Enhet, prinsipp for drift, reparasjon og utskifting av turtelleren VAZ 2106

En slik enhet som en turteller påvirker verken driften av motoren eller kjøreytelsen til bilen, men uten den vil dashbordet til en moderne bil være dårligere. I denne artikkelen vil vi vurdere hvorfor det er nødvendig, hvordan det fungerer, hvilke funksjonsfeil den har, og hvordan man skal håndtere dem uten hjelp fra spesialister.

Turteller VAZ 2106

Den første bilen fra Zhiguli-familien utstyrt med turteller var VAZ 2103. Verken "penny" eller "to" hadde en slik enhet, men de kjørte uten problemer og kjører til i dag uten den. Hvorfor trengte designerne å installere det på panelet?

Hensikten med turtelleren

Turtelleren brukes til å måle hastigheten på veivakselen. Faktisk er det en turteller som viser tallet deres til sjåføren ved å avlede skalapilen i en viss vinkel. Ved hjelp av den ser personen som sitter bak rattet modusen som motoren til bilen fungerer i, og også om det er en ekstra belastning på den. Basert på den mottatte informasjonen er det lettere for sjåføren å velge riktig gir. I tillegg er turtelleren uunnværlig når du skal sette opp forgasseren. Det er hans ytelse som tas i betraktning ved justering av tomgang og kvaliteten på drivstoffblandingen.

Turtelleren er plassert til venstre for speedometeret

Mer om VAZ 2106 speedometer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Hvilken turteller er installert på VAZ 2106

«Sekserne» var utstyrt med samme turteller som «troikaene». Det var TX-193-modellen. Nøyaktighet, pålitelighet og suveren sporty design har gjort den til en målestokk innen bilinstrumentering. Det er ikke overraskende at mange bileiere i dag installerer disse turtellerne som ekstra enheter. Dessuten er de utstyrt med motorsykkel og til og med båtmotorer. Når det gjelder Zhiguli, kan enheten installeres uten endringer på slike VAZ-modeller som 2103, 21032, 2121.

TX-193 er nøyaktige, pålitelige og allsidige

Tabell: de viktigste tekniske egenskapene til turtelleren TX-193

Karakterisering	Indeks
Katalognummer	2103-3815010-01
Landingsdiameter, mm	100
Vekt, g	357
Omfang av indikasjoner, rpm	0 - 8000
Måleområde, rpm	1000 - 8000
Driftsspenning, V	12

TX-193 er på salg i dag. Kostnaden for en ny enhet, avhengig av produsenten, varierer mellom 890-1200 rubler. En brukt turteller av denne modellen vil koste halvparten så mye.

Enheten og prinsippet for drift av turtelleren TX-193

"Seks" turtelleren består av:

• sylindrisk plastdel med glassholder;
• en skala delt inn i soner med sikre og farlige moduser;
• bakgrunnsbelysning lamper;
• milliammeter, på akselen som pilen er festet til;
• elektronisk kretskort.

Utformingen av turtelleren TX-193 er elektromekanisk. Prinsippet for driften er basert på å måle antall elektriske strømpulser i den primære (lavspente) kretsen til bilens tenningssystem. I VAZ 2106-motoren, for en omdreining av fordelerakselen, tilsvarende to rotasjoner av veivakselen, lukkes og åpnes kontaktene i bryteren nøyaktig fire ganger. Disse pulsene tas av enheten fra den endelige utgangen til primærviklingen til tenningsspolen. Når de passerer gjennom detaljene på det elektroniske kortet, blir formen deres konvertert fra sinusformet til rektangulær, med en konstant amplitude. Fra brettet går strømmen inn i viklingen til milliammeteret, hvor den øker eller reduseres, avhengig av pulsrepetisjonshastigheten. Pilen på enheten reagerer nøyaktig på disse endringene. Jo større strømmen er, jo mer avviker pilen til høyre og omvendt.

Designet til TX-193 er basert på en milliammeter

Koblingsskjema for VAZ 2106 turteller

Gitt at VAZ 2106 ble produsert med både forgasser- og injeksjonsmotorer, hadde de forskjellige turtellertilkoblinger. La oss vurdere begge alternativene.

Koble til en turteller i en forgasser VAZ 2106

Den elektriske kretsen til forgasserens "seks" omdreiningsteller er ganske enkel. Selve enheten har tre hovedtilkoblingsledninger:

• til den positive polen på batteriet gjennom kontaktgruppen til tenningsbryteren (rød);
• til maskinens "masse" (hvit ledning med svart stripe);
• til klemme "K" på tennspolen koblet til bryteren (brun).
  

  Turtelleren har tre hovedforbindelser: til tenningsbryteren, til tennspolen og til kjøretøyets jord.

Mer om enheten til VAZ 2106-forgasseren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Det er også ekstra ledninger. De tjener til:

• forsyningsspenning til bakgrunnsbelysningslampen (hvit);
• tilkoblinger til batteriladningsindikatorreléet (svart);
• kontakt med oljetrykksensorinstrumentet (grå med svart stripe).

Ledningene kan kobles enten ved hjelp av en blokk eller separat, avhengig av produksjonsåret for enheten og produsenten.

I forgasser "seksere" med berøringsfri tenning er turtellerkoblingsskjemaet likt, bortsett fra at "K" -utgangen til spolen er koblet ikke til bryteren, men til kontakt "1" på bryteren.

I et kontaktløst tenningssystem er turtelleren ikke koblet til spolen, men til kommutatoren

Koble til en turteller i injeksjon VAZ 2106

I VAZ 2106, utstyrt med motorer med distribuert injeksjon, er tilkoblingsskjemaet noe annerledes. Det er ingen bryter, ingen bryter, ingen tenningsspole. Enheten mottar allerede ferdigbehandlede data fra den elektroniske motorstyringsenheten (ECU). Sistnevnte leser på sin side informasjon om antall omdreininger på veivakselen fra en spesiell sensor. Her er turtelleren koblet til strømkretsen gjennom tenningsbryteren, kjøretøyets jording, ECU og veivakselposisjonssensor.

I injeksjon VAZ 2106 har turtelleren, i tillegg til tenningsbryteren, en tilkobling til datamaskinen og veivakselposisjonssensoren

Feil på turtelleren

Til tross for at turtelleren TX-193 anses som ganske pålitelig, har den også funksjonsfeil. Tegnene deres er:

• mangel på respons fra pilen på en endring i antall motoromdreininger;
• kaotisk bevegelse av pilen opp og ned, uavhengig av motorens driftsmodus;
• klar undervurdering eller overvurdering.

Finn ut om årsakene til en VAZ 2106-motorfeil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Hva slags sammenbrudd er angitt av de oppførte skiltene?

Pilen reagerer ikke på målingen av antall omdreininger

Vanligvis er mangelen på reaksjon av pilen forbundet med en sammenbrudd av kontakten i kontaktene på hovedledningene i forbindelsen, eller skade på ledningene til kretsen. Det første trinnet er å:

1. Inspiser festingen av lederen i brun isolasjon til terminalen "K" på tennspolen. Hvis det oppdages dårlig kontakt, spor av oksidasjon, brenning av ledning eller utgang, fjern problemet ved å fjerne problemområder, behandle dem med en korrosjonsbeskyttende væske, stram festemutteren.
2. Kontroller påliteligheten til tilkoblingen til den svart-hvite ledningen med bilens "masse". Ved kontaktbrudd, fjern ledningen og overflaten den er festet til.
3. Bruk en tester til å avgjøre om spenningen tilføres den røde ledningen når tenningen er på. Hvis det ikke er noen spenning, sjekk brukbarheten til sikringen F-9, som er ansvarlig for kontinuiteten til instrumentpanelkretsen, samt tilstanden til tenningsbryterkontaktene.
4. Demonter instrumentpanelet og kontroller tilkoblingene til kontaktene i turtellerens ledningsnettblokk. "Ring" testeren til alle ledningene som går til enheten.

Video: turtellernålen reagerer ikke på motorhastigheten

Turtelleren på VAZ 2106 gikk berserk

Turtellernålen hopper tilfeldig

Hoppene til TX-193-pilen er i de fleste tilfeller også et symptom på funksjonsfeil knyttet til dens elektriske krets. Årsakene til denne oppførselen til enheten kan være:

• mangel på god kontakt ved den negative terminalen på batteriet;
• oksidasjon eller brenning av den brune ledningen på tennspolen;
• brenning eller slitasje på kontaktene på tenningsfordelerdekselet eller glidebryteren;
• slitasje på fordeleraksellageret;
• kortslutning av den røde ledningen som tilfører enheten til kjøretøyets bakken;
• feil på veivakselposisjonssensoren (for injeksjonsmotorer).

Et lignende problem løses ved å fjerne kontaktene, bytte tenningsfordelerdeksel, glidebryter, støttelager, gjenopprette integriteten til isolasjonen til forsyningskabelen til enheten, erstatte veivakselsensoren.

Video: turtellernålen hopper

Nålen til VAZ 2106 turteller rykker

Turtelleren undervurderer eller overvurderer avlesningene

Hvis enheten ærlig lyver, ligger problemet mest sannsynlig i tenningssystemet. Med andre ord, han viser riktig, det er bare antallet pulser som skapes av avbryteren per omdreining av fordelerakselen er mer eller mindre enn fire. Hvis turtelleravlesningene er feil, er det vanligvis en forringelse av motorytelsen. Samtidig kan omdreininger flyte, feiltenninger oppstår med jevne mellomrom, som er ledsaget av motorutløsning, hvit eller grå eksos.

Feilen i dette tilfellet bør søkes i bryteren, eller rettere sagt, i kontaktgruppen eller kondensatoren. For å fikse et slikt problem, må du:

1. Demonter tenningsfordeleren.
2. Sjekk tilstanden til bryterkontaktene.
3. Rydd opp i kontakter.
4. Juster avstandene mellom kontaktene.
5. Sjekk tilstanden til kondensatoren installert i bryteren.
6. Kontroller veivakselposisjonssensoren. I tilfelle feil, skift den ut.

Årsaken kan imidlertid ligge i selve turtelleren. Det er funksjonsfeil knyttet til detaljene til det elektroniske kortet, så vel som med viklingen av milliammeteret. Her er kunnskap innen elektronikk uunnværlig.

Inkompatibilitet av turtelleren TX-193 med et berøringsfritt tenningssystem

Eldre modeller av TX-193-merkeenheter er designet eksklusivt for kontakttenningssystemer. Alle eiere av "sekserne", som uavhengig konverterte bilene sine til et kontaktløst system, fikk deretter problemer med driften av turtelleren. Det handler om den forskjellige formen for elektriske impulser som kommer til enheten fra avbryteren (i kontaktsystemet) og bryteren (i det kontaktfrie systemet). Den enkleste måten å løse dette problemet på er å installere en kondensator gjennom den samme brune ledningen som kommer fra bryteren. Men her kreves det av erfaring å velge riktig kapasitet. Ellers vil turtelleren ligge. Så hvis du ikke har noe ønske om å delta i slike eksperimenter, bare kjøp en enhet for et kontaktløst tenningssystem.

Video: løse problemet med TX-193-inkompatibilitet med et kontaktløst tenningssystem

Løser problemet med BSZ og turteller 2103

Kontrollere at turtelleren fungerer korrekt

I en bilservice kontrolleres riktigheten av turtelleravlesningene på et spesielt stativ som simulerer tenningssystemet. Utformingen av stativet inkluderer en strømforsyningsfordeler og en teller for omdreininger på akselen. Tabellen nedenfor viser de beregnede verdiene for fordelerens rotorhastighet og de tilsvarende turtelleravlesningene.

Tabell: Beregnede data for kontroll av turtelleren

Antall omdreininger på fordelerakselen, rpm	Korrekt turtelleravlesning, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Du kan uavhengig sjekke hvor mye enheten ligger ved å koble en autotester parallelt med den, hvis funksjonalitet inkluderer en turteller. Det er nødvendig å slå den på i ønsket modus, koble den positive sonden til "K" -terminalen på tenningsspolen, og den andre til bilens "masse". Deretter ser vi på avlesningene til begge enhetene og trekker konklusjoner. I stedet for en autotester kan du bruke en kjent TX-193 turteller. Den er også koblet parallelt med den testede.

Turteller sensor

Separat er det verdt å vurdere et slikt element i turtellerkretsen som sensoren, eller rettere sagt, veivakselposisjonssensoren (DPKV). Denne enheten tjener ikke bare til å telle omdreiningene til veivakselen, men også for å bestemme dens posisjon i et bestemt øyeblikk, noe som er nødvendig for den elektroniske kontrollenheten for å sikre riktig drift av kraftenheten.

Hva er en veivakselposisjonssensor

DPKV er en elektromagnetisk enhet, hvis prinsipp er basert på fenomenet induksjon. Når en metallgjenstand passerer nær sensorkjernen, genereres en elektrisk impuls i den, som overføres til den elektroniske motorkontrollenheten. Rollen til et slikt objekt i kraftenheten til "seks" spilles av giret til veivakselen. Det er på tennene hennes at sensoren reagerer.

Prinsippet for drift av sensoren er basert på fenomenet induksjon

Hvor er veivakselposisjonssensoren plassert

DPKV på VAZ 2106 er festet i et hull på en spesiell tidevann på kamakselens drivdeksel i den nedre delen av motoren ved siden av veivakselgiret. Ledningsnettet som går til den kan hjelpe med å bestemme plasseringen. Selve sensoren er innelukket i en svart plastkasse. Den er festet til dekselet til timinggiret med en enkelt skrue.

Hullet for montering av sensoren er merket med en blå pil.

Hvordan sjekke DPKV for ytelse

For å finne ut om sensoren fungerer, er det to metoder. Til dette trenger vi:

• skiftenøkkel for 10;
• skrutrekker med en kryssformet bit;
• multimeter.

Verifiseringsprosessen består av følgende trinn:

1. Bruk en 10 nøkkel, løsne den negative polen på batteriet. Vi tar den av.
2. Løft panseret, finn veivakselposisjonssensoren.
3. Koble kontakten fra den.
   

   Kontakten kan kobles fra for hånd eller med en skrutrekker
4. Skru ut skruen som fester enheten med en skrutrekker.
   

   For å koble fra DPKV må du skru ut en skrue
5. Vi fjerner sensoren.
   

   Sensoren kan enkelt fjernes fra monteringshullet
6. Vi slår på multimeteret i voltmetermodus med en målegrense på 0–10 V.
7. Vi kobler sondene til sensorterminalene.
8. Med en kraftig bevegelse bærer vi et skrutrekkerblad nær enden av enheten. I dette øyeblikket bør et spenningshopp på opptil 0,5 V observeres på enhetens skjerm.
   

   Når en metallgjenstand nærmer seg sensorkjernen, bør en liten spenningstopp observeres.
9. Vi bytter multimeteret til ohmmetermodus med en målegrense på 0–2 KΩ.
10. Vi kobler probene til enheten til terminalene på sensoren.
11. Motstanden til sensorviklingen skal være i området 500–750 ohm.
    

    Viklemotstanden skal være 500-750 ohm

Hvis måleravlesningene avviker fra de spesifiserte, er sensoren defekt og må skiftes ut. Enheten erstattes i samsvar med paragrafene. 1-5 av instruksjonene ovenfor, kun i omvendt rekkefølge.

Bytte ut turtelleren VAZ 2106

Hvis det oppdages en feil i selve turtelleren, er det neppe verdt å prøve å reparere det med egne hender. Selv om han tjener, er det ikke et faktum at vitneforklaringen hans vil være korrekt. Det er mye enklere å kjøpe og installere en ny enhet. For å erstatte VAZ 2106 turteller, trenger du:

• flat-blad skrutrekker;
• passatiži;
• blyant, tusj eller tusj.

For å skifte turtelleren må du:

1. Fjern instrumentpaneldekselet ved å lirke det med en skrutrekker.
   

   For å fjerne foringen, må du lirke den med en skrutrekker.
2. Flytt panelet til side.
3. Koble ledningsnettblokken fra enheten, så vel som kontaktene for ekstra ledninger, etter å ha merket deres plassering med en markør eller blyant.
   

   Før du kobler fra ledningene, anbefales det å merke plasseringen deres.
4. Skru ut mutrene som fester turtelleren til panelet med hendene, eller ved hjelp av en tang.
   

   Muttere kan skrus av for hånd eller med tang
5. Fjern enheten fra dekselet.
   

   For å fjerne enheten fra dekselet, må den skyves fra baksiden.
6. Installer en ny turteller, fest den med muttere.
7. Koble til og monter panelet i omvendt rekkefølge.

Som du kan se, er ikke turtelleren en så vanskelig enhet. Det er ikke noe komplisert verken i utformingen eller i koblingsskjemaet. Så hvis det er problemer med det, kan du enkelt håndtere dem uten hjelp utenfra.