kjølelekkasje
En av betingelsene for riktig drift av væskekjølesystemet til en forbrenningsmotor er dens tetthet.
De stedene som er mest utsatt for væskelekkasje er forbindelsene mellom gummislanger og annet 
kjølesystemkomponenter. Metallklemmen sørger for riktig fastklemming av kabelen til stikkontakten. Det kan være en vridd eller selvstrammende tape. Den selvoppstrammende bandasjen letter alt demonterings- og monteringsarbeid i kjølesystemet. Men over tid kan tapen miste noe av strammekraften, noe som ikke lenger er nok til å sikre en tettsittende passform der. Ved vridde klemmer justeres klemkraften ved hjelp av en skruforbindelse. Imidlertid må kontakttrykket til slike klemmer kontrolleres med jevne mellomrom. For mye stramming av justeringsskruen kan skade gjengene, spesielt hvis de er kuttet på overflaten av selve båndet.
Tettheten til koblingene i kjølesystemet avhenger ikke bare av klemmene, men også av selve slangene. I de fleste tilfeller er dette gummikabler med ekstra innvendig forsterkning. Aldringsprosessen ødelegger kablene gradvis. Dette er bevist av et godt synlig nettverk av små sprekker på gummioverflaten. Hvis ledningen er hovent, har dens indre rustning sluttet å fungere og må skiftes ut umiddelbart.
En viktig del av kjølesystemet for riktig tetthet er radiatorlokket med innebygde over- og undertrykksventiler. Når trykket i kjølesystemet stiger over den innstilte verdien, åpnes avlastningsventilen, slik at væske kan renne ut i ekspansjonstanken. Hvis ventilen opererer ved et lavere trykk enn det beregnede, vil væskestrømmen fra radiatoren være mye større og væskemengden passer kanskje ikke lenger inn i ekspansjonstanken.
Svært ofte er årsaken til en lekkasje i kjølesystemet en skadet sylinderhodepakning. Kjølevæskelekkasjer er også forårsaket av mekanisk skade og korrosjon av metalldeler i kjølesystemet. Væsken fra kjølesystemet slipper også ut gjennom en defekt tetning på pumpehjulet.
