye bedre på bare noen få tiår. Raske fremskritt innen teknologi har gjort hybridbatterier mer økonomiske, kraftige og raskere. Den nylig avdukede SF90 Stradale er den raskeste bilen noensinne laget av Ferrari og tidenes raskeste hybrid. Den kan akselerere til 60 mph på bare 2.5 sekunder og er i stand til en topphastighet på over 210 mph!

Deaktiverte du start-stopp-systemet i bilen din fordi du trodde det var skadelig? Fortsett å lese for å finne ut sannheten

Start-stopp-systemet sløser med drivstoff i stedet for å spare det

I følge denne teorien øker faktisk start-stopp-systemet drivstofforbruket ved å slå motoren av og på gjentatte ganger. På toppen av det kan bruk av systemet tilsynelatende forårsake permanent batteriskade.

Praktiske tester har vist at biler med start-stopp-systemet kan spare opptil 15 % mer bensin enn de med systemet slått av. Start-stopp-systemet reduserer også utslipp og er helt trygt for bilbatteriet, så du kan ignorere denne myten og slå systemet på igjen.

Du må skifte alle dekk samtidig

Å bytte alle fire dekkene samtidig virker som en veldig logisk og sikker praksis. Men som det viser seg, er dette ikke alltid nødvendig.

Hvorvidt du bør skifte alle dekk på en gang avhenger vanligvis av dekkslitasje samt drivverk. For- eller bakhjulsdrevne kjøretøy krever vanligvis to dekk som skal skiftes, mens firehjulsdrevne kjøretøy krever hele settet på én gang. AWD-kjøretøyer har differensialer som sender samme mengde dreiemoment til hvert hjul, og forskjellige dekkstørrelser (dekkene krymper over tid når de mister slitebanen) vil få differensialen til å jobbe for hardt, og potensielt skade drivverket.

Trodde du på denne myten? I så fall har du kanskje også hørt om følgende.

Lavt dekktrykk for en jevnere tur

Noen bileiere tømmer dekkene med vilje, og tror at dette vil gjøre turen jevnere. Denne farlige praksisen er spesielt vanlig blant SUV- og lastebileiere. Ikke bare har dette noen effekt på komforten, men utilstrekkelig trykk forverrer også drivstofføkonomien og utgjør en alvorlig sikkerhetsrisiko.

Lavt trykk fører til at mer av dekkets overflate er i kontakt med veien og øker friksjonen. Dette fører til overoppheting, noe som kan føre til for tidlig slitasje, slitebaneseparasjon eller til og med dekkblåsing. I de fleste kjøretøy forbedrer ikke utilstrekkelig trykk kjøringen i det hele tatt.

En liten bil bruker mindre drivstoff enn en stor.

Det er ganske logisk å anta at et lite kjøretøy vil forbruke mindre drivstoff enn et stort. Inntil nylig var dette faktisk tilfelle. Store biler har en tendens til å være tyngre, mindre aerodynamiske og ha kraftigere motorer. Disse faktorene resulterer i ganske dårlig drivstofføkonomi, men tidene har endret seg.

Nedbemanning har hatt stor innvirkning på drivstoffeffektiviteten, spesielt når det gjelder større kjøretøy. De fleste SUV-er kommer i dag med mindre motorer enn tidligere og er sjelden naturlig aspirerte. Store biler har også blitt mye mer aerodynamiske med årene, noe som har resultert i forbedret drivstofføkonomi. Et godt eksempel er 2019 Toyota RAV4, som kan nå 35 mpg på motorveien.

Har du noen gang lurt på om det er verdt å fylle bensin på en bensinstasjon som ikke er merkevare?

Dieselbiler kan kjøre på vegetabilsk olje

En 50 år gammel traktor vil trolig gå fint på vegetabilsk olje hvis det er en diesel. Utformingen av en gammel dieselmotor er imidlertid ikke på langt nær så sofistikert som i dagens biler, og bruk av «hjemme» biodiesel som vegetabilsk olje kan få forferdelige konsekvenser.

Spørsmålet om å bruke vegetabilsk olje til å drive en moderne dieselmotor kommer ned til forskjellen i viskositet sammenlignet med petroleumsdiesel. Vegetabilsk olje er så tykk at motoren ikke klarer å forstøve den helt, noe som resulterer i overdreven ikke-forbrenning av drivstoffet og til slutt tilstopping av motoren.

Umerket bensin er dårlig for motoren din

Har du noen gang fylt bilen på en bensinstasjon som ikke er merkevare? Det er en vanlig misforståelse at billig, off-brand bensin kan skade motoren din. Sannheten er litt annerledes.

Ikke-merke bensinstasjoner, så vel som store som BP eller Shell, bruker ofte vanlig "base bensin" fra raffineriet. Forskjellen mellom drivstoff ligger i mengden ekstra tilsetningsstoffer hvert merke legger til. Disse tilsetningsstoffene hjelper til med å holde motoren din ren, så fyldig bensin vil definitivt være til nytte for bilen din. Dette betyr ikke at ikke-original bensin vil skade motoren din. En blanding med færre tilsetningsstoffer må fortsatt oppfylle lovkrav og vil ikke skade kjøretøyet ditt.

Overdrive gjør at bilen din går raskere

"Going overdrive" er en setning som ofte brukes i filmer, videospill og popkultur generelt. Det kan høres rett før vanvittige biljakter, gateracingscener eller bare veldig rask kjøring.

Overdrive er ikke på langt nær så spennende som det er i filmene. Dette er et spesialgir som hjelper bilen å kjøre effektivt og spare drivstoff. I bunn og grunn får det bilen til å bevege seg i høy hastighet ved lavt turtall. Overdrive vil ikke gjøre bilen din raskere, høyere eller mer spennende, til tross for det kule navnet.

Aluminium er mindre trygt enn stål

Det er forskjell i tetthet mellom aluminium og stål. Hvis bilprodusentene brukte nøyaktig samme mengde aluminium i stedet for stål, ville det vært mindre trygt. Det er derfor produsentene tar ekstra skritt for å sikre at aluminiumsbiler er like sikre som stålbiler.

For å kompensere for forskjellen i tetthet, bruker bilprodusenter mer aluminium for å øke tykkelsen. Aluminiumskroppen, ifølge ulike kilder, inkludert Drive Aluminium, er sikrere enn stål. Det ekstra aluminiumet gir store knusesoner og absorberer energi mye bedre enn stål.

Hurtigstart vil lade batteriet

Mest sannsynlig har du lært om denne myten på den harde måten. Hvis du noen gang har måttet starte bilen fordi batteriet var tomt, vet du at denne myten er falsk.

Etter hurtigstart av et tomt batteri er det best å holde motoren i gang over lengre tid. Å lade et utladet batteri kan ta flere timer, spesielt når du kjører om vinteren. Tilbehør som bilradioer eller lys krever batteristrøm for å fungere, noe som øker tiden det tar å fullade. Å bruke en billader er den beste løsningen for et tomt batteri.

Det er en annen populær myte om bilbatterier, har du hørt om den?

Sett aldri et bilbatteri på bakken

Det ser ut til at batterier kan vare lenger ved å lagre dem på trehyller i stedet for betonghyller. Plassering av et bilbatteri på betong kan forårsake alvorlig skade, i hvert fall ifølge denne myten. Er det noen sannhet i denne myten?

Denne myten var en gang sann. I de tidlige dagene med batterier, for omtrent hundre år siden, kunne det å plassere et batteri på betong tappe all kraften. På den tiden var batterikasser laget av tre. Som forventet har ingeniørkunsten blitt bedre i løpet av det siste århundret. Moderne batterier er innkapslet i plast eller hard gummi, noe som gjør denne myten helt irrelevant. Plassering av batteriet på betong vil ikke tappe det i det hele tatt.

Amerikanske biler er laget i Amerika

Noen amerikanske bilmerker er mye mindre innenlandske enn de ser ut til. Mange biler som visstnok er laget i Amerika er ganske enkelt satt sammen her fra deler importert fra hele verden.

Cars.com har laget en American Made Index som inkluderer biler laget i USA. Resultatene er fantastiske. Mens den samme innenlandske Jeep Cherokee tar førsteplassen, klatret Honda Odyssey og Honda Ridgeline på pallen. Det som er enda mer overraskende er det faktum at fire av de ti beste bilene er fra Honda/Acura.

ABS forkorter alltid stopplengden

Dette er en annen myte på denne listen som er delvis sann, avhengig av scenariet. ABS hindrer hjulene i å låse seg ved hard oppbremsing og er ikke laget for å korte ned bremselengden, men for å sikre at føreren beholder kontrollen over bilen.

I følge National Highway Traffic Safety Administration hadde ABS-utstyrte kjøretøy 14 % kortere bremselengde på våte veier enn ikke-ABS-kjøretøyer. Under normale, tørre forhold forblir bremselengdene for kjøretøy med og uten ABS praktisk talt den samme.

XNUMXWD-kjøretøyer bremser raskere enn XNUMXWD-kjøretøyer

XNUMXWD-kjøretøyer har en stor fanskare over hele planeten, siden de fleste av dem er flotte terrengkjøretøyer. Det er en vanlig misforståelse at firehjulsdrevne kjøretøy har kortere stopplengde enn bak- eller forhjulsdrevne kjøretøy. Dette er sant?

Som nevnt tidligere kan firehjulsdrevne kjøretøy akselerere raskere på våt vei eller snø sammenlignet med bakhjulsdrift. AWD- eller 4WD-systemet påvirker ikke stopplengden til kjøretøyet. Stopplengde, spesielt på vått underlag, avhenger i stor grad av tilstrekkelige dekk. For eksempel vil en bil med sommerdekk trenge lang vei for å bremse på snø, enten den har 4WD, RWD eller FWD.

Du kan blande kjølevæske og vann fra springen

Alle har hørt minst én gang at det er helt normalt for bilen din å blande kjølevæske og springvann i en radiator. Det er sant at kjølevæske kan blandes med destillert vann, men det bør aldri blandes med vann fra springen eller flasker. Derfor.

Vann fra springen eller flasker, i motsetning til destillert vann, inneholder ekstra mineraler. Disse mineralene er bra for helsen din, men definitivt ikke for radiatoren din. Disse mineralene kan danne avleiringer i radiatoren og motorens kjølepassasjer, noe som kan føre til overoppheting og til slutt alvorlig motorskade. Bruk kun rent destillert vann til å blande med kjølevæske.

Har mekanikerne fortalt deg å skylle kjølevæsken for ofte? I så fall kan de ha falt for denne vanlige vedlikeholdsmyten.

Kollisjonsputer gjør bilbelter unødvendige

Så dumt som det høres ut, er det folk som mener at en bil med kollisjonsputer ikke trenger bilbelte. Den som følger denne myten setter seg selv i stor fare.

Kollisjonsputer er et effektivt system designet for å beskytte fastspente passasjerer, siden deres plassering avhenger av posisjonen der du holdes fast av sikkerhetsbeltet. Hvis du ikke bruker bilbelte, kan du skli under kollisjonsputen eller til og med savne den helt når den utløses. Dette kan føre til kollisjon med kjøretøyets dashbord eller utstøting fra kjøretøyet. Bruk av kollisjonsputer og sikkerhetsbelter vil gi deg ekstra beskyttelse under en ulykke.