Enheten og driftsprinsippet til motorens startsystem

Motorens startsystem gir den første veivingen til motorens veivaksel, på grunn av hvilken luft-drivstoffblandingen antennes i sylindrene og motoren begynner å fungere uavhengig. Dette systemet inneholder flere nøkkelelementer og noder, hvis arbeid vi vil vurdere senere i artikkelen.

Hva er

I moderne biler implementeres et startmotor for elektrisk motor. Det blir også ofte referert til som et startstartsystem. Samtidig med rotasjonen av veivakselen aktiveres timing, tenning og drivstoffforsyningssystem. Forbrenningen av luft-drivstoffblandingen skjer i forbrenningskamrene og stemplene snur veivakselen. Etter å ha nådd visse omdreininger av veivakselen, begynner motoren å fungere uavhengig av treghet.

For å starte motoren må du nå en viss hastighet på veivakselen. Denne verdien er forskjellig for forskjellige typer motorer. For en bensinmotor kreves minimum 40-70 o / min for en dieselmotor - 100-200 o / min.

I den første fasen av bilindustrien ble det aktivt brukt et mekanisk startsystem ved hjelp av en sveiv. Det var upålitelig og upraktisk. Nå er slike avgjørelser forlatt til fordel for et elektrisk lanseringssystem.

Motorens startanordning

Motorens startsystem inneholder følgende nøkkelelementer:

• kontrollmekanismer (tenningslås, fjernstart, start-stopp-system);
• akkumulator batteri;
• forrett;
• ledninger av en viss seksjon.

Nøkkelelementet i systemet er starteren, som igjen drives av batteriet. Dette er en DC-motor. Det genererer dreiemoment som overføres til svinghjulet og veivakselen.

Hvordan motorstart fungerer

Etter å ha vridd nøkkelen i tennslåsen til "start" -posisjon, er den elektriske kretsen lukket. Strømmen gjennom den positive kretsen fra batteriet går til viklingen av startgrepreléet. Gjennom magnetiseringsviklingen går strømmen til plussbørsten, deretter langs ankeret som vikles til minusbørsten. Slik fungerer trekkreléet. Den bevegelige kjernen trekker seg inn og lukker kraftdimene. Når kjernen beveger seg, strekker gaffelen seg, noe som skyver drivmekanismen (bendix).

Etter at strømforsyningene er lukket, tilføres startstrømmen fra batteriet gjennom den positive ledningen til statoren, børstene og rotoren (ankeret) til starteren. Et magnetfelt oppstår rundt viklingene, som driver ankeret. På denne måten omdannes den elektriske energien fra batteriet til mekanisk energi.

Som allerede nevnt skyver gaffelen under bevegelsen av solenoidreléet bendixen til svinghjulets krone. Dette er hvordan engasjement oppstår. Armaturet roterer og driver svinghjulet, som overfører denne bevegelsen til veivakselen. Etter at motoren har startet, spinner svinghjulet opp til høye turtall. For ikke å skade starteren, aktiveres overløpskoblingen til bendix. Ved en viss frekvens roterer bendix uavhengig av ankeret.

Etter at motoren har startet og slått av tenningen fra "start" -posisjon, tar bendix sin opprinnelige posisjon, og motoren fungerer uavhengig.

Funksjoner i batteriet

Vellykket start av motoren vil avhenge av batteriets tilstand og kraft. Mange vet at indikatorer som kapasitet og kaldvevstrøm er viktig for et batteri. Disse parametrene er angitt på merkingen, for eksempel 60 / 450A. Kapasitet måles i ampere timer. Batteriet har lav intern motstand, slik at det kan levere store strømmer i kort tid, flere ganger høyere enn kapasiteten. Den spesifiserte kaldevevstrømmen er 450A, men under visse betingelser: + 18 ° C i ikke mer enn 10 sekunder.

Strømmen som leveres til starteren vil imidlertid fremdeles være mindre enn de angitte verdiene, siden motstanden til selve starteren og strømledningene ikke blir tatt med i betraktningen. Denne strømmen kalles startstrømmen.

Henvisning. Den indre motstanden til batteriet er i gjennomsnitt 2-9 mOhm. Motstanden til starteren til en bensinmotor er i gjennomsnitt 20-30 mOhm. Som du kan se, for riktig drift, er det nødvendig at motstanden til starteren og ledningene er flere ganger høyere enn motstanden til batteriet, ellers vil den interne spenningen til batteriet synke under 7-9 volt ved oppstart, og dette kan ikke tillates. I det øyeblikket strømmen tilføres, synker spenningen til et fungerende batteri til et gjennomsnitt på 10,8V i noen sekunder, og gjenoppretter deretter tilbake til 12V eller litt høyere.

Batteriet leverer startstrøm til starteren i 5-10 sekunder. Deretter må du ta en pause i 5-10 sekunder for at batteriet skal "få styrke."

Hvis spenningen i det innebygde nettverket etter et forsøk på å starte kraftig synker eller starteren ruller halvparten, indikerer dette en dyp utladning av batteriet. Hvis starteren gir karakteristiske klikk, så har batteriet endelig satt seg. Andre årsaker kan inkludere startfeil.

Start gjeldende

Startere for bensin- og dieselmotorer vil variere i kraft. For bensinforbrenningsmotorer brukes forretter med en kapasitet på 0,8-1,4 kW, for dieselmotorer - 2 kW og over. Hva betyr det? Dette betyr at dieselstarteren trenger mer kraft for å sveive veivakselen i kompresjon. En starter på 1 kW bruker 80A, 2 kW bruker 160A. Mesteparten av energien blir brukt på den første veivakselen.

Den gjennomsnittlige startstrømmen for en bensinmotor er 255A for vellykket veivaksel, men dette tar hensyn til en positiv temperatur på 18 ° C eller høyere. Ved minus temperaturer må starteren vri veivakselen i tykkere olje, noe som øker motstanden.

Funksjoner ved å starte motoren om vinteren

Om vinteren kan det være vanskelig å starte motoren. Oljen tykner, noe som betyr at det er vanskeligere å sveve den. Batteriet svikter ofte.

Ved minus temperaturer øker batteriets indre motstand, batteriet setter seg raskere, og gir også motvillig den nødvendige startstrømmen. For å starte motoren vellykket om vinteren, må batteriet være fulladet og må ikke fryses. I tillegg må du overvåke kontaktene på terminalene.

Her er noen tips som hjelper deg med å starte motoren om vinteren:

1. Før du slår på starteren for kald, må du slå på fjernlyset i noen sekunder. Dette vil starte de kjemiske prosessene i batteriet, så å si "vekk" batteriet.
2. Ikke snu starteren i mer enn 10 sekunder. Så batteriet går tom raskt, spesielt i kaldt vær.
3. Trykk clutchpedalen helt inn slik at starteren ikke trenger å dreie ekstra gir i den viskøse girkasseoljen.
4. Noen ganger kan spesielle aerosoler eller "startvæsker" som injiseres i luftinntaket hjelpe. Hvis tilstanden er god, vil motoren starte.

Tusenvis av drivere starter motorene hver dag og kjører på forretningsreise. Start av bevegelse er mulig takket være det godt koordinerte arbeidet til motorens startsystem. Når du kjenner strukturen, kan du ikke bare starte motoren under en rekke forhold, men også velge de nødvendige komponentene i samsvar med kravene til bilen din.