Spesifikasjoner for Volkswagen LT 35: den mest komplette anmeldelsen
Innhold
Som enhver større bilindustri er Volkswagen ikke begrenset til kun produksjon av personbiler. Varebiler, lastebiler og minibusser ruller av transportbåndene. Alle disse kjøretøyene tilhører den store LT-familien. Den mest fremtredende representanten for denne linjen er minibussen Volkswagen LT 35. La oss se nærmere på denne fantastiske bilen.
De viktigste tekniske egenskapene til Volkswagen LT 35
Vi lister opp de viktigste tekniske egenskapene til den populære Volkswagen LT 35 minibussen, hvis produksjon startet i januar 2001 og ble avsluttet i slutten av 2006.
Karosseritype, antall seter og dører
Volkswagen LT 35 er posisjonert av produsenten som en minibuss. Karosseritypen er en femdørs minivan, designet for å frakte syv personer.
De siste minibussmodellene, utgitt i 2006, ble designet for ni passasjerer. Rattet i Volkswagen LT 35 har alltid vært plassert til venstre.
Om vin-koden på Volkswagen-biler: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Mål, vekt, bakkeklaring, tank og bagasjeromsvolum
Dimensjonene til Volkswagen LT 35 var som følger: 4836/1930/2348 mm. Egenvekten til minibussen var 2040 kg, totalvekten var 3450 kg. Bakkeklaringen til minivanen har endret seg lite over tid: på de aller første modellene, utgitt i 2001, nådde bakkeklaringen 173 mm, på senere modeller ble den økt til 180 mm, og forble slik til slutten av produksjonen av Volkswagen LT 35. alle minibusser var like: 76 liter. Bagasjeromsvolum på alle minivan-modeller var 13450 liter.
Akselavstand
Akselavstanden til Volkswagen LT 35 er 3100 mm. Sporbredden foran er 1630 mm, bak - 1640 mm. Alle minibussmodeller bruker 225-70r15 dekk og 15/6 felger med 42 mm offset.
Motor og drivstoff
Motorene på Volkswagen LT 35 er diesel, med en L5-sylinderlayout og et volum på 2460 cm³. Motoreffekten er 110 liter. s, dreiemoment varierer fra 270 til 2 tusen rpm. Alle motorene i LT-minibussserien var turboladet.
Det beste alternativet for normal drift av en slik motor er innenlandsk diesel uten spesielle tilsetningsstoffer. Når du kjører rundt i byen, bruker en minibuss 11 liter drivstoff per 100 kilometer. Den ekstra-urbane kjøresyklusen bruker opptil 7 liter drivstoff per 100 kilometer. Til slutt, med en blandet kjøresyklus, forbrukes opptil 8.9 liter drivstoff per 100 kilometer.
Lær hvordan du bytter batterier på Volkswagen-nøkler: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Transmisjon og fjæring
Alle versjoner av Volkswagen LT 35 minibusser var kun utstyrt med bakhjulsdrift og en fem-trinns manuell girkasse. Frontfjæringen på Volkswagen LT 35 var uavhengig, basert på tverrgående bladfjærer, to tverrgående stabilisatorer og to teleskopiske støtdempere.
Bakhjulsopphenget var avhengig, det var også basert på bladfjærer, som var festet direkte til bakakselen. Denne løsningen forenklet utformingen av fjæringen betydelig og gjorde det lettere å vedlikeholde.
Bremsesystem
Både foran og bak bremser på Volkswagen LT 35 er skive. Ingeniørene i det tyske selskapet slo seg til ro med dette alternativet på grunn av dets åpenbare fordeler. Her er de:
- Skivebremser, i motsetning til trommelbremser, overopphetes mindre og avkjøles bedre. Derfor reduseres deres stoppkraft veldig litt;
På grunn av deres design avkjøles skivebremser raskere enn trommelbremser. - skivebremser er mye mer motstandsdyktige mot vann og skitt;
- skivebremser trenger ikke vedlikeholdes like ofte som trommelbremser;
- Med tilsvarende masse er friksjonsoverflaten til skivebremser større sammenlignet med trommelbremser.
Interne funksjoner
Vurder hovedtrekkene i den interne strukturen til Volkswagen LT 35 minibussen.
Passasjerrom
Som nevnt ovenfor var Volkswagen LT 35 i utgangspunktet en syvseter og veldig romslig minibuss. Setene hadde hodestøtter og armlener. Avstanden mellom dem var stor, slik at selv den største passasjeren kunne sitte komfortabelt.
Men det som passet passasjerene kategorisk passet ikke bileierne. Spesielt de som drev med privat transport. Av åpenbare grunner ønsket de å frakte flere mennesker på en flytur. I 2005 gikk ingeniører for å møte bileiernes ønsker og økte antall seter i kabinen til ni. Samtidig forble dimensjonene på kroppen de samme, og kapasitetsøkningen ble oppnådd ved å redusere avstanden mellom setene med 100 mm. Hodestøttene og armlenene er fjernet for å spare plass.
Dette påvirket selvsagt ikke passasjerenes komfort på beste måte. Likevel, etter en slik oppgradering, vokste etterspørselen etter Volkswagen LT 35 bare.
dashbord
Når det gjelder dashbordet, har det aldri vært spesielt elegant på Volkswagen LT 35. På de aller første varebilene i 2001 var panelet laget av lysegrå slitebestandig plast. Dørene og rattstammen ble trimmet med samme materiale.
På senere modeller har det ikke skjedd noen fundamentale endringer, bortsett fra at det dukket opp små svarte innlegg i vanlig grå plast. Det bør bemerkes overfloden av forskjellige lommer og "hanskerom" i førersetet. Denne Volkswagen LT 35 er veldig lik en annen, ikke mindre kjent tysk minibuss - Mercedes-Benz Sprinter. I lommene som til og med er i dørene kan sjåføren spre ut dokumenter, penger overført til reise og andre nyttige småting.
Sjekk ut dekodingen av kodene på VOLKSWAGEN-dashbordet: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
elektronikk
På forespørsel fra bileieren kunne produsenten installere et cruisekontrollsystem på Volkswagen LT 35. Formålet er å hjelpe sjåføren med å opprettholde en gitt hastighet på bilen. Systemet vil automatisk øke gassen hvis hastigheten i skråningen minker. Og den vil automatisk bremse ned på for bratt nedkjøring. Cruisekontroll er spesielt aktuelt for langdistanse minibusser, da sjåføren rett og slett blir lei av å stadig trykke på gasspedalen.
Video: en kort oversikt over Volkswagen LT 35
Så, Volkswagen LT 35 er en enkel og pålitelig arbeidshest som kan gi profitt til enhver privat transportør i lang tid. Til tross for at minibussen for lengst er utgått, er den fortsatt etterspurt i annenhåndsmarkedet.
