Tenningslåsenhet

Tenningslås eller tenningsbryter er den grunnleggende koblingskomponenten som styrer strømforsyningen til de elektriske systemene og hindrer også batteriet i å tømmes når bilen står parkert og i ro.

Tenningsbryter design

Tenningslåsen består av to deler:

1. mekanisk - en sylindrisk lås (larve), den består av en sylinder, det er i den at tenningsnøkkelen settes inn.
2. elektrisk - kontaktnode, består av en gruppe kontakter, som lukkes av en viss algoritme når nøkkelen dreies.

En sylinderlås er vanligvis installert i tenningsnøkkelen, som takler flere oppgaver samtidig, for eksempel: dreie kontaktenheten og blokkere rattet. For blokkering bruker den en spesiell låsestang, som, når nøkkelen dreies, strekker seg fra låsekroppen og faller inn i et spesielt spor i rattstammen. Selve tenningslåsen har en enkel design, la oss nå prøve å demontere alle komponentene. For et mer visuelt eksempel, vurder hvordan tenningsbryteren fungerer:

Tenningsbryter deler

• a) type KZ813;
• b) type 2108-3704005-40;

1. Stift.
2. Housing.
3. Kontaktdel.
4. Vendt.
5. Borg.
6. Et - hull for festepinnen.
7. B - festepinne.

Larven er koblet til ledningen og er installert inne i en bred sylindrisk fjær, med den ene kanten festet til selve larven, og den andre til låsekroppen. Ved hjelp av en fjær kan låsen automatisk gå tilbake til sin opprinnelige posisjon etter at tenningen er slått på eller etter et mislykket forsøk på å starte strømenheten.

Båndlås kan ikke bare snu disken til kontaktenheten, men fikser også låsen i riktig posisjon. Spesielt for dette er båndet laget i form av en bred sylinder, der det er en radiell kanal som går gjennom. Det er kuler på begge sider av kanalen, mellom dem er det en fjær, ved hjelp av hvilken kulene går inn i hullene fra innsiden på låsekroppen, og sikrer dermed deres fiksering.

Det ser ut som kontaktgruppen til tenningsbryteren

Kontaktnoden har to hoveddeler, for eksempel: en kontaktdisk som kan drives og en fast blokk med synlige kontakter. Plater er installert på selve disken, det er gjennom dem at strømmen går etter å ha vridd nøkkelen i tenningen. I utgangspunktet er opptil 6 eller flere kontakter merket på blokken, deres utganger er vanligvis plassert på baksiden. Til dags dato bruker moderne låser kontakter i form av plater med en enkelt kontakt.

kontakt gruppen, hovedsakelig ansvarlig for å starte starteren, tenningssystemer, instrumentering, den er plassert dypt i låsekroppen. Du kan sjekke ytelsen ved hjelp av en spesiell testlampe. Men først, før det, anbefaler eksperter å sjekke for skader på kablene som går til låsen, hvis noen blir funnet, så må skadepunktene isoleres med tape.

Den elektriske kretsen til tenningslåsen VAZ 2109

Hvordan tenningsbryteren fungerer

En viktig mekanisme i en bil er tenningsbryteren, hvis operasjonsprinsipp vil bli diskutert senere i artikkelen.

Prinsippet for drift av tenningsbryteren

Systemet til låsen er ganske enkelt, så la oss nå vurdere hovedoppgavene den kan håndtere:

1. Opportunity koble til og fra det elektriske systemet strøm bilen til batteriet, i sin tur, etter å ha startet forbrenningsmotoren, koble til generatoren.
2. Opportunity koble til og fra motorens tenningssystem til strømkilden.
3. Når forbrenningsmotoren startes, kan tenningsbryteren slå på starteren i en kort periode.
4. Gir arbeid slik enheter med motoren avsom: radio og alarm.
5. Noen av tenningsbryterens funksjoner kan brukes som anti-tyverimiddel, for eksempel muligheten til å sette en lås på rattet når forbrenningsmotoren er i en rolig tilstand.

Tenningslåser kan har to til fire koblingsposisjoner. Avhengig av posisjonen til tenningsnøkkelen i bilen, kan du bestemme hvilke kraftsystemer som fungerer på et eller annet tidspunkt. Nøkkelen i bilen kan bare trekkes ut i én posisjon, når alle strømforbrukere er av. for å få en mer detaljert ide om driften av tenningsbryteren, må du gjøre deg kjent med diagrammet:

Oppsett av tenningslåsen

Hvilke posisjoner kan tenningslåsen fungere i?

1. "Slått av". I innenlandsbiler vises denne posisjonen som "0", men på noen eldre prøver hadde posisjonen verdien "I". Til dags dato, i avanserte kjøretøy, vises ikke dette merket på låsen i det hele tatt.
2. "På" eller "Tenning" - på innenlandsproduserte biler er det slike betegnelser: "I" og "II", i nyere versjoner er det "ON" eller "3".
3. "Starter" - innenlandsbiler "II" eller "III", i nye biler - "START" eller "4".
4. "Lås" eller "Park" - gamle biler er merket "III" eller "IV", utenlandske biler "LOCK" eller "0".
5. "Tilleggsutstyr" - innenlandske låser har ikke en slik bestemmelse, utenlandske versjoner av bilen er betegnet: "Ass" eller "2".

   Tenningslåsskjema

Når nøkkelen settes inn i låsen og roteres med klokken, det vil si at den går fra "Lås" til "PÅ", så slås alle de elektriske hovedkretsene i bilen på, som: belysning, vindusvisker, varmeapparat og andre. Utenlandske biler er ordnet litt annerledes, de har umiddelbart “Ræva” foran “PÅ”-posisjonen, så radioen, sigarettenneren og innvendig lys starter også opp i tillegg. Hvis nøkkelen også dreies med klokken, vil låsen bevege seg til "Starter" -posisjon, i dette øyeblikket skal releet kobles til og forbrenningsmotoren vil starte. Denne posisjonen kan ikke fikses fordi selve nøkkelen holdes av sjåføren. Etter vellykket start av motoren går nøkkelen tilbake til sin opprinnelige posisjon "Tenning" - "PÅ", og allerede i denne tilstanden er nøkkelen festet i en posisjon til motoren stopper helt. Hvis du trenger å slå av motoren, blir nøkkelen i dette tilfellet ganske enkelt overført til "Av" -posisjonen, deretter slås alle strømkretser av og forbrenningsmotoren stopper.

Oppsett av nøkkelen i tenningen

I kjøretøy med dieselmotorer происходит включение клапана с перекрывающей подачей горючего и заслонкой, которая закрывает подачу воздуха, в результате всех этих действий электронный блок управляющий ДВСм останавливает свою работу. Когда ДВС уже полностью остановлен, то ключ можно переключать в положение «Блокировка» — «LOCK» после чего руль становиться неподвижным. В иностранных автомобилях в положении «LOCK» отключаются все электрические цепи и блокируется руль, автомобили с автоматической коробкой передач также дополнительно блокируют селектор, который находится в положении «P».

Koblingsskjema for tenningslåsen VAZ 2101

Hvordan koble tenningsbryteren riktig

Hvis ledningene er satt sammen til en brikke, vil det ikke være vanskelig å koble låsen, du trenger bare å installere den på kontaktene.

Hvis ledningene er koblet separat, må du ta hensyn til diagrammet:

• terminal 50 - rød ledning, ved hjelp av den fungerer starteren;
• terminal 15 - blå med en svart stripe, ansvarlig for innvendig oppvarming, tenning og andre enheter;
• terminal 30 - rosa ledning;
• terminal 30/1 - brun ledning;
• INT - svart ledning ansvarlig for dimensjoner og frontlykter.

Koblingsskjema

Hvis ledningen er tilkoblet, må alt monteres og kobles til batteriterminalen og kontrollere driften. Først må du sjekke om alle elektriske apparater er drevet av låsen, etter at selve starteren allerede fungerer. I så fall, hvis det blir funnet skader, trenger du også sjekk for riktig kabling, fordi driften av alle enheter i bilen etter å ha vridd om nøkkelen vil avhenge av dette. Se nedenfor for koblingsskjema for tenningsbryteren.

Til dags dato er to typer tenningssystemer kjent.:

1. Batteri, vanligvis med en autonom strømkilde, kan den brukes til å slå på elektriske apparater uten å starte forbrenningsmotoren.
2. Generator, du kan bare bruke elektriske apparater etter å ha startet forbrenningsmotoren, det vil si etter at den elektriske strømmen starter.

Når bilen er på batteritenning, kan du slå på frontlysene, innvendig lys og bruke alle elektriske apparater.

Hvordan fungerer en kontaktgruppe?

Kontaktgruppen i bilen er designet for å koble sammen alle de elektriske kretsene i bilen og gruppere dem.

Hva er en kontaktgruppe? Kontaktgruppen til tenningslåsen er en grunnenhet som gir spenningsforsyning fra strømkilder til forbrukere ved å lukke de nødvendige kontaktene i riktig rekkefølge.

Når sjåføren vrir om tenningsnøkkelen, lukkes den elektriske kretsen fra "minus"-terminalen, som er plassert på batteriet til induksjonstenningsspolen. Elektrisk strøm fra ledningssystemet går til tenningsbryteren, passerer gjennom kontaktene på den, hvoretter den går til induksjonsspolen og går tilbake til plussterminalen. Spolen gir en høyspent tennplugg, gjennom hvilken strøm tilføres, deretter lukker nøkkelen kontaktene til tenningskretsen, hvoretter forbrenningsmotoren starter. Etter at kontaktene har lukket seg med hverandre ved hjelp av kontaktgruppen, må nøkkelen i låsen dreies flere posisjoner. Etter det, i posisjon A, når kretsen fra strømkilden fordeler spenningen, vil alle elektriske apparater starte.

Slik fungerer kontaktgruppen til tenningslåsen.

Hva kan skje med tenningslåsen

Ofte selve tenningslåsen, kontaktgruppen eller låsemekanismen kan gå i stykker. Hver sammenbrudd har sine egne forskjeller:

• Hvis du legger merke til noen når du setter nøkkelen inn i larven vanskeligheter med å komme inn, eller kjernen ikke roterer godt nok, så bør det konkluderes med at låsen er ødelagt.
• Hvis du kan ikke låse opp styreakselen i første posisjon, svikt i låsemekanismen.
• Hvis det ikke er problemer i slottet, men samtidig tenningen slår seg ikke på eller omvendt, den slår seg på, men starteren fungerer ikke, noe som betyr at sammenbruddet må søkes i kontaktgruppe.
• Hvis larven har sviktet, da er det nødvendig komplett utskifting av låshvis kontaktenheten er ødelagt, kan den erstattes uten larve. Selv om det i dag er mye bedre og mye billigere å bytte helt ut enn å reparere den gamle tenningsbryteren.

Som et resultat av alt det ovennevnte, vil jeg gjerne si at tenningsbryteren er en av de mest pålitelige delene i en bil, men den har også en tendens til å gå i stykker. De vanligste sammenbruddene som kan bli funnet er at larven fester seg eller dens generelle slitasje, korrosjon av kontaktene eller mekanisk skade i kontaktenheten. For alle disse deler trenger nøye omsorg og rettidig diagnosefor å unngå alvorlige funksjonsfeil. Og hvis du ikke klarte å "overliste skjebnen", så for å takle reparasjonen på egen hånd, må du definitivt kjenne til tenningslåsen og prinsippet om dens drift.